Станция Озон Парк (LIRR)
Бывшая железнодорожная станция в Нью-Йорке.
Озоновый парк
Место бывшей станции «Озон Парк» в октябре 2019 года.
Общая информация
Расположение99-я улица и 101-я авеню,
Озон-парк, Квинс , Нью-Йорк
Координаты40°41′04″с.ш. 73°50′30.75″з.д. / 40.68444°с.ш. 73.8418750°з.д. / 40.68444; -73.8418750
Строка(и)Филиал Рокавей-Бич
Платформы2 боковые платформы
Треки4
СвязиАтлантическое отделение
Другая информация
Код станцииНикто
История
Открыто1884
Закрыто8 июня 1962 г.; станция заброшена
Перестроенный1930–1931
Электрифицированный1905 [1]
Бывшие услуги
Предыдущая станция
Железная дорога Лонг-Айленда		Следующая станция
Вудхейвен Джанкшен
в сторону Вудсайда
Подразделение Рокавей-БичАкведук
в сторону Гибсона или Рокавей-парка

Ozone Park — бывшая станция Long Island Rail Road в Нью-Йорке . Расположенная на 99-й улице и 101-й авеню в Ozone Park, Queens , она была крупной станцией на ветке Rockaway Beach Branch до закрытия линии в 1962 году.

Планировка станции

Карта станции Озон-Парк 1891 года

Уровень платформы P		Боковая платформа , не используется
Местный в северном направлении← Гусеничное полотно
Экспресс в северном направлении← Гусеничное полотно
Экспресс в южном направлении→ Гусеничное полотно
Местный в южном направлении→ Гусеничное полотно
Боковая платформа , не используется
ГУровень улицы-

Ozone Park была самой северной четырехпутной станцией на линии с двумя бетонными боковыми платформами. [2] К северу от станции двухпутное соединение расходилось на запад в сторону Атлантической ветки , и линия сжималась до двух путей в Вудхейвен-Джанкшен . [3] [4] Станция была создана для того, чтобы пассажиры со станции Penn Station на главной линии и Flatbush Avenue на Атлантической ветке могли добраться до района Рокавей-Парк или участка Фар-Рокавей, просто пересаживаясь на другой поезд («Пересадка в Озон-Парке!»). [5] Поезда стояли вплотную друг к другу, и пассажиры пересаживались туда и обратно на платформе. Также осуществлялось движение в обратном направлении. Из-за ограничений на дорогах ниже, которые ограничивали ширину полосы отвода наверху, платформы находились снаружи четырехпутной полосы отвода, что делало пересадку между платформами невозможной. Чтобы обеспечить это, платформы были сделаны исключительно длинными, чтобы многосекционные поезда (MU) не в час пик могли стоять вплотную друг к другу и позволять пассажирам пересаживаться. В восточной части станции имелся ряд переходов с внешних путей на внутренние, что позволяло поездам, останавливающимся в Озон-Парке, продолжать движение экспрессом после остановки на станции или совершать обратное движение.

История

Станция Озон-Парк была открыта железной дорогой Нью-Йорк, Вудхейвен и Рокавей в 1884 году.

В ранних планах расширения городской независимой системы метрополитена (IND) в 1930-х годах планировалось, что ветка Rockaway Beach Branch будет поглощена новым метро, ​​что превратило бы Ozone Park в остановку на линии IND Queens Boulevard Line или новую линию Queens Crosstown Line. [6] [7] [8] [9] В 1950 году ветка Rockaway Beach Branch к югу от Ozone Park закрылась после того, как эстакада на заливе Джамейка между станциями The Raunt и Broad Channel была уничтожена пожаром. Город выкупил всю линию в 1955 году в рамках подготовки к преобразованию линии для скоростного транзита. Часть к югу от Ozone Park была соединена с бывшей надземной линией Fulton Street, идущей по авеню Liberty Avenue , чтобы создать линию IND Rockaway Line , [10] позволяя поездам A ездить до Rockaway Park и Wavecrest (а позже и до Far Rockaway ). [10] [11] [12] Оставшаяся часть линии между Рего-Парком и Озон-Парком была сдана в аренду обратно LIRR, которая продолжила работу по ней до строительства дополнительного соединения с линией бульвара Куинс в Рего-Парке .

