Парклет
Структура городского дизайна

Парклет — это расширение тротуара , которое обеспечивает больше пространства и удобств для людей, пользующихся улицей . Обычно парклеты устанавливаются на парковочных полосах и используют несколько парковочных мест . Парклеты обычно простираются от тротуара на уровне тротуара на ширину прилегающего парковочного места. [1] [2]

Парклеты предназначены для людей. Парклеты предлагают место, где можно остановиться, посидеть и отдохнуть, наблюдая за происходящим на улице. В случаях, когда парклет не предназначен для размещения людей, он может содержать зелень, искусство или какие-либо другие визуальные удобства. Парклет может вмещать в себя парковку для велосипедов , или парковка для велосипедов может быть связана с ней. [2]

Группа выступает в парке в Окленде, Калифорния

Парклет можно рассматривать как постоянный, но он должен быть спроектирован так, чтобы его можно было быстро и легко убрать в случае чрезвычайной ситуации или по другим причинам, например, для уборки снега без повреждения бордюра или улицы. Изначально парклет был задуман как всегда открытый для публики . [3] Однако некоторые города разрешили ресторанам создавать парклеты, которые не открыты для публики, например, Лонг-Бич, Калифорния, Фарго, Северная Дакота и Монреаль, Квебек. [4] [5]

История

Сан-Франциско приписывают создание первого парклета. [6] Парклеты — это формализация тактического урбанистического проекта, созданного Rebar под названием Park(ing), [7] который начался в 2005 году и перерос во всемирное явление под названием Park(ing) Day. [8] Первая однодневная инсталляция park(ing) была создана в центре Сан-Франциско в 2005 году как неофициальный активистский проект, в котором парковочный счетчик загружался монетами, раскатывался газон и наверху устанавливалось дерево в горшке. [9] Первые в мире официальные общественные парклеты были изначально задуманы итальяно-бразильским дизайнером и жительницей Лондона Сьюзи Болоньезе (Sb Design Studio) и установлены в Сан-Франциско в 2010 году. [10] С тех пор парклеты были введены в таких городах, как Эймс, Айова , [6] Лондон , Англия и Пуэбла-де-Сарагоса , Мексика . [11]

В августе 2012 года Школа архитектуры в Университете Южной Калифорнии опубликовала выпускную работу «Эксперименты с маржи: парклеты и площади как катализаторы в сообществе и правительстве», в которой была представлена ​​всесторонняя история создания программ парклетов и площадей в четырех городах Калифорнии. [2] В сентябре 2012 года Школа общественных дел Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Ласкина опубликовала отчет «Возвращение права прохода: набор инструментов для создания и внедрения парклетов», в котором были рассмотрены примеры парклетов в семи городах Северной Америки. [12] В феврале 2013 года Департамент планирования Сан-Франциско опубликовал Руководство по парклетам [1] , которое служит всеобъемлющим обзором целей, политик, процесса, процедур и рекомендаций по созданию парклетов в Сан-Франциско. Руководство также служит ресурсом для тех, кто работает за пределами Сан-Франциско над созданием программ парклетов в своих городах.

Дизайн и назначение

Парклет в Ивано-Франковске .
Парклет в Братиславе со столиками на открытом воздухе в виде кафе.

Парклеты предназначены для предоставления прохожим общественного места для отдыха и наслаждения атмосферой города вокруг них, в местах, где либо отсутствуют существующие городские парки , либо где существующая ширина тротуара недостаточно велика для размещения активной уличной жизни. Парклеты могут быть спроектированы как постоянные приспособления, либо могут быть спроектированы как временные/сезонные в местах, где уборка снега является проблемой. Сезонные парклеты можно найти в Нью-Йорке, Филадельфии и Чикаго. [13] [14] В 2015 году Shiftspace Design представила самый длинный в мире сезонный парклет длиной 60 футов. [15] Многие города решают установить эти площадки, чтобы создать больше общественного пространства, создав «места, где люди могут сидеть, отдыхать и наслаждаться городом». [16] В руководстве по пилотной программе парклетов Ванкувера 2013 года объясняется, что цель и дизайн парклетов «приносят пользу местному бизнесу, жителям и посетителям, предоставляя уникальные общественные пространства, которые привлекают клиентов и способствуют общению в обществе. Они также могут иметь дополнительные преимущества, такие как добавление большего пространства для людей, чтобы ходить в перегруженных районах. Типичный дизайн представляет собой платформу, которая расширяет тротуар и обеспечивает такие удобства, как сиденья, столы, парковки для велосипедов и озеленение» [16]

