Парналл Перч

Parnall Perch был одномоторным самолетом с сиденьями бок о бок, разработанным в Великобритании в соответствии со спецификацией Министерства авиации для универсального учебного самолета. Был построен только один Perch, и ни один контракт с этой спецификацией не был заключен.

Parnall Perch был ответом Parnall на спецификацию Министерства авиации 5/24 , которая требовала двухместного учебного самолета для ВМС, способного работать на земле, палубе или воде. ^[1] Он должен был обеспечить расширенную подготовку Королевских ВВС, отработку посадки на палубу и опыт переоборудования гидросамолетов. [ ^2] Многие производители подали заявки на тендеры и из этих трех получили заказы на прототипы: Vickers с их Vendace I , Blackburn с Sprat и Parnall. Все три самолета были названы в честь рыб, как того требовало Министерство авиации для военно-морских самолетов в то время. ^[3] Все ^{[4] [5]} использовали двигатель Rolls-Royce Falcon , но Парналл один решил спроектировать самолет с сиденьями бок о бок, с его легкостью общения между инструктором и учеником. ^[1]

Perch имел деревянную конструкцию, покрытую тканью. Он имел крылья одинакового размаха и постоянной хорды без стреловидности, но с некоторым смещением. Роговые сбалансированные элероны были установлены как на верхних, так и на нижних крыльях. Perch был двухсекционным бипланом, хотя внутренние межплоскостные стойки располагались близко к фюзеляжу. Прямо внутри этих стоек и с каждой стороны пары распорок соединяли два передних лонжерона крыла через соединение с центральной линией фюзеляжа, с аналогичным соединением между задними лонжеронами. ^[1]

От крыльев назад фюзеляж был плоским, но верхняя часть была надстроена, и пилоты сидели, глядя на уровень верхнего крыла, где в задней кромке был вырез. Вперед верхняя часть фюзеляжа спадала, переходя в металлический капот двигателя, который продолжал уменьшаться в глубине. Это давало пилотам отличный обзор через нос, что особенно требовалось при посадке на палубу. Двигатель был 270 л. с. (200 кВт) V-12 Rolls-Royce Falcon III, агрегат с водяным охлаждением, который работал вертикально, так что вал винта находился в нижней части фюзеляжа, улучшая обзор вперед. Длинные выхлопные трубы шли по обеим сторонам, за задней кромкой. По крайней мере часть своей жизни Perch имел большой радиатор между стойками шасси. В задней части киль и роговой сбалансированный руль направления вместе были почти круглыми. Руль направления простирался до киля, работая между разделенными сбалансированными рулями высоты. Хвостовой стабилизатор, к которому они были прикреплены шарнирно, был установлен на верхней части фюзеляжа. Был высокий, V-образный хвостовой костыль, установленный прямо перед передней кромкой киля. ^[1]

У Perch было двухколесное шасси с цельной осью, установленное на масляных опорах, прикрепленных к фюзеляжу близко к передней кромке крыла и переборке двигателя. Оно было укреплено задними стойками. Те же самые ноги и стойки использовались, когда колеса были заменены поплавками, хотя они были дополнены парой стоек примерно на две трети пути вдоль поплавка, круто наклоненных назад к нижней части фюзеляжа. Поплавки имели ступеньку близко к их кончику; водяного руля не было. ^[1]

Perch совершил свой первый полет с базы Парнелла в Йете 10 декабря 1926 года. Пилотом был Фрэнк Кортни , который стал их летчиком-испытателем в 1925 году. ^[6] После испытательного полета из Йета Perch отправился в A&AAE в RAF Martlesham Heath 5 апреля 1927 года, его конструктор Гарольд Болас путешествовал в качестве пассажира. После испытаний подрядчиком там он отправился в конце того же месяца в MAEE в Феликстоу для морских испытаний. ^[1] По окончании испытаний Vendace I был признан наилучшим образом соответствующим спецификациям, но никто из конкурентов не получил контракт на постройку большего количества самолетов. ^[4]

Данные из Wixey 1990, стр. 137

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 29 футов 6 дюймов (8,99 м)
• Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
• Рост: 13 футов (4,0 м)
• Масса пустого самолета: 2800 фунтов (1270 кг)
• Полная масса: 4500 фунтов (2041 кг)
• Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Falcon III V-12 с водяным охлаждением, 270 л.с. (200 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч, 100 узлов)
• Крейсерская скорость: 98 миль/ч (158 км/ч, 85 узлов)
• Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
• Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
• Время набора высоты: 11 мин до высоты 5000 футов (1525 м)

• Эндрюс, К. Ф.; Морган, Э. Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
• Джексон, А. Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
• Wixey, Kenneth (1990). Parnall Aircraft с 1914 года . Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1.