Парнас (корабль 1769 г.)

История
Великобритания
ИмяПарнас
ТезкаГора Парнас
СтроительТемза
Запущен1769 [1]
СудьбаПотерян на Корсике в конце 1796 г.
Общая характеристика
Тонны груза340, [2] или 348, или 400 [1] ( бм )
ДвижениеПлыть
Дополнение50 [2]
Вооружение
  • 1778:16 × 6-фунтовых орудий [1]
  • 1793:14 × 12&4-фунтовых орудий [2]

Parnassus был спущен на воду на Темзе в 1769 году. Сначала он плавал как вест-индский корабль . Он дважды сталкивался с вражескими каперами: в первый раз он отразил их атаку, но во второй раз был захвачен. Британский капер отбил его. Parnassus стал китобойным судном на британском северном китобойном промысле . В 1794 году Parnassus был одним из транспортов в битве при Мартинике . Военный транспорт Parnassus был потерян у Корсики в конце 1796 года с большими человеческими потерями. В последний раз он был указан в 1796 году.

Карьера

«Парнас» впервые появился в регистре Ллойда ( LR ) в выпуске за 1768 год. В нем указаны его капитан Томас Уоттс, владельцы — Дрейк и Лонг, а направление торговли — Лондон–Ямайка. [3]

Шторм 25 октября 1776 года заставил капитана Карра и «Парнас» отделиться от своего эскорта, HMS  Pallas , который сопровождал их конвой из Ямайки. 28 и 29 октября «Парнас» столкнулся с тремя американскими каперами, каждый из которых имел десять пушек. После двух с половиной часов боя каперы отплыли. [4]

Отсутствующие выпуски и отсутствующие страницы в существующих выпусках означают, что Parnassus в следующий раз появился в Lloyd's Register в 1778 году. В том выпуске на нем были изображены Carr, капитан, Long & Co., владельцы и торговля Лондон–Ямайка. [1]

В 1782 году Парнасу и Карру повезло меньше, чем в 1776 году. Французский капер захватил Парнас, когда тот возвращался в Англию с Ямайки. [5] Вайпер из Ливерпуля отбил Парнас и отправил его в Ливерпуль. [6] Вайпер , 14-пушечный, был частью ньюфаундлендской эскадры. [7] Он также был описан как 160-тонный (бм), 18-пушечный и имел 80 человек. [8] 30 октября французский картель из Сен-Мало прибыл в Плимут с Карром и несколькими другими капитанами захваченных британских кораблей. [7]

Parnassus все еще числился в LR 1784 года с Карром, капитаном, и торговым судном Лондон–Ямайка. Parnassus , в торговле на Ямайке, капитан Доусон Карр, был выставлен на продажу свечой в октябре 1784 года. Он был обшит медью в ноябре 1784 года. [9]

В октябре 1785 года Парнас был выставлен на продажу по частному контракту.

LR не был опубликован в 1785 году. «Парнас» вновь появился в издании 1787 года (опубликованном в 1786 году) с Х. Клоу, хозяином, владельцем Лондона и торговцем Лондон–Гренландия. [10]

11 июля 1786 года LL сообщил, что «Парнас» , капитан Клоу, находится в Гренландии и до сих пор добыл трех китов и 300 тюленей. [11]

10 июля 1787 года сообщалось, что «Парнас» добыл двух китов. [12] В 1789 году 16 августа он вернулся в Грейвсенд с тремя китами.

В последний раз сообщалось, что она ловила китов в 1790 году, хотя она искала китов в 1792 и 1793 годах. 23 августа 1792 года она вернулась в Грейвсенд из пролива Дэвиса.

Капитан Генри Клоу получил каперское свидетельство 28 февраля 1793 года. [2] 9 сентября 1793 года он вернулся в Грейвсенд из пролива Дэвиса.

В последний раз «Парнас» был указан в LR в 1796 году с капитаном Х. Клоу и владельцем Эдвардсом, торговцем Лондон–Дэвис-Стрейт. [13] Однако это были устаревшие данные, поскольку нет никаких записей о том, что судно продолжало китобойный промысел после 1793 года.

Вместо этого «Парнас» стал правительственным транспортом. В феврале 1794 года сообщалось, что он был среди большого числа транспортов, прибывших на Барбадос.

13 февраля 1794 года, Парнас , капитан Осборн, был одним из трех транспортов, которые первыми прибыли в Кюль-де-Сак-Коэ у Пуэнт-де-Саблонс (Пуэнт-де-Сабль). Затем он провел следующие две недели, высаживая артиллерию и припасы для атаки на Форт Бурбон, и доставляя хлеб из реки Ламантен. [14]

Судьба

Транспорт «Парнас» был потерян на Корсике в конце 1796 года. [15] В «Списке Ллойда» сообщалось, что «Pernaffus (транспорт)» был потерян на Корсике. [16] На борту были швейцарские войска. Он налетел на скалы у Ле-Мойна и сразу же затонул, унеся с собой 278 человек. Спаслись только семь швейцарцев и четыре члена экипажа. [17]

В то время адмирал лорд Джервис сказал:

В любое время потеря такого корабля была бы очень велика, но в нынешних обстоятельствах моих сил, по сравнению с силами противника, она выходит за рамки всякого расчета. [17]

Цитаты

  1. ^ abcd LR (1778), Seq.№P19.
  2. ^ abcd "Letter of Capque, p.80 - просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  3. ↑ Регистр Ллойда (1768), Seq.no.P22.
  4. ^ Морган (1976), стр. 735.
  5. ↑ Список Ллойда (LL), №1402.
  6. ^ ЛЛ №1405.
  7. ^ ab LL №1410.
  8. ↑ Уильямс (1897), стр. 236.
  9. ↑ «Продажи свечами». The Times (Лондон, Англия), 12 октября 1785 г.; стр. 4; выпуск 249.
  10. ↑ LR (1787), Seq.№P476.
  11. ^ ЛЛ №1793.
  12. ^ ЛЛ №1897.
  13. ↑ LR (1796), Seq.№26.
  14. ↑ Джеймс (1896), стр. 231–232.
  15. ↑ «Новости». Oracle and Public Advertiser (Лондон, Англия), 23 ноября 1796 г.; выпуск 19 486.
  16. ^ "The Marine List". Список Ллойда . № 2874. 22 ноября 1796 г. hdl :2027/hvd.32044105233118.
  17. ^ ab Berckman (1962), стр. 103.

Ссылки

  • Джеймс, Бартоломью, ред. (1896). Журнал контр-адмирала Бартоломью Джеймса, 1752-1828 . Navy Records Society.
  • Беркман, Эвелин, ред. (1962). Дорогой Господь Нельсона: Портрет Святого Винсента . Макмиллан.
  • Морган, Уильям Джеймс, ред. (1976). Военно-морские документы Американской революции . Том 7, часть 5 из 9. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел военно-морской истории, Департамент ВМС.
  • Уильямс, Гомер (1897). История ливерпульских каперов и каперских свидетельств: с описанием ливерпульской работорговли . В. Хайнеманн.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Парнас_(1769_корабль)&oldid=1167182500"