Паккард XJ41

Packard XJ41 — турбореактивный авиационный двигатель, разработанный компанией Packard в середине 1940-х годов.

В 1943 году Packard арендовал государственный производственный завод, расположенный на окраине города Толедо, штат Огайо . Ранее завод принадлежал несуществующей Aviation Corporation. Packard использовал арендованный завод для производства деталей для двигателя Rolls-Royce Merlin и называл его своим Toledo Division. В начале лета 1944 года Командование материально-технического обеспечения ВВС США заключило контракт с Packard на выполнение «передовой разработки авиационных двигателей» как для двигателей Merlin, так и для газотурбинных двигателей. Для надзора за новым проектом Packard нанял Роберта М. Уильямса из Allison Engine Company в качестве главного инженера-конструктора на заводе в Толедо в июле того же года. В начале 1945 года Power Plant Lab в Райт-Филд попросила Packard заняться исследовательским проектом по разработке одноразового реактивного двигателя тягой 4000 фунтов-силы (18 000 Н) весом не более 1000 фунтов (450 кг). Проектирование двигателя, получившего обозначение Packard XJ41 , началось в мае 1945 года.

После изучения существующих турбореактивных двигателей было решено разработать двигатель, который бы значительно превосходил обычные турбореактивные двигатели, имел низкую стоимость производства, минимальное использование стратегических материалов и был бы легкой конструкцией. ^[1]

Packard XJ41 отвечал этим требованиям благодаря комбинации компрессора смешанного потока , легкой кольцевой камеры сгорания и полых турбинных лопаток как для ротора, так и для статора . Наиболее выдающейся конструктивной характеристикой двигателя было использование воздухозаборника, работающего на сверхзвуковой скорости , который производил большую тягу на фунт веса, чем конструкции, использующие низкоскоростной воздухозаборник. XJ41 весил 1100 фунтов (500 кг) и производил 4000 фунтов силы (18 000 Н), тогда как Allison J33 весил 1820 фунтов (830 кг) при той же тяге. XJ41 был завершен и работал на испытательном стенде к 8 января 1946 года. ^[1]

Инвестиции Packard в производство новой конструкции турбореактивного двигателя были обширными. К концу 1946 года установка производственного и испытательного оборудования оценивалась в $10 000 000. Кроме того, летные испытания, цех и ангар в Уиллоу Ран, штат Мичиган, оценивались в $1 000 000, а дополнительные $3 500 000 в лабораторном и испытательном оборудовании были установлены к весне 1947 года. ^[1]

Были присвоены серийные номера V-500001 - V-500007, что указывает на то, что было построено не менее семи двигателей. Разработка двигателя продолжалась в течение трех лет, и Packard присвоил номера моделей PT-103 и PT-104 военным обозначениям двигателей XJ41 серийный номер V-500001 и XJ41 серийный номер V-500003. Проектное исследование двигателя, подходящего для высокого ускорения, такого как взлет с катапульты, получило номер модели PT-106 в феврале 1947 года. В период с сентября 1947 года по июль 1948 года XJ41 несколько раз проходил летные испытания, прикрепленный к бомбардировщику North American B-25J Mitchell . ^[1]

Разработка XJ41 остановилась, когда инженеры Packard предложили радикальную переделку, которая отличалась настолько, что было присвоено обозначение XJ49 . Все работы над XJ41 были остановлены, а финансирование было переведено на новый дизайн. ^[1]

Данные от Master Motor Builders ^[1]

• Тип:
• Длина:
• Диаметр:
• Сухой вес: 1100 фунтов (499 кг)

• Компрессор: одноступенчатый, смешанного типа (комбинированный осевой и центробежный)
• Камеры сгорания : кольцевая камера сгорания
• Турбина : одноступенчатая, полые лопатки
• Тип топлива: авиационный керосин, реактивное топливо
• Масляная система: система распыления с подачей масла под давлением и сухим картером

• Максимальная тяга : 4000 фунтов силы (18 кН)
• Тяговооруженность : 3,64

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Примечания

Библиография

• Нил Роберт Дж., Master Motor Builders , Aero-Marine History Publishing Co. (2000) ISBN 978-0964748316 

• Авиационные двигатели Packard Архивировано 2013-09-01 на Wayback Machine
• Технические характеристики двигателя Packard
• Изображения двигателей Packard, включая XJ41. Архивировано 17 июля 2012 г. на Wayback Machine.
• Статистика производства всех двигателей Packard. Архивировано 14 ноября 2012 г. на Wayback Machine.

В этой статье о двигателе самолета отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его.