Pagani Automobili

Пагани Автомобили СпА

Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобильный
Основан	1992 ; 32 года назад ( 1992 )
Основатель	Орасио Пагани
Штаб-квартира	Сан-Чезарио-суль-Панаро , Миссури , Италия
Ключевые люди	Орасио Пагани ( генеральный директор / президент )
Продукция	Спортивные автомобили Компоненты из углеродного волокна
Доход	114 382 997 евро (2021 [1] )
Владелец	Орасио Пагани
Количество сотрудников	162 (2023) [1]
Веб-сайт	Pagani.com

Pagani Automobili SpA (обычно именуемая Pagani ) — итальянский производитель спортивных автомобилей и компонентов из углеродного волокна . Компания была основана в 1992 году аргентинским бизнесменом и инженером Орасио Пагани и базируется в Сан-Чезарио-суль-Панаро , недалеко от Модены, Италия .

Орасио Пагани , который ранее создал и управлял отделом композитных материалов Lamborghini , основал Pagani Composite Research в 1988 году. Эта новая компания работала с Lamborghini над многочисленными проектами, включая рестайлинг Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition , Lamborghini LM002 , концепцию дизайна P140 и Diablo . В конце 1980-х годов Пагани начал проектировать свой собственный автомобиль, который тогда назывался «C8 Project». Пагани планировал переименовать C8 в «Fangio F1» в честь своего друга, аргентинского пятикратного чемпиона Формулы-1 Хуана Мануэля Фанхио .

В 1991 году Пагани основал Modena Design, чтобы удовлетворить растущий спрос на его услуги по дизайну, проектированию и созданию прототипов. В 1992 году он начал строительство прототипа Fangio F1, а к 1993 году автомобиль прошел испытания в аэродинамической трубе Dallara с положительными результатами. В 1994 году Mercedes-Benz согласился поставлять Pagani двигатели V12. Общая стоимость этих автомобилей составляет 2,3 миллиона долларов.

Последний автомобиль был назван Zonda C12 , первым из линейки Zonda (название Fangio F1 было исключено из уважения к Фанхио, который умер в 1995 году). Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 1999 года .

В 2005 году компания Pagani объявила, что планирует утроить объемы производства в течение следующих трех лет и выйти на рынок США в 2007 году.

30 июня 2010 года компания Pagani установила новый рекорд для серийных автомобилей, используя Pagani Zonda R и пройдя Нюрбургринг за 6:47, побив рекорд Ferrari 599XX . ^[2]

Первая модель Pagani, Zonda, оснащена двигателем DOHC V12 с центральным расположением, произведенным подразделением AMG компании Mercedes-Benz . Дизайн автомобиля был вдохновлен реактивными истребителями и знаменитыми автомобилями Sauber-Mercedes Silver Arrow Group C, и имеет несколько уникальных элементов дизайна, включая круглую выхлопную систему с четырьмя трубами.

Производство Zonda закончилось на Zonda HP Barchetta . Было выпущено всего три экземпляра, один из которых сохранился для личной коллекции Горацио Пагани, а два других обошлись в 15 миллионов долларов США. ^[3]

• Зонда
  • C12 6,0 л (5987 куб.см)
  • C12 S 7,0 л (7010 куб. см)
  • C12 S 7,3 л (7291 куб.см)
    • C12 S Родстер
    • ГР (гоночный автомобиль)
• Зонда Ф
  • Зонда Родстер F
  • Зонда Ф Клубспорт
  • Zonda Roadster F Clubsport

Pagani анонсировала вариант Zonda под названием «Zonda Cinque», который был представлен как модель 2009 года. Cinque основан на гоночной модели Zonda R, но оснащен новым двигателем Mercedes-Benz M297 V12 мощностью 669 л. с. (678 л. с.; 499 кВт) , активной аэродинамикой и внешними элементами из недавно разработанного материала «углеродно-титановое волокно», которое прочнее и легче обычного углеродного волокна . Было выпущено всего пять экземпляров, и все они уже были забронированы. ^[4]

Pagani анонсировала Zonda Cinque Roadster в июле 2009 года, из которых было выпущено всего пять экземпляров. Родстер использует тот же двигатель Mercedes-Benz M297 V12 , что и версия купе, но был сделан легче и прочнее, чтобы сохранить структурную жесткость автомобиля. И купе, и родстер разгоняются от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,4 секунды, от 0 до 124 миль в час (200 км/ч) за 9,6 секунды и имеют максимальную скорость 217 миль в час (349 км/ч). Cinque использует карбон-керамические тормоза от Brembo . Они помогают замедлить автомобиль от 62 миль в час (100 км/ч) до 0 миль в час за 3,1 секунды и от 124 миль в час (200 км/ч) до 0 миль в час за 4,3 секунды. Максимальное боковое ускорение составляет 1,45g с дорожными шинами. Автомобиль развивает прижимную силу 750 кг (1653 фунта) на скорости 186 миль в час (300 км/ч). ^[5]

