Аэропорт Лабо
Аэропорт Лабо Воспользуйтесь услугами, которые вы можете использовать для работы. | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Внешний вид аэропорта Лабо. | |||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Публичный | ||||||||||
| Владелец/Оператор | Управление гражданской авиации Филиппин | ||||||||||
| Служит | Западный Мисамис | ||||||||||
| Расположение | Барангай Лабо, Озамиз , Западный Мисамис, Филиппины | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 5 м / 16 футов | ||||||||||
| Координаты | 08°10′42.69″с.ш. 123°50′28.99″в.д. / 8.1785250°с.ш. 123.8413861°в.д. / 8.1785250; 123.8413861 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2017) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Статистика eFOI [1] | |||||||||||
.svg/1280px-Philippines_location_map_(square).svg.png)
Аэропорт Лабо ( IATA : OZC , ICAO : RPMO ), также известный как аэропорт Озамис , — аэропорт, обслуживающий общую территорию города Озамис на Филиппинах . Это единственный аэропорт в провинции Мисамис Оксидентал . Аэропорт классифицируется как общественный аэропорт Управлением гражданской авиации Филиппин , органом Департамента транспорта , который отвечает за работу не только этого аэропорта, но и всех других аэропортов на Филиппинах, за исключением крупных международных аэропортов. Это один из двух общественных аэропортов на Филиппинах с коммерческими операциями, но один из самых загруженных в Минданао с точки зрения движения самолетов и пассажиропотока.
Аэропорт получил свое название от своего местоположения — Барангай Лабо в городе Озамис .
Аэропорт Озамиз также обслуживает города Орокьета и Тангуб , некоторые муниципалитеты Замбоанга-дель-Сур , Ланао-дель-Норте и некоторые части Ланао-дель-Сур .
История
До и после Второй мировой войны он был известен как аэродром Мисамис , пока муниципалитет не получил статус города в 1948 году и не был переименован в аэропорт Озамис. Philippine Airlines , первая авиакомпания, эксплуатировавшая аэропорт, осуществляла регулярные авиаперевозки в этот аэропорт на самолете McDonnell Douglas DC-3 из Манилы. В 1980-х–1990-х годах Philippine Airlines использовала свои самолеты Fokker 50 и Sunriser для полетов в/из Манилы и Себу до закрытия аэропорта.
Аэропорт был закрыт в 1998 году после того, как авиакомпания Philippine Airlines прекратила эксплуатацию своих небольших самолетов Fokker и Sunriser, поскольку его взлетно-посадочная полоса не могла принимать реактивные лайнеры и широкофюзеляжные самолеты.
11 июля 2007 года аэропорт Озамиса был вновь открыт [2] для публики, а бывший президент Глория Макапагал Арройо и провинциальные и городские чиновники присоединились к торжественному мероприятию. Дочерняя компания PAL, PAL Express (тогда известная как Air Philippines ), была первой авиакомпанией, совершившей посадку с использованием Boeing 737-200 , первого реактивного самолета, приземлившегося во время открытия аэропорта. [3]
10 ноября 2008 года авиакомпания Cebu Pacific Air запустила рейс Озамиз-Себу [4] на самолете ATR 72-500.
16 июня 2009 года после расширения взлетно-посадочной полосы и соответствия требованиям к реактивным самолетам на взлетно-посадочной полосе самолет Airbus A319 авиакомпании Cebu Pacific успешно приземлился в аэропорту.
В настоящее время аэропорт обслуживает рейсы в Манилу на самолетах Airbus A320 авиакомпаний Cebu Pacific и PAL Express , тогда как рейсы в Себу выполняются только на самолетах ATR 72-600 компании Cebgo .
Реабилитация и расширение
Расширение и расширение взлетно-посадочной полосы аэропорта началось в 2005 году с использованием конгрессменом округа Misamis Occidental District 2 Эрминией Рамиро. Он был вновь открыт для коммерческих рейсов 8 июля 2007 года, когда Air Philippines предложила прямые маршруты Озамис-Манила.
В первом квартале 2008 года продолжалось расширение и развитие аэропорта, в частности его взлетно-посадочной полосы, летного поля и здания пассажирского терминала.
В июле 2009 года началось укладывание асфальтобетонного покрытия на всей взлетно-посадочной полосе, перроне и рулежной дорожке. Это включает установку огней взлетно-посадочной полосы для обеспечения ночных полетов.
