Ветка Овер и Уортон

Ветка Овер и Уортон была железнодорожной линией, обслуживающей город Уинсфорд в Чешире . Она принадлежала и управлялась London and North Western Railway Company (LNWR) с 1882 года [1] [2] , а затем London Midland and Scottish Railway (LMS) до тех пор, пока железные дороги не были национализированы в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , который вступил в силу 1 января 1948 года. [3] После этого ветка управлялась British Railways London Midland Region до закрытия линии в марте 1991 года . [4] ( 1991-03 )

Начало

Линия была расширением и, в некоторой степени, перераспределением и перекладыванием различных веток, соединяющих главную линию Grand Junction Railway (GJR) с различными соляными заводами и угольными причалами вокруг Wharton Common и восточного берега реки Уивер . К 1882 году LNWR преобразовала и объединила эти линии в двухпутную ветку до новой станции в Over and Wharton . [2]

Маршрут

Ветка отходила от линии Крю-Уоррингтон компании LNWR на развязке Уинсфорд, недалеко к северу от железнодорожной станции Уинсфорд . [2] Линия резко изгибалась на запад, затем следовала по разрезу, прежде чем закругляться на конечной станции, на расстоянии 1 мили и 22 ярдов. [2]

Операция

Первоначально ветка была двухпутной, но затем после Первой мировой войны стала работать как однопутная . Первоначальная верхняя линия не была поднята, а использовалась как длинный запасной путь . Этот запасной путь позже использовался для хранения локомотивов, направлявшихся на свалку . Промежуточных станций не было, а единственный блокпост на линии был закрыт в 1957 году, когда линия работала под одним паровым двигателем .

Пассажирские перевозки

Хотя LNWR предоставляла пассажирские услуги на конечной станции в Овер и Уортоне, основным смыслом существования линии были грузоперевозки: в основном соль и уголь. Ограниченное пассажирское сообщение существовало до 16 июня 1947 года, когда закрылась станция Овер и Уортон. [5] Поезда ходили в различные местные пункты назначения, такие как Ранкорн, Уиган, Уоррингтон и Актон-Бридж, но в основном предлагали плохие стыковки. [5] ( 1947-06-16 )

Локомотивы

Упадок и закрытие

Линия оставалась загруженной поездами с каменной солью до 1992 года, когда ее закрыли, а рельсы разобрали.

Линия сегодня

От станции Овер и Уортон сохранилась лишь небольшая часть кирпичной кладки, остальная часть ветки и станции в настоящее время является местом жилой застройки и дороги A5018.

Примечания

  1. ^ Хичес 1994, стр. 52
  2. ^ abcd Уилкинсон 2001, стр. 92
  3. ^ Симмонс 1997, стр. 339
  4. ^ Уилкинсон 2001, стр. 97
  5. ^ ab Wilkinson 2001, стр. 93

Ссылки

  • Хичес, Майк (1994), Железные дороги Чешира в старых фотографиях , Alan Sutton Publishing, ISBN 0-7509-0756-8
  • Симмонс, Джек (1997). «Концепция национализации». В Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (ред.). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог с 1603 по 1990-е годы (1-е изд.). Оксфорд: Oxford University Press. стр. 339. ISBN 0-19-211697-5.
  • Уилкинсон, Алан (2001), Железные дороги через Средний Чешир , Сцены из прошлого: 41 (часть первая), Foxline, ISBN 1-870119-66-5, OCLC  656108518
  • Станция Овер и Уортон на сайте заброшенных станций Subterranea Britannica
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Over_and_Wharton_branch_line&oldid=1031934863"