На Женевском автосалоне 2010 года компания Pagani анонсировала эксклюзивную модель Zonda Tricolore, созданную в ознаменование 50-летия Frecce Tricolori , пилотажной эскадрильи итальянских ВВС. ^[6] Первоначально планировалось, что она будет выпущена только в одном экземпляре, но в итоге было выпущено три. Tricolore создан на базе топовой версии Zonda Cinque, построенной на шасси из углеродистого титана с последовательной трансмиссией и титановыми выхлопными трубами. Двигатель M297 V12 объемом 7,3 л, расположенный по центру , выдает 661 л. с. (670 л. с.; 493 кВт), что позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 217 миль в час (349 км/ч) и разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Май 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

• Зонда Р
• Зонда Революшн
• Zonda HP Баркетта
• Зонда Рево Баркетта

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (May 2024) (Learn how and when to remove this message)

• 2004 C12 S Monza (гоночный автомобиль на базе GR) — заказ короля Моки
• 2009 Zonda PS (изначально белый с золотистым контрастом) — заказ Питера Сэйвелла
• 2009 Zonda GJ (голый карбон)
• 2010 Zonda Uno (бирюзовый)
• 2011 Zonda HH (небесно-голубой) - по заказу программиста Дэвида Хайнемайера Ханссона
• 2011 Zonda 750 (голый карбон с розовыми акцентами)
• 2011 Zonda Rak (желтый)
• 2011 Zonda Absolute (матово-черный)
• 2011 Zonda 760RS (углеродное волокно черного цвета)
• 2012 Zonda 760LH (фиолетовый) — заказанный гонщиком Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном
• Zonda 764 Passione 2012 (серый/фиолетовый)
• 2015 Зонда 760 X
• 2016 Zonda 760 OLIVER Эволюция
• 2017 Zonda Fantasma Evo (красный тонированный карбон с полосами итальянского флага в центре, а также чистый карбон по центру)
• Zonda Riviera 2018 года (белоснежный с открытым карбоном в центре и синими акцентами).

Pagani Huayra, преемник Pagani Zonda , был первоначально представлен в пресс-релизе 25 января 2011 года. Официально он был представлен на Женевском автосалоне 2011 года . Автомобиль назван в честь бога ветра инков Уайра-тата . ^[7] Двигатель — 6,0-литровый двигатель M158 V12 с двумя турбинами от Mercedes-AMG мощностью 544 кВт (740 л. с.; 730 л. с.) ^[8] и крутящим моментом 1000 Н·м (740 фунт-фут). ^[8] Кузов Huayra изготовлен из карботания — облегченной композиции из углеродного волокна и титана. Huayra был переработан с нуля, но разделяет многие визуальные качества со своим предшественником. Автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 3,2 секунды и имеет максимальную скорость 235 миль/ч (378 км/ч). Было выпущено всего 100 единиц Huayra, каждая из которых стоила 1 000 000 фунтов стерлингов без опций.

• Двигатель: 6,0 л Mercedes-AMG M158 твин-турбо V12
• Рабочий объем: 5980 куб. См (365 куб. Дюймов)
• Мощность: 544 кВт (740 л.с.) при 5800 об/мин
• Крутящий момент: 1000 Н·м (740 фунт-фут) при 2250–4500 об/мин
• Трансмиссия: 7-ступенчатая секвентальная механическая с роботизированной системой AMT, включая режимы вождения
• Длина: 4605 мм (181,3 дюйма)
• Колесная база: 2795 мм (110,0 дюймов)
• Высота: 1169 мм (46,0 дюймов)
• Ширина: 2036 мм (80,2 дюйма)
• Сухой вес: 1350 кг (2976 фунтов)
• Распределение веса: 44% спереди 56% сзади
• Коэффициент сопротивления: от 0,31 до 0,36 (переменный). ^[9]

Экстремальная, ориентированная на трек версия Huayra под названием Huayra BC была представлена ​​на Женевском автосалоне 2016 года . Huayra BC названа в честь покойного Бенни Кайолы , друга Орасио Пагани и первого клиента Pagani. Huayra BC имеет улучшенную версию стандартного двигателя Huayra, выдающую 764 л. с. (562 кВт; 754 л. с.) и 1000 Нм (740 фунт-фут) крутящего момента. ^[10] Вес снижен на 132 кг (291 фунт) до всего лишь 1218 кг (2685 фунтов) благодаря использованию в автомобиле совершенно нового материала под названием «углерод-триакс», который, по утверждению Pagani, на 50% легче и на 20% прочнее обычного углеродного волокна, что дает автомобилю соотношение мощности к весу 1,62 кг (3,57 фунта) на лошадиную силу . Huayra BC использует легкую титановую выхлопную систему, новые алюминиевые литые диски и лишенный деталей салон. Шины — это шины Pirelli P-Zero Corsa, которые имеют 12 различных резиновых смесей, а подвеска и поперечные рычаги изготовлены из авиационного алюминия, известного как Avional. Huayra BC также имеет новый передний бампер с передним сплиттером и крылышками, более глубокие боковые юбки и воздушный диффузор, который простирается на всю ширину заднего бампера вместе с большим задним крылом. Автомобиль использует 7-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач Xtrac и имеет электрогидравлическую систему привода. Pagani остановился на коробке передач с одним сцеплением, поскольку она весит на 40% меньше, чем коробки передач с двумя сцеплениями .