29 ноября 2018 года президент Родриго Дутерте возглавил церемонию закладки фундамента нового пассажирского терминала в рамках проекта модернизации аэропорта. Общая стоимость проекта составляет около 922 миллионов песо. [5] Он также является частью программы администрации Build! Build! Build! [6] [7]
Авиакомпании и направления
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Cebgo | Себу |
| Себу Пасифик | Манила |
| ПАЛ Экспресс | Себу , Манила |
Статистика
| Год | Пассажирское движение | Процентный прирост и рейтинг страны |
|---|---|---|
| 2007 | 20,618 |  100% - 29-й |
| 2008 | 80,290 |  289.42% - 24-й |
| 2009 | 161,048 | 100,58% - 22-й |
| 2010 | 206,428 | 28.18% - 19-е место |
| 2011 | 228,956 | 10,91% - 18-й |
| 2012 | 272,850 | 19.05% - 18-й |
| 2013 | 424,216 | 55.46% - 18-й |
| 2014 | 224,253 |  47.14% - 21-е место |
| 2015 | 218,985 | 2.35% - 22-й |
| 2016 | 290,996 | 32.88% - 19-е место |
| 2017 | 294,661 | 1,26% |
| 2018 | 333,891 | 13,31% |
| 2019 | 371,945 | 11.40% |
| 2020 | 129,092 | 65.29% - 19-е место |
| 2021 | 78,342 | 39.31% |
| 2022 | 251,333 | 220,82% |
| 2023 | 320,295 | 27.43% |
| Год | Перемещение грузов | Процентное увеличение |
|---|---|---|
| 2016 | 5,437,415 | 31,24% |
| 2015 | 4,143,110 | 5,55% |
| 2014 | 3,925,413 | 13,98% |
| 2013 | 4,563,663 | 23,43% |
| 2012 | 3,697,311 | 11.02% |
| 2011 | 3,330,270 | 17.27% |
| 2017 | 5,308,308 | 2.37% |
| 2018 | 5,822,719 | 9,69% |
| 2019 | 5,998,308 | 3,02% |
| 2020 | 1,276,481 | 78.72% |
| 2021 | 1,394,338 | 9.23% |
| 2022 | 2,713,614 | 94.62% |
| 2023 | 4,195,952 | 54.63% |
| 2007 | 598,643 | 100% |
| 2008 | 1,562,986 | 161.09% |
| 2009 | 1,132,412 | 27,55% |
| 2010 | 2,839,732 | 150,77% |
| Год | Движение самолетов | Процентное увеличение |
|---|---|---|
| 2016 | 2,314 | 14.67 |
| 2015 | 2,018 | 2,98% |
| 2014 | 2,080 | 27,52% |
| 2013 | 2,870 | 11,50% |
| 2012 | 2,574 | 1,23% |
| 2011 | 2,606 | 37.01% |
| 2017 | 2,256 | 2,51% |
| 2018 | 3,217 | 42.60% |
| 2019 | 3,596 | 11,78% |
| 2020 | 976 | 256.44% |
| 2021 | 1,052 | 7,79% |
| 2022 | 2,608 | 147.91% |
| 2023 | 2,730 | 4,68% |
| 2010 | 1,902 | 15,55% |
| 2009 | 1,646 | 203,69% |
| 2008 | 542 | 32,84% |
| 2007 | 408 | 100% |
Ссылки
- ↑ Управление гражданской авиации Филиппин (23 июля 2018 г.). «Ежегодные пассажирские, грузовые и воздушные перевозки всех аэропортов Филиппин в 1997–2017 гг.». Республика Филиппины — Портал свободы информации . Получено 13 августа 2018 г.
- ^ «Ежедневные новости PIA на английском, тагальском, кебуано, Хилигайноне, Илокано, Варае, Пангалатоке со всех Филиппин» . Archives.pia.gov.ph .
- ^ "Захватывающее столетие филиппинской авиации: RPMO накаляется, поскольку авиакомпании сражаются за господство в воздухе". Philippineairspace.blogspot.com . Получено 1 сентября 2019 г.
- ^ "Cebu Pacific Air – Почему все летают". Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 г. Получено 9 марта 2013 г.
- ↑ Домингес-Каргулло, Дона (29 ноября 2018 г.). «Модернизация аэропорта Озамиз, хорошо». Филиппинский Daily Inquirer . Радио-справочник . Проверено 1 декабря 2018 г.
- ^ «Президент Дутерте возглавил закладку фундамента проекта модернизации аэропорта Озамис». Philippine News Agency . 30 ноября 2018 г. Получено 1 декабря 2018 г.
- ^ "Ночной рейтинг аэропорта Озамис". Build.gov.ph . Получено 1 декабря 2018 г. .
Внешние ссылки
.svg){kind=link}
- Спутниковые снимки аэропорта Лабо на Google Maps
