ПВС-14

ПВС-12 и ПВС-14
PWS-12bis после доработок
Роль	Учебный биплан Тип самолета
Национальное происхождение	Польша
Производитель	МПВ
Первый полет	Ноябрь 1929 г.
Основной пользователь	Польские ВВС
Количество построенных	23

PWS -12 был бипланом-учебным самолетом, спроектированным и разработанным Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) . Он поступил в производство как PWS-14 .

PWS-12 был одномоторным двухместным учебным бипланом, пригодным также для высшего пилотажа, разработанным в 1928 году А. Гжендзелевским и Августом Бобеком-Зданевским на заводе PWS. Конструкция имела схожие детали, включая фюзеляж и двигатель, с учебным истребителем с высоким крылом PWS-11 , разработанным в то же время. ^[1] Главным отличием было добавление нижнего крыла. Он был оснащен установленной в носовой части версией радиального двигателя Wright J-5 Whirlwind производства Skoda . Два прототипа и планер для статических испытаний были заказаны авиационным департаментом военного министерства в феврале 1928 года (вместе с прототипами PWS-11). Первый прототип был поднят в воздух Францишеком Рутковским в ноябре 1929 года. Позднее он был усовершенствован — среди прочего, кольцо Тауненда заменило капот NACA , и он был оснащен N-образными стойками между крыльями вместо перпендикулярных стоек. ^[1] Второй улучшенный прототип был поднят в воздух 18 ноября 1930 года и обозначен как PWS-12bis. ^[1] Испытания прошли успешно, и польские ВВС разместили заказ на производство 20 самолетов.

Тем временем завод разработал улучшенную модель PWS-14, отличающуюся заменой деревянного фюзеляжа на стальной, усиленными крыльями и другими улучшениями, такими как дверь в первой кабине. Военное министерство заказало производство одного PWS-14 и аналогичной модификации серии, находящейся в производстве. Это вызвало некоторые финансовые проблемы для завода, поскольку производство PWS-12 уже началось. В результате завод поставил в 1932 году серию из 20 PWS-14, официально обозначенную как PWS-12 (военные номера 57.1 - 57.20). ^[1] Дальнейшим развитием PWS-14 стал PWS-16 , а затем PWS-26 .

Самолеты PWS-14, официально обозначенные как PWS-12, использовались польскими ВВС с 1933 года в Центре подготовки офицеров в Демблине и в летной школе в Грудзёндзе . ^[1] Большинство из них затем были заменены на PWS-16 и PWS-26 , некоторые оставались в эксплуатации до Второй мировой войны в 1939 году.

Второй прототип PWS-12bis (заводской номер 358) был модифицирован в 1931 году для использования в качестве самолета для высшего пилотажа. Среди прочего, боковины фюзеляжа были сделаны плоскими, а форма руля направления была изменена. ^[1] Он получил маркировку SP-AKE и в основном пилотировался лейтенантом Я. Орловским. В марте 1931 года он использовался в поездке в Эстонию, а в апреле 1933 года — в Румынию, Болгарию, Югославию, Австрию и Чехословакию. Затем оба прототипа в течение нескольких лет использовались в качестве вспомогательных самолетов в Авиационно-техническом научно-исследовательском институте (ITBL). Позже они хранились в Демблине. ^[1]

ПВС-12

Прототип деревянной конструкции.

ПВС-12бис

Второй улучшенный прототип

ПВС-14

Улучшенная модель смешанной конструкции (самолеты, поступившие в ВВС, имели обозначение PWS-12)

Данные Гласса, А. (1977)

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1 (стажер)
• Длина: 6,9 м (22 фута 8 дюймов)
• Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6,25 дюйма)
• Рост: 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
• Площадь крыла: 25 м ² (270 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 775 кг (1709 фунтов)
• Вес брутто: 1100 кг (2425 фунтов)
• Силовая установка: 1 × звездообразный двигатель Skoda-Wright J-5A Whirlwind , 164 кВт (220 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 190 км/ч (118 миль/ч, 103 узла)
• Крейсерская скорость: 175 км/ч (109 миль/ч, 94 узла)
• Дальность: 640 км (400 миль, 350 миль)
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
• Скорость подъема: 4,3 м/с (850 фут/мин)

Сопутствующее развитие

• ПВС-11
• ПВС-16
• ПВС-26

На Викискладе есть медиафайлы по теме PWS-12 .

• Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [Польские авиационные конструкции 1893-1939] (на польском языке). Варшава: WKiŁ. стр.  194–197 .
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985 гг.) . Orbis Publishing.