Ремонт вмятин без покраски

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Paintless dent repair" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Ремонт вмятин без покраски ( PDR ), также известный как удаление вмятин без покраски , описывает метод удаления небольших вмятин, царапин и незначительных повреждений от столкновения (краска не повреждена) с кузова автомобиля . Широкий спектр повреждений может быть отремонтирован с помощью ремонта вмятин без покраски, если поверхность краски не повреждена. Ремонт вмятин без покраски может использоваться как на алюминиевых, так и на стальных панелях.

Наиболее распространенным практическим применением ремонта вмятин без покраски является устранение повреждений от града , вмятин на дверях, складок, вмятин на кузове/элементах кузова, а также незначительных повреждений при столкновениях.

Этот метод также можно использовать для подготовки поврежденной панели к перекраске, минимизируя использование кузовной шпатлевки. В настоящее время эта техника известна как «push to paint» или «push to prep». Меньше — это, безусловно, лучше, когда речь идет о целостности повреждения, которое ремонтируется кузовной шпатлевкой.

Ремонт вмятин без покраски может быть очень выгодным ремонтом, учитывая, что повреждение соответствует требованиям. Он может сохранить заводскую отделку автомобиля, которую невозможно ни скопировать, ни воспроизвести. Однако PDR не заменяет традиционную мастерскую по ремонту кузова. Такие факторы, как повреждение краски, растянутый металл или уже перекрашенная панель, могут помешать успешному ремонту PDR.

Растянутый металл — это когда удар, создавший вмятину, выталкивает металл за пределы формы, в которой он был отштампован. Один из способов проиллюстрировать это — это то же самое, что нажать пальцем на пластиковую упаковку, покрывающую ящик с бутилированной водой. Если нажать так, чтобы пластиковая пленка растянулась внутрь, но не проколота, то будет достигнут эффект, аналогичный эффекту растянутых вмятин. Просто там больше площади поверхности, чем было изначально. Хотя возвращение этого материала обратно, как правило, маловероятно, достижения в области технологий и промышленности продемонстрировали большие успехи в исправлении повреждений, которые ранее считались неустранимыми с помощью PDR. Методы вытягивания клея, методы натяжения и силовые коробки открыли сферу для ремонта даже глубоких растянутых вмятин максимально близко к заводским спецификациям.

Хотя ремонт вмятин без покраски напоминает штамповку и чеканку , которые датируются 3 веком до н. э., удаление вмятин без покраски было начато Фрэнком Т. Сарджентом в 1931 году, когда он написал новаторскую работу «Ключ к металлическому удару». ^[1] В этой книге описываются инструменты для ремонта вмятин без покраски, способы их использования и даже приводятся иллюстрации того, как можно предсказать перемещение металла.

Почти 30 лет спустя Оскар Флэйг впервые появился на публике в феврале 1960 года на «Международном автосалоне» в Нью-Йорке, США.

Оскар Флайг был рядовым сотрудником Mercedes-Benz . Его работа заключалась в том, чтобы заботиться о лакокрасочном покрытии всех выставочных автомобилей, представленных на торговых ярмарках. Повреждения, царапины на лакокрасочном покрытии и небольшие вмятины, оставленные публикой в ​​течение дня, необходимо было перекрашивать ночью, чтобы на следующий день автомобили были в идеальном состоянии. На торговой ярмарке в Нью-Йорке Оскар Флайг использовал рукоятку молотка, чтобы выдавить небольшую вмятину, поэтому ему нужно было нанести меньше шпатлевки перед покраской. Тем не менее, результат уже выглядел идеальным после выдавливания. После выставки Флайг вернулся домой в Германию и начал разрабатывать методы и инструменты для ремонта вмятин. В конце концов его повысили до бригадира на заводе Mercedes в Зиндельфингене , где его называли «золотым жестянщиком», и он начал проводить программы обучения PDR на всех филиалах. Эти методы использовались в Германии в течение длительного времени, прежде чем они, наконец, были признаны успешным способом ремонта вмятин в Соединенных Штатах в 1979-1983 годах, когда Юрген Хольцер переехал из Германии в Миннеаполис, штат Миннесота, и основал Dent Kraft (первый зарегистрированный бизнес в Соединенных Штатах, использовавший ремонт вмятин без покраски). ^[2]

В других видах металлообработки подобные методы удаления вмятин без покраски могли применяться еще в 1930-х годах на заводах по сборке автомобилей. ^[3]

Наиболее распространенные методы PDR используют металлические стержни и зубила для выдавливания вмятин с нижней стороны панели кузова. Клей и специально разработанные язычки могут использоваться для вытягивания вмятин с внешней стороны панели.

Тонкая настройка ремонта часто включает простукивание ремонта для удаления небольших выступов. Техники могут сгладить высокие выступы и снять давление, используя легкие молотки с нецарапающими головками. Трещин или сколов можно избежать с помощью тепла, хотя перекрашенная поверхность имеет большую вероятность растрескивания. Существует также большая вероятность отрыва краски при отрыве клея, если панель не имеет заводской отделки. Эта проблема возникает из-за того, что кузовные мастерские не могут воссоздать точные условия окраски автомобиля на заводе.

• 
  Дверная панель до удаления вмятины
• 
  Дверная панель после ремонта
• 
  Инструмент для ремонта вмятин

• Нью-Йоркский международный автосалон