Глубоководный порт Патимбан

Глубоководный порт Патимбан
Глубоководный порт Патимбан
	Закат возле глубоководного порта Патимбан
	Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
Страна	Индонезия
Расположение	Пусаканагара, округ Субанг
Координаты	6°14′38″ ю.ш. 107°54′05″ в.д. / 6,244° ю.ш. 107,90149° в.д. / -6,244; 107,90149
Подробности
Владелец	Международный аэропорт ПТ Пелабухан Патимбан

Морской порт в Индонезии

Patimban Deep Sea Port — морской порт в округе Субанг , Западная Ява , Индонезия . Он расположен примерно в 70 километрах от промышленной зоны Караванг и в 145 километрах от центра столицы Джакарты , где работают многие японские промышленные компании, в частности производители автомобилей. Общая площадь порта составляет 654 гектара, из которых 300 гектаров будут специализированы для интермодальных контейнеров и автомобильных терминалов, а оставшиеся 354 гектара будут использоваться в качестве резервной зоны. Ожидается, что развитие порта будет полностью завершено к 2027 году. ^[2] Работа порта была официально открыта президентом Джоко Видодо 20 декабря 2020 года после завершения первой фазы строительства. ^[3]

Ожидается, что порт Патимбан станет основным экспортным портом Индонезии. Также ожидается, что он решит проблему избыточной мощности порта Танджунг Приок и заторов на дорогах Джакарты из-за транспортировки грузов. Порт Патимбан сначала эксплуатировался государственной судоходной компанией Pelindo, но позже управление было передано совместно Pelabuhan Patimban International (PPI) и Toyota Tshusho Corporation, торговым подразделением японского автогиганта Toyota Motor Corporation . ^[4]

История и развитие

Глубоководный морской порт планировалось построить в Cilamaya, но он находился слишком близко к нефтяному и газовому месторождению, которым управляла Pertamina . Было решено перенести его в Patimban в 2015 году. ^[5]^[6] В Patimban уже есть небольшой действующий морской порт. Порт Patimban в будущем дополнит порт Tanjung Priok . Порт Patimban объявлен национальным стратегическим проектом для ускорения строительства. ^[7]

Общая стоимость проекта оценивается в 43 триллиона рупий (3,29 миллиарда долларов США), а первая фаза его строительства обойдется в 17 триллионов рупий (1,5 миллиарда долларов США). Японское агентство международного сотрудничества (JICA) объявило о готовности подписать кредитное соглашение с правительством Индонезии для финансирования проекта. ^[8] Порт строится консорциумом из пяти компаний: японской Penta-Ocean Construction, TOA Corporation, Rinkai Nissan Construction и индонезийских государственных строительных компаний PT Wijaya Karya и PT Pembangunan Perumahan.

Порт сможет обрабатывать контейнеры вместимостью 3,5 млн двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) после завершения первого этапа в 2020 году. Мощность будет увеличена до 5,5 млн TEU на втором этапе, а затем до 7,5 млн TEU на заключительном этапе к 2027 году, что составляет половину мощности порта Танджунг Приок в Джакарте , самого загруженного порта Индонезии. ^[9]

Наземные перевозки

Платная дорога протяженностью около 37 километров от платной дороги Cipali соединит порт, строительство которого, как ожидается, будет завершено к июню 2020 года. ^[10]

Смотрите также

Ссылки

^ "Пелабухан Патимбан Ресми Дикелола PT Пелабухан Патимбан Международный Денган Скема КПБУ" . Министерство транспорта) (на индонезийском языке). 17 марта 2021 г. Проверено 22 августа 2023 г.
^ "Порт Патимбан планируется запустить в сентябре". The Jakarta Post . Получено 17 февраля 2020 г.
^ «Джокови открывает стратегический морской порт Патимбан стоимостью 3 миллиарда долларов» . Джакарта Пост . Проверено 20 декабря 2020 г.
^ Джелита, Инси Нантика (17 декабря 2021 г.). «Sah, Patimban Dikelola Konsorsium PPI dan Toyota Tshusho» [Сделка завершена, Патимбан теперь управляется консорциумом PPI и Toyota Tshusho]. mediaindonesia.com (на индонезийском языке). СМИ Индонезии . Проверено 1 сентября 2022 г.
^ «Индонезия отменяет план порта Чиламайя» .
^ "Правительство отменяет строительство порта Чиламая". Tempo . Получено 28 июля 2017 г.
^ "Порт Патимбан объявлен национальным стратегическим проектом". Jakarta Globe . Получено 28 июля 2017 г.
^ "'Patimban-T. Priok может конкурировать с портом Сингапура'". The Jakarta Post . Получено 28 июля 2017 г.
^ "Дочерняя компания Pelindo II рассматривает порт Патимбан" . Джакарта Пост . Проверено 14 ноября 2019 г.
^ "Индонезия строит специальный порт для экспорта автомобилей". Jakarta Globe . Получено 30 ноября 2019 г.

6°14′39″ ю.ш. 107°54′15″ в.д. / 6,244034° ю.ш. 107,904066° в.д. / -6,244034; 107,904066

[1] "Пелабухан Патимбан Ресми Дикелола PT Пелабухан Патимбан Международный Денган Скема КПБУ" . Министерство транспорта) (на индонезийском языке). 17 марта 2021 г. Проверено 22 августа 2023 г.

[2] "Порт Патимбан планируется запустить в сентябре". The Jakarta Post . Получено 17 февраля 2020 г.

[3] «Джокови открывает стратегический морской порт Патимбан стоимостью 3 миллиарда долларов» . Джакарта Пост . Проверено 20 декабря 2020 г.

[4] Джелита, Инси Нантика (17 декабря 2021 г.). «Sah, Patimban Dikelola Konsorsium PPI dan Toyota Tshusho» [Сделка завершена, Патимбан теперь управляется консорциумом PPI и Toyota Tshusho]. mediaindonesia.com (на индонезийском языке). СМИ Индонезии . Проверено 1 сентября 2022 г.

[5] «Индонезия отменяет план порта Чиламайя» .

[6] "Правительство отменяет строительство порта Чиламая". Tempo . Получено 28 июля 2017 г.

[7] "Порт Патимбан объявлен национальным стратегическим проектом". Jakarta Globe . Получено 28 июля 2017 г.

[8] "'Patimban-T. Priok может конкурировать с портом Сингапура'". The Jakarta Post . Получено 28 июля 2017 г.

[9] "Дочерняя компания Pelindo II рассматривает порт Патимбан" . Джакарта Пост . Проверено 14 ноября 2019 г.

[10] "Индонезия строит специальный порт для экспорта автомобилей". Jakarta Globe . Получено 30 ноября 2019 г.