Исследования воздействия

В сентябре 2010 года проект San Francisco Great Streets Project (тогда часть San Francisco Bicycle Coalition) опубликовал исследование «Divisadero Trial Parklet Impact Report» по одному из первых восьми парклетов, построенных в Сан-Франциско. [17] За этим исследованием в январе 2012 года последовало «Parklet Impact Study», в котором анализировались три коридора в Сан-Франциско. [18] С октября 2012 года по март 2013 года в Лос-Анджелесе проводились совместные исследования Parklet Studies по разработке и реализации годичного исследования парклетов в центре Лос-Анджелеса. [19] [20] Окончательный отчет был опубликован в марте 2013 года совместно с партнерами из Центра региональных политических исследований имени Льюиса Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. [21] [22] С тех пор Нью-Йорк, Филадельфия и Сиэтл опубликовали отчеты об оценке парклетов и усилий, связанных с парклетами. [23]

Места

В Соединенных Штатах в Сан-Франциско больше парклетов, чем в любом другом городе. [24] Городская программа «От тротуара до парков» была сформирована для содействия установке парклетов в качестве долгосрочных, но все же временных приспособлений. [2] По состоянию на 2011 год программа получила более 50 заявок от спонсоров по всему городу. [25] В 2011 году район улучшения бизнеса на Юнион-сквер установил самый амбициозный парклет, длинную установку в 2 квартала вдоль Пауэлл-стрит около Юнион-сквер , финансируемую корпоративным пожертвованием Audi . [9] В 2024 году Сан-Франциско начал экспериментировать с «peacelets», основанными на японских кобанах . [26]

Парклеты появились в Финиксе, Филадельфии, Окленде, Лос-Анджелесе, Сан-Хосе, Далласе, Сиэтле, Сан-Диего, Ванкувере, Британской Колумбии, Миннеаполисе, Чикаго, Санта-Монике и Морро-Бей, Калифорния. [24] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]

Парклеты, как правило, являются местами для пассивного отдыха. Первые парклеты с активным отдыхом были установлены в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, в феврале 2013 года. На двух площадках на Спринг-стрит в центре Лос-Анджелеса на каждой из них установлено по два велотренажера. По результатам оценки, 20% опрошенных на площадках людей заявили, что ранее пользовались тренажерами; но только 5% наблюдаемых зафиксировали использование тренажеров. Активное использование парклетов для отдыха может потребовать дополнительной мотивации для увеличения использования тренажеров. [21]

Парклеты также были созданы в Мексике в Пуэбла-де-Сарагоса во время PueblaDesignFest [35] [36]

Первый парклет на улице Лондона был установлен в июле 2015 года. [37]

В апреле 2018 года в Лидсе, Великобритания, был также создан Парклет в результате партнерства между Yorkshire Design Group, Leeds Business Improvement District (LeedsBID), городским советом Лидса и ландшафтными архитекторами LAAND. [38]

