ПКП класс СП45

This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "PKP class SP45" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2014) (Learn how and when to remove this message)

СП45
СП45-139
Тип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Цегельский Дата постройки 1970–1976 Всего произведено 268
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Ко′Ко′ Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр Диаметр драйвера 1100 мм (43,31 дюйма) Длина 18 990 мм (62 фута 3+5 ⁄ 8  дюйма) Ширина 2900 мм (9 футов 6 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма)(?) Высота 3900 мм (12 футов 9 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)(?) Вес локомотива 102 т (100 длинных тонн; 112 коротких тонн) Тип топлива Дизель Емкость топливного бака 3200 л (700 британских галлонов; 850 галлонов США) Тип двигателя 2112ССФ Цилиндры 12 Размер цилиндра 210 мм (8,27 дюйма) x (?) Передача инфекции Электрический Тормоз локомотива Эрликон
Показатели производительности Максимальная скорость 120 км/ч (75 миль/ч) Выходная мощность 1750 л.с. (1300 кВт) Тяговое усилие 320 кН (72 000 фунт- сил )
Карьера Операторы ПКП Сорт СП45 Доставленный 1970 Первый запуск 1967 Ушедший на пенсию 1998 Распоряжение 1 сохранен как музейный экспонат

SP45 — название польского тепловоза . Он был построен для пассажирских перевозок. Не сохранилось ни одного действующего экземпляра этого локомотива. Все они были сняты с производства или перестроены в SU45 .

В начале 1960-х годов в Польше возникла острая необходимость во внедрении локомотивов, способных обслуживать пассажирские перевозки на главных и второстепенных железнодорожных маршрутах. Количество паровозов сокращалось, а электрификация шла слишком медленно, чтобы вводить электровозы в больших масштабах.

Во второй половине 1960-х годов на металлургическом заводе Hipolit Cegielski в Познани было построено несколько моделей нового локомотива с тележками Co-Co и электрической трансмиссией . В целом, все прототипы отличались комбинацией двигатель - генератор . Окончательным решением было использовать двигатель с лицензией Fiat и генератор с лицензией Alsthom.

Первые локомотивы были приписаны к железнодорожному округу Познань , и после успешного прохождения необходимых испытаний они поступили на службу в Варшаву . В период с 1970 по 1976 год было выпущено в общей сложности 265 локомотивов. Этот тип служил на всех основных маршрутах в Польше.

Все локомотивы этого типа были ^{[ когда? ]} перестроены в СУ45 (с новой системой отопления) или сняты с эксплуатации.

Раньше эти локомотивы назывались следующими именами:

• Fiat - из-за дизельного двигателя, лицензированного Fiat
• Suka (англ. bitch ) — от двух первых букв кодового имени (SUka — после преобразования в класс SU45)

• Обозначение польских локомотивов

На Викискладе есть медиафайлы по теме PKP class SP45/SU45 .

• Галерея современных локомотивов
• Железнодорожное сообщение
• Миколее
• Музей железной дороги Хабовка

Эта статья о тепловозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• v
• t
• e

Эта статья о польских железных дорогах — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.

• v
• t
• e