Пенсильванская железная дорога класс D14

ПРР Д14
PRR D14a № 1651 на фотографии строителей
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Работы PRR Altoona [1] Дата постройки 1893–1894 [1] Всего произведено 22 [1]
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-4-0  •  МСЖД 2′Б Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) Ведущий диам. 36 дюймов (914 мм) [2] Диаметр драйвера 78 дюймов (1981 мм) (D14) 80 дюймов (2032 мм) (D14a) 68 дюймов (1727 мм) (D14b/c) [1] [2] Колесная база 22 фута 8+1 ⁄ 2  дюйма (6,92 м) [2] Длина 57 футов 6 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма (17,53 м) (включая тендер) [2] Высота 15 футов (4,57 м) [2] Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 6,8 т (15 000 фунтов) Нежная шапочка. 11 356 л (3 000 галлонов США) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра 483 мм × 610 мм (19,0 дюймов × 24,0 дюйма) Клапанный механизм Стефенсон Тип клапана Поршневые клапаны Тормоз локомотива воздушный тормоз Westinghouse Тормоза поезда воздушный тормоз Westinghouse
Показатели производительности Выходная мощность 836 л.с. (623 кВт) Тяговое усилие 71,7 кН (16 100 фунтов силы)
Карьера Ушедший на пенсию 1900-1955 Списано 1905-1955

Паровоз класса PRR D14 был 4-4-0 , построенным для Пенсильванской железной дороги . ^[3] Первоначально они были обозначены как класс P в схеме классификации PRR до 1895 года. Двадцать два локомотива были построены на заводе PRR в Алтуне (теперь принадлежит Norfolk Southern ); шесть в 1893 году с ведущими колесами 78 дюймов (1981 мм) и шестнадцать в 1894 году с 80-дюймовыми (2032 мм) машинистами, классифицированными как D14a . ^[1] Позже все шестнадцать класса D14a были перестроены в класс D14b с 68-дюймовыми (1727 мм) машинистами для второстепенной службы после того, как они были заменены в экспресс-службе высшего класса, в то время как три из шести класса D14 были аналогичным образом перестроены в класс D14c . ^[1]

Все они были выведены из эксплуатации и сданы на слом в период с 1905 по 1955 год.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Пенсильванская железная дорога D14 .