В декабре 2019 года в рамках программы Metro Tunnel Creative Program в Мельбурне (Австралия) была установлена ​​парклет на Domain Road — районе, затронутом строительством нового туннеля и станции. Местные рестораны смогли увеличить количество разрешений на уличную торговлю в парклете — что также помогло им поддерживать физическую дистанцию ​​для посетителей, ожидающих еду на вынос во время пандемии COVID-19. [39]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab San Francisco Parklet Manual, версия 1.0 (февраль 2013 г.). Департамент планирования Сан-Франциско
  2. ^ abcd Абад Окубильо, Робин (2012). Эксперименты с окраиной: парки и площади как катализаторы в сообществе и правительстве. Университет Южной Калифорнии.
  3. ^ "Pavement to Parks". Sfpavementtoparks.sfplanning.org. Архивировано из оригинала 10 октября 2013 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  4. ^ Город Лонг-Бич. «Собственный ретро-улиц Лонг-Бич является домом для первого в Южной Калифорнии ресторана Parklet № 9, также участвующего в пилотной программе города». Город Лонг-Бич .
  5. ^ Инициатива UCLA Complete Streets (2012). Reclaiming the Right-of-Way: A Toolkit for Creating and Implementing Parklets (PDF) . Лос-Анджелес, Калифорния: Школа общественных отношений UCLA Luskin. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2014 года . Получено 6 декабря 2013 года .
  6. ^ ab Grunewald, Katie (26 апреля 2013 г.). «Студенческое общество ландшафтной архитектуры демонстрирует парклет». Iowa State Daily. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 26 ноября 2013 г.
  7. ^ «Как День парковок положил начало глобальному движению парклетов». Bloomberg . 15 сентября 2017 г. – через www.bloomberg.com.
  8. ^ Мартин, Клэр (10 января 2015 г.). «Когда парковочное место становится парком». The New York Times – через NYTimes.com.
  9. ^ ab King, John (13 июля 2011 г.). «Parklets предлагают место для остановки на оживленной Powell St». San Francisco Chronicle .
  10. ^ «Сан-Паулу заменяет парковочные места на мини-«парклеты» для более удобной для пешеходов городской среды». 14 июля 2014 г.
  11. ^ "Открытие Puebla Capital и Colegio de Arquitectos el Concepto Parklets" . Миленио (на испанском языке) . Проверено 21 января 2014 г.
  12. ^ «Инициатива Complete Streets выпускает руководство по созданию «парклетов»». Школа общественных дел Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе им. Ласкина . 6 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 21 января 2014 г.
  13. ↑ Город Чикаго. «People Spots».
  14. ^ Саффрон, Инга. «Трансформация парковочных мест в парклеты: Филадельфия присоединяется к городской тенденции». Архивировано из оригинала 26 января 2013 г.
  15. ^ "Spotted: Super-parklet on 40th St". PlanPhilly | Spotted: Super-parklet on 40th St. Получено 30 января 2019 г.
  16. ^ ab Город Ванкувер, Британская Колумбия. «Parklets: преобразование уличных парковочных мест в мини-площади».
  17. ^ Пратт, Лиза (сентябрь 2010 г.). Отчет о воздействии на паркет в Дивисадеро (PDF) . Проект Великих улиц Сан-Франциско.
  18. ^ Пратт, Лиза (январь 2010 г.). Исследование воздействия Парклета (PDF) . Сан-Франциско, Калифорния.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  19. ^ «Исследования Парклета».
  20. ^ Полная рабочая группа по улицам городского совета округа Лос-Анджелес
  21. ^ ab UCLA Complete Streets Initiative & Parklet Studies. "Reclaiming the Right-of-Way: Evaluation Report" (PDF) . Центр исследований региональной политики Льюиса . Школа общественных дел Ласкина. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 г.
  22. ^ "Окончательный отчет по исследованиям Парклета" (PDF) .
  23. ^ Нью-Йорк, Филадельфия, Сиэтл
  24. ^ ab «Глобальная карта парков, площадей и временных программ и проектов». Программа «От тротуаров до парков» в Сан-Франциско.
  25. ^ Стивенс, Джош. «Parklets» создают общественное пространство площадью 120 квадратных футов за раз». California Planning & Development Report . Получено 29 июня 2011 г.
  26. ↑ Стайн, Кэролин (14 июля 2025 г.).«Peacelets» — новый подход к борьбе с преступностью». San Francisco Chronicle . стр. A8.
  27. ^ Офис транспорта и коммунальных служб мэрии Филадельфии. «Руководящие принципы программы Philadelphia Parklet» (PDF) . MOTU Филадельфии.
  28. ^ Кинг, Джон (29 декабря 2011 г.). "SF parklets: небольшой тур по главному тренду". SFGate . стр. A1 . Получено 29 декабря 2011 г. . экскурсия по каждому парклету, который сейчас открыт. Некоторые более гостеприимны, чем другие. Некоторые уже показывают свой возраст. Лучшие стремятся создавать направления, а не просто места для сидения. Это дизайнерский эксперимент, который проводится на наших глазах, и он не собирается уходить.
  29. ^ Artz, Matthew (21 марта 2012 г.). «Парковочное место для парковки в Окленде». Oakland Tribune.
  30. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Получено 22 февраля 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  31. ↑ Рэй, Кабрера (9 октября 2013 г.). «Первый проект улучшения улицы в фотографиях». Город Финикс. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г.
  32. ^ Сегодня открывается первый парклет в Сиэтле!, Департамент транспорта Сиэтла, 18 сентября 2013 г.
  33. ↑ Кофейная обжарочная компания North Park получает первый парклет в Сан-Диего, San Diego Reader, 1 сентября 2014 г.
  34. ^ "Parklet Program". www.minneapolismn.gov . Получено 17 июня 2019 г. .
  35. ^ "Открытие Ayuntamiento de Puebla y Colegio de Arquitectos el Concepto Parklets" . Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  36. ^ "ИНСТАЛАНСКИЕ ПАРКЛЕТЫ В ПУЭБЛЕ" . Телевиза Региональная . Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  37. ^ "Cyclehoop проектирует и устанавливает первый уличный парклет в Великобритании | Cyclehoop". 13 июля 2015 г. Получено 30 января 2019 г.
  38. ^ «Звонки в Лиде».
  39. ^ Build, Victoria's Big (23 августа 2022 г.). «Творческая программа на станции АНЗАК». Victoria's Big Build .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Парклеты .
  • Тротуар в парки, Сан-Франциско
  • Программа городского совета Аделаиды по благоустройству парков, Южная Австралия
  • People Spots, Чикаго, Иллинойс
  • Город Ванкувер, Парклетс
  • Департамент транспорта Нью-Йорка, уличные сиденья
  • Пилотная программа парка Морро-Бэй
  • Виктория, Британская Колумбия, Канада — Парклет
  • В Хакни создается первый в стране микропарк на улице, вдохновленный США
  • Всплывающий парк в Лидсе приглашает на лето
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Parklet&oldid=1254601776"