Было выпущено 30 единиц Huayra BC, несмотря на заявление Pagani, что модель была ограничена 20 единицами. Стоимость каждой единицы превышала €2,1 млн. ^{[11] [12]}

Позже Pagani представила Huayra Roadster BC и выпустила 40 единиц.

После двух лет разработки Huayra Roadster был официально представлен на Женевском автосалоне 2017 года . ^[13]

Дизайн автомобиля претерпел несколько изменений, наиболее заметными из которых стали задняя часть с обновленными фиксированными клапанами в виде век, которые продолжили дизайн и в конечном итоге закончились на задних фонарях. Вентиляционные отверстия были включены на задней крышке двигателя для эффективного охлаждения двигателя, а колеса были обновлены специально для автомобиля вместе с шинами Pirelli P-Zero, а также добавлен спойлер спереди. Автомобиль имеет обычные двери вместо дверей Gull-wing, используемых в купе, поскольку такие двери не могут быть установлены на автомобиль с открытым верхом. Автомобиль имеет тот же двигатель V12 с двумя турбинами , что и купе, но с мощностью, увеличенной до 764 л. с. (562 кВт; 754 л. с.) при 6200 об./мин и 1000 Н·м (740 фунт-фут) крутящего момента при 2400 об./мин. Мощность передается на задние колеса через 7-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач Xtrac , которая на 40% легче, чем ее аналог в кузове купе. Автомобиль был построен из материала, разработанного Pagani, называемого «углеродный триакс», который представляет собой комбинацию трехосного стекловолокна с углеродным волокном . Это позволило автомобилю весить на 70 кг (154 фунта) меньше, чем его аналог в кузове купе, в общей сложности 1280 кг (2820 фунтов), что сделало его первым родстером, который легче купе. Было выпущено всего 100 экземпляров, и все они были проданы еще до окончания производства. ^[13]

Пагани сказал, что автомобиль может разгоняться до 1,8 G. ^[14]

Продолжая традицию Zonda, Pagani выпустила несколько моделей Huayra по индивидуальному заказу.

• Huayra Carbon Edition (внешний вид из чистого карбона)
• Huayra White Edition (белоснежный кузов с вставками из углеродного волокна)
• Huayra La Monza Lisa (экстерьер из чистого карбона с трехцветными полосками, вдохновленными Zonda R) — заказ Криса Сингха
• Huayra 730 S «Da Vinci» (тонированный синий карбоновый кузов с золотыми акцентами и колесами, вдохновленный трехцветным Zonda) — изначально заказан Алехандро Саломоном
• Huayra BC Kingtasma (тонированный красный карбоновый кузов с трехцветными полосками и золотыми коронами под двумя задними клапанами с воздухозаборником на крыше)
• Huayra Pearl (тонированный синий карбоновый кузов с разделенным задним крылом, вдохновленным Zonda C12, и воздухозаборником на крыше, вдохновленным Zonda Cinque)
• Huayra Dinastia (три специальных выпуска автомобилей, созданных по индивидуальному заказу для китайского рынка и вдохновленных китайскими традициями)
• Huayra II Ultimo (последняя модель купе Pagani Huayra с опциональным аэродинамическим пакетом Packchetto Tempesta, а также индивидуальным воздухозаборником на крыше и задним крылом с окраской, вдохновленной автомобилем Формулы-1 Льюиса Хэмилтона)
• Huayra Hermes Edition (индивидуальный Pagani Huayra Coach-Built, выполненный в единственном экземпляре, с деталями интерьера и экстерьера от Hermes. Автомобиль принадлежит и был частично модифицирован ирано-американским предпринимателем Мэнни Хошбином)
• Huayra Pieagoni TPG (экстерьер из черного и белого карбона) был заказан торговцем часами и коллекционером автомобилей из Далласа.
• Huayra Codalunga (1 из 5 длиннохвостых версий Huayra)

Преемник Huayra, названный Utopia, был представлен 12 сентября 2022 года. Всего запланировано 99 экземпляров закрытой модели купе, а в будущем возможны открытые и трековые варианты. ^[15] Все 99 купе уже назначены клиентам. Первый автомобиль был доставлен в октябре 2023 года. ^[16] Utopia использует тот же двигатель M158 с двойным турбонаддувом V12, что и Huayra, разработанный и произведенный Mercedes-AMG , но модернизированный для выработки 864 л. с. (635 кВт; 852 л. с.) при 6000 об/мин и 1100 Н·м (811 фунт-фут) крутящего момента, доступного в диапазоне от 2800 до 5900 об/мин. Pagani объединилась с Xtrac для разработки 7-ступенчатой ​​коробки передач, которая будет установлена ​​поперечно, доступна как с механической коробкой передач, так и с автоматизированной механической коробкой передач , и соединена с электромеханическим дифференциалом с помощью трехдискового сцепления. ^[17]

• Список итальянских компаний

• Морелли, Роберто; Ракка, Хьюго (2010). Пагани: История мечты . Фиденца: Edizioni Arteimmagine. ISBN 978-88-905083-1-8.

• Официальный сайт