Парабат Экспресс | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Ремонт |
Локаль | Бангладеш |
Первая услуга | 19 марта 1986 г. ( 1986-03-19 ) |
Веб-сайт | http://www.railway.gov.bd/ |
Маршрут | |
Остановки | 10 |
Среднее время в пути | 6 часов 45 минут |
Частота обслуживания | 6 дней в неделю |
Услуги на борту | |
Услуги общественного питания | На борту |
Технический | |
Подвижной состав |
|
Parabat Express (поезд № 709/710 ) — междугородний поезд, курсирующий между Даккой и Силхетом , двумя крупными городами в Бангладеш . С момента создания междугороднего железнодорожного сообщения в Бангладеш в 1986 году он считался одним из самых престижных и роскошных поездов в стране. [1]
Parabat Express совершил свой первый рейс 19 марта 1986 года, получив обозначение Train No. 709 (вверх) / 710 (вниз). Он был представлен как междугородний поезд, предлагающий роскошный и быстрый сервис. С момента своего открытия поезд отправляется с железнодорожной станции Дакка. Parabat Express получает приоритетное право проезда на железнодорожной сети Бангладеш . Он имеет меньше остановок, чем другие экспресс-поезда Дакка-Силхет, останавливаясь только на крупных станциях.
Поезд курсирует между Даккой и Силхетом, проходя через такие районы, как Газипур , Нарсингди , Кишорегандж , Брахманбария , Хабигандж и Маулавибазар . [ требуется цитата ] Он отправляется с железнодорожной станции Камалапур в 06:20 утра ( по стандартному времени Бангладеш ) и прибывает в Силхет в 01:00 дня. На обратном пути он отправляется из Силхета в 03:45 дня и прибывает в Дакку в 22:40 вечера. Поезд курсирует каждый день недели, кроме вторника. [ требуется цитата ]
В настоящее время поезд эксплуатируется с 16 вагонами с воздушными тормозами PT Inka ( Industri Kereta Api ), которые были введены в эксплуатацию 2 сентября 2016 года. [2] Поезд состоит из восьми вагонов с креслами, двух вагонов с креслами с кондиционером, двух вагонов с креслами без кондиционера, двух вагонов с тормозами охраны с пристроенным вагоном-рестораном, одной кабинки без кондиционера и одного вагона-генератора. До введения вагонов Inka в поезде использовались старые вагоны с вакуумными тормозами. Однако в период с 1998 по 2011 год поезд эксплуатировался с иранскими вагонами с воздушными тормозами. Из-за проблем с техническим обслуживанием иранские вагоны с воздушными тормозами были заменены на вагоны с вакуумными тормозами в 2011 году. [3]
Parabat Express обычно тянется локомотивом класса 2900 Бангладешской железной дороги. Однако из-за периодической нехватки подвижного состава его иногда может тянуть локомотив класса 2600. Для работы поезда обязателен локомотив с воздушным тормозом.
Люди часто путешествуют на Parabat Express из-за его пунктуального и быстрого обслуживания. В поезде больше вагонов с кондиционером, чем в любом другом экспрессе Дакка-Силхет, что привлекает пассажиров, предпочитающих роскошные путешествия. Кроме того, путешествие на экспрессе позволяет пассажирам наслаждаться живописными видами округа Силхет , включая холмы вдоль путей, чайные плантации и сельские пейзажи. [4]
Локомотив № 2933 был одним из новейших локомотивов серии Class 2900. Он попал в аварию со смертельным исходом в Нояпара, Мадхабпур Упазила, округ Хабигандж, 7 октября 2016 года. Локомотив загорелся вскоре после того, как сошел с рельсов вместе с Parabat Express около железнодорожной станции Нояпара. Кабина машиниста и электрический шкаф локомотива были уничтожены в огне, и локомотиву потребовался масштабный ремонт. [5]