PS Вобуно
Колесный пароход с боковыми колесами

45°07′15″с.ш. 80°09′58″з.д. / 45.12083°с.ш. 80.16611°з.д. / 45.12083; -80.16611

История
ИмяВобуно
ВладелецТранспортная компания Georgian Bay
СтроительМеланхтон Симпсон, Порт-Робинсон
Завершенный1865
СудьбаПогиб во время шторма 22 ноября 1879 года со всем экипажем.
Общая характеристика
Тоннаж193 тонны
Длина135 футов
Установленная мощностьПар
ДвижениеКолесный пароход

Waubuno был колесным пароходом с боковыми колесами, который перевозил пассажиров и грузы между Коллингвудом и Парри-Саундом в 1860-х и 1870-х годах. [1] Он затонул со всей командой во время шторма 22 ноября 1879 года (вероятно, около 10 часов утра [2] ), хотя точная причина его затопления неизвестна.

Waubuno был построен Меланктоном Симпсоном в Порт-Робинсоне в 1865 году для J. & W. Beatty and Company, [3] и позже принадлежал Georgian Bay Transportation Company. [4] Его главной целью была перевозка пассажиров и грузов от железнодорожной станции Northern Railway в Коллингвуде в места, расположенные дальше на север, включая Парри-Саунд и Тандер-Бей. [3] Он рекламировал «Дешевые увеселительные экскурсии», в частности поездку, которая была «короткой, привлекательной и дешевой. Грузы и пассажиры перевозились по самым низким ценам». [5]

Ее имя произошло от алгонкинского языка и означает «черный маг» [6] или «колдун». [7]

Последнее путешествие

Фон

В октябре 1879 года компания Georgian Bay Transportation Company планировала заменить Waubuno на судно с «более современными двигателями и котлом» к весеннему сезону 1880 года. [8] Таким образом, к ноябрю 1879 года стареющее судно Waubuno заканчивало свой последний сезон дешевых увеселительных экскурсий. Согласно отчету от 24 ноября (через два дня после того, как судно затонуло), судно Waubuno «многие считали совершенно непригодным для маршрута, особенно в это время года». [9] Согласно отчету от 12 декабря, судно было оборудовано теми же фальшивыми бортами, которые были установлены в 1865 году, чтобы сделать судно «вообще мореходным», и «судно сильно протекало, и его пришлось откачивать, пока оно стояло в доке в воскресенье перед своей потерей, фактически в субботу вечером вода поднялась до топочного отверстия. Капитан заявил... что он боялся выводить его из строя в плохую погоду, поскольку оно было не в форме; говорят также, что двигатели были в очень плохом состоянии». [10]

Отправление

Это путешествие, скорее всего, было последним рейсом, который мог совершить корабль, прежде чем лед сделает будущие поездки невозможными из-за зимы. [1] Корабль, которым управлял Джордж Пламптон Беркитт, пытался покинуть южный город залива Джорджиан-Бей, Коллингвуд, Онтарио, с 18 ноября 1879 года, но снег и сильный ветер удерживали корабль в порту. [7] Корабль отправился в путь во время перемены погоды в 4 утра в субботу 22 ноября с 24 членами экипажа и пассажирами [11] и «тяжелым грузом» / «тяжело нагруженным» [12] с фрахтом на сумму 10 000 долларов. [13]

В последний раз судно было замечено на плаву около острова Кристиан (в 35 км к северу от Коллингвуда и в 60 км к югу от пункта назначения в заливе Парри, на его обычном курсе) смотрителем маяка острова, который отметил, что судно чувствует себя хорошо. [14] Ветер усилился в течение дня, и судно, вероятно, затонуло между 9 и 11 часами утра. [2] Пароход Magnettawan отплыл позднее тем же утром, что и Waubuno , и, проведя ночь на острове Кристиан, прибыл в залив Парри 24 ноября, так и не заметив другого судна.

Поиски и предположения

Когда Вобуно не явился в пункт назначения, буксир Millie Grew был отправлен на поиски колесного парохода. Он вернулся, чтобы сообщить, что они нашли часть обломков. Современная статья о катастрофе из Parry Sound North Star говорит, что команда Millie Grew

...не смогли найти никаких следов команды, но подобрали несколько предметов, которые, как они знали, принадлежали пропавшему судну, в том числе металлическую спасательную шлюпку, перевернутую вверх дном и пробитую с обоих концов, спасательный круг с названием судна, несколько предметов мебели из каюты, судовой гроссбух и часть ящика для весла с буквами WA на нем. Бочки с яблоками, мукой и различными предметами груза были в изобилии разбросаны по берегу. [11]

В другой статье говорилось то же самое и добавлялось, что «все говорит о том, что ее буквально разорвали на куски». [15] Тела так и не были найдены. [16]

