P.S. Роб Рой
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Роб Рой |
| Владелец | Дэвид Напье |
| Строитель | Уильям Денни , Дамбартон |
| Запущен | 1818 |
| Судьба | Изъято французской таможней |
| История | |
 Франция | |
| Имя | Анри Катр |
| Владелец | Императорский французский флот |
| Оператор | La Poste |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 87 тонн [1] |
| Длина | Длина 80 футов (24 м) |
| Луч | 16 футов (4,9 м) |
| Черновик | Макс. 5 футов 9 дюймов (1,75 м) [1] |
| Установленная мощность | 30 л.с. [1] |
Rob Roy был первым пароходом , успешно преодолевшим открытое море. Корабль был назван в честь шотландского народного героя Роба Роя Макгрегора .
История
Колесный пароход был построен Уильямом Денни из Дамбартона и оснащен 30-сильным паровым двигателем с боковым балансом Дэвида Нейпира. [2] Утром 13 июня 1818 года «Роб Рой» вышел из порта Гринок , прошел через Кэмпбелтаун и прибыл в Белфаст вечером 14 июня 1818 года. Затем он курсировал по этому маршруту дважды в неделю в любую погоду, включая те, когда парусные суда оставались в порту. Позже судно работало на маршруте между Гриноком и Дублином . Зимой 1818/9 года пароход был отремонтирован и оборудован отдельными комнатами для женщин и мужчин со кроватями. С 1818 по 1821 год Дэвид Тод был главным инженером «Роб Роя » .
В мае 1821 года судно было переведено в Дувр и достигло своего нового порта приписки в воскресенье 10 июня 1821 года. 15 июня 1821 года Rob Roy впервые пересек Ла-Манш и достиг Кале . Вначале пассажиров было всего несколько человек, и почта отдавала предпочтение обычным парусным судам. Но вскоре преимущества парохода были признаны, поскольку он путешествовал независимо от погоды и требовал всего 2 часа 45 минут для переправы, что начало отражаться на растущем числе пассажиров и объеме груза. В августе 1821 года Roy Rob встретил встречные парусные суда Lord Duncan и Prince Leopold по пути в Кале. Он растаможил свои товары в Кале, принял новых пассажиров и обогнал два корабля на обратном пути.
Успешное использование Roy Rob привело к тому, что традиционные суда для посылок были заменены пароходами на многих маршрутах за очень короткое время. Для сообщения между Дувром и Кале в октябре 1821 года был введен в эксплуатацию пароход Dasher , а в январе 1822 года — Arrow . [3] Французское правительство было заинтересовано в приобретении Rob Roy , но британский запрет на экспорт оборудования не позволил владельцам судна продать его. Однако французские таможенники обнаружили на борту судна контрабанду и конфисковали ее. Подозревалось, что это была всего лишь уловка, согласованная с судовладельцами, чтобы обойти запрет на экспорт. [4] В 1823 году судно было переименовано в Henri Quatre или Henry IV и продолжило курсировать между Кале и Дувром. Это был первый французский пароход, пригодный для мореплавания.
Ссылки
- ^ abc The Steam Boat Companion; и Stranger's Guide to the Western Islands and Highlands of Scotland. Глазго: James Lumsden and Son. 1820. стр. VI.
- ↑ Джон Скотт Рассел: О природе, свойствах и применении пара и о паровом судоходстве. Эдинбург: Адам и Чарльз Блэк. 1841. С. 247.
- ^ Робертсон, Дж. К., ред. (1841). Журнал механики, музей, регистр, журнал и газета. Т. 35. С. 482.
- ↑ Colburn's United Service Magazine, и Naval and Military Journal. Том. Часть I. Hurst and Blackett. 1856. С. 390–391 .
Внешние ссылки
- «Канал». ships-worldwide.com .
- "P.S. Роб Рой". Путеводитель Грейс по истории британской промышленности .
- «Дэвид Тод, 1759-1859». Грегор Макгрегор .
- "Early Cross Channel Steamers". dover-kent.co.uk . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г.
- http://www.clydeships.co.uk/view.php?ref=5313
- https://www.gracesguide.co.uk/David_Napier_by_David_Napier_and_David_Bell:_Chapter_VI
- https://doverhistorian.com/2015/03/21/packet-service-to-1854/
- https://medium.com/@DariaSWhites/dover-to-calais-ferry-history-24cdf085f56
