EW90 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
EW90 — название немецких электропоездов ET 165 компании Reichsbahn, которые работали на Польских государственных железных дорогах (PKP) после Второй мировой войны.
Немецкие поезда ET 165 были построены в период с 1928 по 1936 год для обслуживания линий городской железной дороги Берлина . В то время как многие поезда этого типа были уничтожены во время войны, 189 поездов ET 165, ET 166 и ET 167 были размещены в Швайднице (Свиднице), который после 1945 года стал частью Польши . В качестве части немецких репараций 54 были переданы PKP. С 1951 по 1957 год они были отремонтированы в Любани как поезда EW90, EW91 и EW92 для обслуживания линий SKM в районе Труймяста Гданьска , Сопота и Гдыни . Необходимо было перестроить вагоны, чтобы изменить электроснабжение с системы третьего рельса на пантографы.
Эксплуатация электропоездов EW90 завершилась в 1976 году, когда напряжение на линиях SKM изменилось с 800 В на 3000 В.
Каждая секция состояла из двух вагонов: локомотива и прицепа. Было возможно соединить четыре секции, чтобы получить состав из восьми вагонов.
Электродвигатели типа ГБМ-700, применяемые в агрегатах EW90, EW91 и EW92, имеют четыре главных и четыре коммутационных полюса. Двухступенчатое снижение возбуждения двигателя (до 50%) осуществляется коротким замыканием частей главных полюсов. Охлаждение двигателя осуществляется вентилятором, установленным на валах двигателей.