В дни после аварии некоторые предполагали, что после того, как Waubuno миновал остров Кристиан, «она затем направилась к мысу Мус-Дир [к северо-востоку от острова Кристиан на восточном берегу залива Джорджиан], чтобы как можно скорее укрыться. Но, к сожалению, она так и не достигла его. Дул сильный шторм, и в то же время падал слепящий снег, и из-за его очень большого груза, и когда волны за волнами обрушивались на него, было бы разумно предположить, что он затонул». [15] Два капитана, работавших в те выходные, предположили соответственно, что «пароход затонул недалеко от Lone Rock [в 25 км к юго-западу от залива Парри, где] сила волн под его защитой раздвинула его, и он заполнился водой», или «он ударился об одну из скал, принадлежащих [Западным островам]», в 35 км к юго-западу от залива Парри. [17] Другие утверждали, что «предположение заключается в том, что из-за тяжелого груза и шторма... волна ударила в нее и пробил ее трюм после того, как она наполнила его трюм водой и таким образом заставила ее затонуть сразу [и] от точки, где были найдены части крушения, и направления преобладающих ветров, [это, вероятно, произошло] всего в шести или семи милях к югу от Западных островов по ее обычному курсу». [18] Несколько противоречит догадкам о том, что с ней случилось... в более позднее время водолазы обнаружили ее якоря и брашпиль на дне у скалы Хейстэк, а ее двигатель у берега от них. Очевидно, она пыталась встать на якорь, когда поняла, что пропустила проход и у нее под подветренной стороной оказались рифы. Какое-то время якоря держались, и, предположительно, именно тогда были услышаны ее сигналы бедствия. Затем ее брашпиль был сорван с палубы, позволив судну пойти по ветру на рифы, где после удара ее машины провалились через днище, и ее разрушение продолжилось.

В марте 1880 года [19] на острове Моберли был найден перевернутый корпус, идентифицированный как корпус потерянного корабля. Длинный отчет о его обнаружении «в небольшой бухте на глубине одиннадцати футов» был дан в Parry Sound Star . [20] Для переворачивания корпуса был использован буксир, чтобы позволить следователям определить, почему затонуло судно. После исчезновения судна ходили слухи, что его деревянная надстройка сгнила или что его котлы взорвались. [4]

В отчете от 1 апреля 1880 года обнаруженные останки описывались как расположенные «по прямой линии между «Индийскими доками» и «Стогами сена», примерно в двух милях к северу от последних... Сейчас судно не показывает никаких признаков соприкосновения со скалами, но правый борт, от кормы до двадцати пяти или тридцати футов от носа, разорван наружу, хотя и не полностью отделен, в то время как на левом борту не видно ни малейшего признака какого-либо повреждения». [21] В другом отчете отмечалось, что «все днище правого борта полностью разрушено. На левом борту и киле, насколько можно видеть, нет ни царапины. Двигатели и котел не могут быть в нем, поскольку корпус проплыл по меньшей мере в четырех милях от того места, где прошлой осенью были подобраны обломки». [20]

Последовало несколько экспедиций. Экспедиция отправилась из Мидленда, вернувшись в понедельник 9 июня. Они привезли с собой куски дровяной древесины, «залитые кровью, и руководитель экспедиции делает из этого вывод, что котел Waubuno лопнул ». [22] Позже в июне другая экспедиция отправилась и «осмотрела обломки, и по внешнему виду корпуса укрепилось впечатление, сформированное в предыдущем случае, а именно, что котел парохода взорвался. Вывод, сделанный после тщательного осмотра лодки, заключается в том, что котел был продут и вылетел через корму, что совершенно очевидно по его разбитому виду». [5]

Когда новости о крушении достигли Томаса Лонга, президента Georgian Bay Transportation Company (владельца Waubuno ), он оспорил выводы и сам посетил место крушения в июле. В сводке экспедиции говорилось, что судно теперь находится «дальше в глубокой воде», но это движение приписывалось более ранним экспедициям. В ней утверждалось, что не было «никаких признаков того, что оно взорвалось», и хотя «вся палуба полностью исчезла, а некоторые части борта были стерты», они подчеркивали, что части судна имели «чрезвычайно свежий вид — почти такой же, как в день, когда оно было спущено на воду». [23]

Граждане потребовали правительственного расследования, но оно было сорвано. Одним из оппонентов была местная газета Collingwood Messenger , которая, как сообщалось, «пугала, что могла помешать расследованию». [24] Журнал Northern Advance жаловался, что « человек из Messenger еще ни разу не посетил место крушения и не осмотрел корпус, в то время как мы делали это шесть или восемь раз». [24] Некоторые пытались подать гражданские иски, но Georgian Bay Transportation Company удалось добиться запрета на судебное разбирательство. [25] Когда в ноябре 1880 года затонуло судно той же компании Simcoe и возникли аналогичные опасения по поводу безопасности, местная газета сообщила, что «Коллингвуд приобретает незавидную известность, отправляя в море морские катафалки ... Владельцы в обоих случаях одни и те же... Waubuno не был пригоден для плавания, и есть основания полагать, что владельцы знали об этом, однако из-за жадности к наживе его отправили в море... Компетентные судьи утверждают, что Simcoe был столь же небезопасен...» [26] Судебные разбирательства в отношении владельцев Waubuno продолжались безрезультатно в 1880-х годах. [27]

