Прусский Т 14
| T 14 (Пруссия, Эльзас-Лотарингия) DRG Класс 93.0–4 DR Класс 93.8, ÖBB Класс 693, PKP TKt1 SNCB/NMBS Тип 97 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DR 93 230 в Потсдаме (1993) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прусские Т 14 были немецкими, 2-8-2 Т, товарными поездами, танковыми локомотивами, эксплуатируемыми Прусскими государственными железными дорогами и Имперскими железными дорогами в Эльзасе-Лотарингии . Позднее они были включены Deutsche Reichsbahn в свой план перенумерации как Class 93.0–4.
Эти локомотивы предназначались для грузовых перевозок и воскресных экскурсионных услуг на линиях Берлинского городского железнодорожного вокзала . Позднее T 14 также закупались другими железнодорожными подразделениями для грузовых поездов на главных линиях и даже для пассажирских перевозок. Всего было построено 457 локомотивов этого класса для Прусских государственных железных дорог и 40 для Имперских железных дорог в Эльзасе-Лотарингии в период с 1914 по 1918 год.
Из-за неравномерного распределения веса осевая нагрузка на ведущие колеса была на 169,7 кН выше, чем на ведущие колеса .
Deutsche Reichsbahn приобрела более 400 T 14 у Пруссии и шесть у Имперских железных дорог в Эльзасе-Лотарингии под номерами 93 001–93 406. T 14 из Эльзаса-Лотарингии получили номера 93 094, 188–191 и 237. В 1927 году еще два T 14 были приобретены у железной дороги Фарге - Вегезак и получили номера 93 407 и 408; а в 1935 году были добавлены локомотивы 93 409–93 417 с Саарской железной дороги. [1] Во время Второй мировой войны несколько Т-14 поступили из Польши и Бельгии в состав флота DRB под номерами 93 418–93 450. После Второй мировой войны Немецкая имперская железная дорога (ГДР) приняла на вооружение дополнительные Т-14, поступившие из Франции и Бельгии под номерами 93 451–93 459.
Deutsche Bundesbahn начала выводить их из эксплуатации в 1960 году. В восточногерманской Deutsche Reichsbahn последние даже получили новые компьютеризированные номера в 1970 году и были классифицированы как DR Class 93.8. Последний T 14 там вышел из эксплуатации в 1971 году.
После Второй мировой войны локомотивы 93 058, 324 и 405 остались в Австрии . В результате Австрийская федеральная железная дорога (ÖBB) сформировала из них свой класс ÖBB 693, сохранив их серийные номера. Номер 693.058 был выведен из эксплуатации еще в 1953 году, два других локомотива оставались в парке ÖBB до 1958 года.
Локомотив 93 230 сохранился и принадлежит Дрезденскому музею транспорта . Другой экземпляр, PKP TKt1-63, хранится в Польше в железнодорожном музее Хабовка .
Смотрите также
Примечания
- ^ Вайсброд (1991), стр. 44.
Ссылки
- Вайсброд, Манфред (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. п. 44, 185. ISBN 3-87094-139-1.
Дальнейшее чтение
- Молл, Герхард; Венцель, Хансюрген (1999). Die Baureihe 93 — Die preußischen Tenderlokomotiven der Gattungen T 14 и T 14.1 . Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-193-3.
- Ванденберген, Дж (1989). La guerre 1914–1918 и локомотивы «Перемирие», 2. Описание локомотивов КПЕВ (PDF) (на французском языке). Брюссель: SNCB. стр. 333–339 .
- Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 194–197 . ISBN. 3-87094-083-2.
