PZL Бельско SZD-55
| СЖД-55 | |
|---|---|
 SZD-55 в клубе планеристов SOSA, аэропорт Роктон | |
| Общая информация | |
| Тип | Планер стандартного класса |
| Национальное происхождение | Польша |
| Производитель | PZL Бельско |
| Дизайнер | магистр инженер Тадеуш Лабуч |
| Статус | в производстве |
| Количество построенных | ~110 |
| История | |
| Дата введения | 1988 |
| Первый полет | 15 августа 1988 г. |
| Разработано из | СЖД 48М "Браво" |
PZL Bielsko SZD-55 Nexus — планер стандартного класса , выпускаемый PZL Bielsko с 1988 года. Он был построен в качестве прямого конкурента Schempp -Hirth Discus . SZD-55 все еще находится в производстве, построено около 110 экземпляров.
Проектирование и разработка
SZD-55 изготовлен из стекловолокна и имеет эллиптическое крыло. Он имеет воздушные тормоза типа Schempp-Hirth на верхней поверхности . Сообщается, что планер имеет приятное управление [1] и прост в сборке, с автоматическими соединениями управления. При пустом весе около 215 кг он является самым легким из современных планеров стандартного класса и известен своими превосходными характеристиками набора высоты и термического режима . [2] SZD-55 имеет изогнутое крыло и хорошо работает на низких скоростях, однако при заполнении водяным балластом (он может вместить до 200 литров) он также подходит для более высоких крейсерских скоростей.
Главным конструктором SZD-55 был Тадеуш Лабуч. С середины восьмидесятых годов лучшим планером в стандартном классе , несомненно, был немецкий стандартный Discus , чьи превосходные характеристики приписывались его необычной форме крыла в виде тройной трапеции. Поэтому было логичным шагом принять аналогичную идею для использования в качестве контура новой конструкции: эллиптический контур передней кромки крыла . В 1987 году началось строительство двух прототипов, заводские номера X-144 (SP-P501) и X-145 (SP-P502). Они впервые поднялись в воздух 15.08.1988 и 03.01.1989 под управлением Января Романа.
Несмотря на огромные трудности с получением современных материалов (углеродная ткань, кевлар), что означало, что планер должен был быть построен с использованием стекло-эпоксидных ламинатов (уже относительно старая технология в то время), производителю удалось создать планер с собственным весом чуть более 200 кг. Это означало, что завод PZL Bielsko построил планер, который был легче тех, которые были построены с использованием современных материалов ( углеродное волокно и кевлар ), благодаря инновационным методам строительства. [3] Эта технология была дополнительно усовершенствована в ходе проектирования и строительства SZD-56 Diana .
Технические характеристики
Данные SZD Allstar [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 6,85 м (22 фута 6 дюймов)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 1,47 м (4 фута 10 дюймов)
- Площадь крыла: 9,60 м2 ( 103,3 кв. фута)
- Соотношение сторон : 23.44
- Профиль крыла : NN-27, модифицированный
- Масса пустого: 215 кг (474 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 500 кг (1102 фунта)
Производительность
- Скорость сваливания: 63–84 км/ч (39–52 миль/ч, 34–45 узлов) при массе 275–500 кг
- Никогда не превышайте скорость : 255 км/ч (158 миль/ч, 138 узлов) в спокойном воздухе.
- пределы g: +5,3 -2,65
- Максимальное качество скольжения: 44
- Максимальная скорость планирования: 90–119 км/ч (49–64 узла; 56–74 миль/ч)
- Скорость снижения: 0,48–0,68 м/с (94–134 фута/мин) * Минимальная скорость снижения: 75–100 км/ч (40–54 узла; 47–62 мили/ч)
- Нагрузка на крыло: 28,5–52,1 кг/м 2 (5,8–10,7 фунта/кв. фут)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ Polskie Szybowce 1945-2011 Проблемы розвою - ISBN 978-83-932826-0-9
- ^ Polskie Szybowce 1945-2011 Проблемы розвою - ISBN 978-83-932826-0-9
- ^ Polskie szybowce 1945-2011 - Проблемы розвою - ISBN 978-83-932826-0-9
- ^ SZD Allstar
- Allstar SZD, производитель SZD-55
- Дилер SZD Sailplanes в США
- СЗД-55 на сайтеailplanedirectory.com
- Оценка летных испытаний SZD-55 Ричардом Джонсоном