Другие части корабля были восстановлены за эти годы. Корпус, который, как полагают, принадлежит Вобуно, можно найти в водах глубиной 15 футов (4,5 метра) в точке с координатами 45°07′15″N 80°09′58″W / 45.12083°N 80.16611°W / 45.12083; -80.16611 , недалеко от острова Рэк. [11] хотя идентификация оспаривается. [6] Его руль можно найти в экспозиции музея Huronia в Мидленде , Онтарио . [6] Есть обломки ближе к острову Рэк в точке с координатами 45°08'30.7"N 80°05'54.5"W. Его якорь был восстановлен в 1959 году и в настоящее время выставлен на обозрение на пляже Вобуно в заливе Пэрри-Саунд . [16] [28]

Парящие над обломками «Ваубуно » в 2017 году
Якорь и мемориальная доска Waubuno в Пэрри-Саунд, Онтарио.

Примечания

  1. ^ ab Georgian Bay South Channel - Area Shipwrecks, просмотрено 31 августа 2009 г.
  2. ^ ab "Mr Long and the Waubuno". Parry Sound North Star . 12 декабря 1879 г.
  3. ^ ab Hayes, Adrian. Перри-Саунд: Ворота в Северный Онтарио . стр. 5 Natural Heritage Books. 2005. 1-89621-991-8
  4. ^ ab Морская история Великих озер: кораблекрушения: WAUBUNO, доступ 31 августа 2009 г. Архивировано 6 июня 2011 г., на Wayback Machine
  5. ^ ab Bill Hester (c. 2004). Georgian Bay Navigation, 1847-1882 . Согласно справочному библиотекарю библиотеки Коллингвуда 30 мая 2022 года: «Книга была добавлена ​​в коллекцию в 2004 году». Источники Хестера, по-видимому, включают документы Института Гурона, документы первопроходцев округа Симко, журналы Исторического общества Онтарио и газетные вырезки из газет Барри, Оуэн-Саунда, Коллингвуда и т. д.
  6. ^ abc "Transcripts: Sinking of the Waubuno". parrysound.com . Архивировано из оригинала 2008-09-07 . Получено 2024-01-05 .
  7. ^ ab Хантер, Дуглас (июнь–июль 2009 г.). «Корабль колдуна: затопление судна со странным названием Вобуно — одно из самых странных в истории залива Джорджиан-Бей». The Beaver . стр.  30–34 . Gale  A201801754.
  8. ^ «Из статьи в газете Parry Sound North Star от октября 1879 года (перепечатано 23 октября 1879 года в Orillia Times)».
  9. ^ «Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ». Orillia Times . 4 декабря 1879 г.
  10. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Parry Sound North Star . 12 декабря 1879 г.
  11. ^ abc Divers' Nook - The Waubuno, доступ получен 31 августа 2009 г.
  12. ^ «Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ». Orillia Times . 4 декабря 1879 г.
  13. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Parry Sound North Star . 28 ноября 1879 г.
  14. ↑ The Waubuno's Battle -- Элиз Даллер, дата обращения 31 августа 2009 г.
  15. ^ ab "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Лондон . 25 ноября 1879 г.
  16. ^ ab Историческая табличка «Затопление «Вобуно» 1879 года, доступ 31 августа 2009 г.
  17. ^ «Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ». Orillia Packet . 5 декабря 1879 г.
  18. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Enterprise . 28 ноября 1879 г.
  19. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". The Mail . 22 марта 1880 г.
  20. ^ ab "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Northern Advance . 15 апреля 1880 г.
  21. ^ «Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ». The Times . 1 апреля 1880 г.
  22. ^ «Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ». The Times . 10 июня 1880 г.
  23. ^ «Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ». The Times . 15 июля 1880 г.
  24. ^ ab "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Northern Advance . 19 августа 1880 г.
  25. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Пакет . 17 сентября 1880 г.
  26. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Рекламодатель . 2 декабря 1880 г.
  27. ^ "Как указано в Georgian Bay Navigation, 1847-1882 ". Northern Advance . 30 июня 1881 г.
  28. ↑ Затопление «Вобуно», 1879 (мемориальная доска). Пляж Вобуно, залив Пэрри : Совет по археологическим и историческим местам Онтарио.

Дальнейшее чтение

  • Хантер, Дуглас. «Корабль колдуна: затопление судна со странным названием «Ваубуно» — одно из самых странных в истории залива Джорджиан-Бей», (июнь–июль 2009 г.). The Beaver .
  • Рэтиган, Билл. Кораблекрушения и выживание на Великих озерах . Гранд-Рапидс: WB Eerdmans, 1977. ISBN 0-8028-7010-4 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PS_Waubuno&oldid=1245834896"