Однако соединение с линией Queens Boulevard Line так и не было построено [6] [9] , и Ozone Park стал южной конечной станцией LIRR на этой ветке. [5] Обслуживание на линии было значительно сокращено из-за разрыва соединения с одноименным конечным пунктом линии, а также вандализма и преступной деятельности на станциях на ветке, включая Ozone Park. [5] [13] [14] [15] Станция закрылась 8 июня 1962 года, когда прекратилось пассажирское сообщение между Rego Park и Ozone Park. [5] [16] [17]

После закрытия линии многие предприятия в этом районе разместили свои магазины в части эстакады под станцией. В конце 1980-х годов ФБР использовало заброшенные платформы для проведения спецоперации по наблюдению за деятельностью Джона Готти и преступной семьи Гамбино , чей общественный клуб находился на той же улице, что и станция.

По состоянию на 2020 год станция Озон-Парк находится в руинах. [5] Электрические столбы и сигнальные мосты времен Пенсильванской железной дороги также украшают полосу отвода.

Ссылки

  1. ↑ Электрификация ветки Рокавей-Бич от Озон-парка до Хаммелс-Уай (Архивы Аррта)
  2. ↑ Нойес, Томас (27 декабря 1961 г.). «Забытый шпорец» — болезненное напоминание». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . стр. 17 . Получено 18 августа 2016 г. .
  3. ^
    • «НОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ ОТКРОЕТСЯ В ПОНЕДЕЛЬНИК; Первые поезда для публики будут ходить по подземному маршруту на Атлантик Авеню». № 26 декабря 1942 г. New York Times Company. 26 декабря 1942 г. Получено 23 апреля 2015 г.
    • «ATLANTIC AVE. TUBE OPEN; Первый поезд из Лонг-Айленда проходит в 2:47 утра» № 28 декабря 1942 г. New York Times Company. 28 декабря 1942 г. Получено 23 апреля 2015 г.
    • «Открыт туннель на Атлантик-авеню для поездов LI; проект устраняет 20 опасных переездов на своем пути» (PDF) . № 31 декабря 1942 г. Leader Observer (Квинс/Бруклин, Нью-Йорк). 31 декабря 1942 г. стр. 1. Получено 23 апреля 2015 г.
    • «Первая завершенная работа по прокладке трубы на Атлантик-авеню проинспектирована: комиссары осматривают секцию Вудхейвен в рамках 24-миллионного проекта». Brooklyn Daily Eagle . 10 сентября 1941 г. стр. 3. Получено 18 августа 2015 г.
  4. ^ "Logan Bus Company" (PDF) . lagcc.cuny.edu . Офис мэра Нью-Йорка . 1998 . Получено 18 августа 2015 .
  5. ^ abcde Бресигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда перестали ходить здесь 50 лет назад». qgazette.com . Queens Gazette . Получено 3 июля 2015 г. .
  6. ^ ab Roger P. Roess; Gene Sansone (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр.  416– 417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  7. ^ "Городской совет голосует за новые линии метро". The New York Times . 19 марта 1937 г. Получено 3 июля 2015 г.
  8. ^ Даффус, Р. Л. (22 сентября 1929 г.). «НАША ВЕЛИКАЯ СЕТЬ МЕТРО РАСШИРЯЕТСЯ; новые планы Управления транспорта предусматривают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка». The New York Times . Получено 19 августа 2015 г.
  9. ^ ab Martin, Douglas (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метрополитена похоронены как тупиковые курьезы». The New York Times . Получено 27 июня 2015 г.
  10. ^ ab Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). "Rockaway Trains to Operate Today" (PDF) . The New York Times . Получено 29 июня 2015 г. .
  11. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  12. ^ "Новый модуль метро готов: терминал Far Rockaway IND будет открыт сегодня" (PDF) . The New York Times . 16 января 1958 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  13. ^ "LIRR ОТМЕНИТ 2 ПОЕЗДА В КУИНС; Один утренний и один вечерний рейс на ветке Озон-парка будет остановлен 24 ноября". The New York Times . 14 ноября 1958 г. Получено 19 августа 2015 г.
  14. ^ "ОСТАНОВКИ LIRR НАЗЫВАЮТСЯ КРИМИНАЛЬНЫМИ ПРИСТРЕЛКАМИ". The New York Times . 23 сентября 1958 г. Получено 19 августа 2015 г.
  15. ^ Робертс, Джон А. (март 2002 г.). «Забытый отрог Рокавей». junipercivic.com . Juniper Park Civic Association . Получено 3 июля 2015 г. .
  16. ^ Данлэп, Дэвид У. (30 июля 2014 г.). «Столкновение видений старого железнодорожного полотна (только не называйте его Хай-Лайн Квинса)». The New York Times . Получено 3 июля 2015 г.
  17. ^ "Эпоха заканчивается в 6:09: последний поезд едет по забытой ветке". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 8 июня 1962 г. стр. 11. Получено 18 августа 2016 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ozone_Park_station_(LIRR)&oldid=1215557971"