Мекленбург П 4.2

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Mecklenburg P 4.2" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Мекленбург VII Мекленбург P 4.2 DRG Класс 36.6
Прусский P 4.2 в Веттер-ан-дер-Рур.
Тип и происхождение Строитель Хеншель и сын (12) Машиненбауанштальт Гумбольдта (10) Линке-Хофманн Верке (9) Дата постройки 1903–1912 Всего произведено 31
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-4-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Ведущий диам. 1000 мм (3 фута 3+1 ⁄ 4  дюйма) Диаметр драйвера 1750 мм (5 футов 9 дюймов) Длина: ​  • Над балками 17 645 мм (57 футов 10+3 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 14,9 тонн (14,7 длинных тонн; 16,4 коротких тонн) Клейкий вес 19,6 тонн (19,3 длинных тонн; 21,6 коротких тонн) Вес груза 50,4 тонны (49,6 длинных тонн; 55,6 коротких тонн) Водяной колпачок. 12,0 или 16,0 м 3 (2600 или 3500 имп галлонов; 3200 или 4200 галлонов США) Поверхность нагрева: ​  • Топка 2,31 м 2 (24,9 кв. фута)  • Испарительный 118,85 м 2 (1279,3 кв. фута) Цилиндры 2, соединение Цилиндр высокого давления 460 мм ( 18+1 ⁄ 8  дюйма) Цилиндр низкого давления 680 мм ( 26+3 ⁄ 4  дюйма) Ход поршня 600 мм ( 23+5 ⁄ 8  дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч) Указанная мощность 580 л.с. (427 кВт; 572 л.с.)
Карьера Числа МФФЭ: 201–231 DRG: 36 602 – 36 620, 36 651 – 36 662 Ушедший на пенсию к 1931 году

Mecklenburg Class P 4.2 , ранее Class VII , были ранними немецкими паровозами, эксплуатируемыми Великогерцогской Мекленбургской железной дорогой имени Фридриха-Франца и использовались специально для перевозки экспресс-поездов на линии Варнемюнде - Берлин . Они были механически идентичны прусским P 4.2. Все 31 единица были переданы Deutsche Reichsbahn , которая включила их как Class 36.6 с номерами 36 602–620 и 651–662. Первая серия номеров была посвящена двигателям с осевой нагрузкой 14 т , вторая — с осевой нагрузкой 15 т. В 1931 году последний локомотив этого класса был списан.

№ 36 601 — прусский P 4.2, передислоцированный в Мекленбург в 1920 году.

За исключением трех единиц, этими двигателями были оснащены тендеры класса 2'2' Т 16 .

• Шпильхофф, Лотар (1990). Лендербан-Дампф-Локомотив. Группа 1: Пройссен, Мекленбург, Ольденбург, Саксония и Эльзас-Лотринген (на немецком языке). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0.^{[ нужна страница ]}
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр.  203–205 . ISBN. 3-87094-081-6.

Эта статья о паровозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е

Эта статья о немецком железнодорожном транспорте — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е