Отто Шмидт (корабль)
 | |
| История | |
|---|---|
 → Советский Союз → Россия | |
| Имя | Отто Шмидт ( Отто Шмидт ) |
| Тезка | Отто Шмидт |
| Порт приписки | Мурманск , Советский Союз → Россия |
| Строитель | Адмиралтейские верфи ( Ленинград , СССР ) |
| Номер двора | 02783 |
| Заложен | 27 декабря 1977 г. |
| Запущен | 27 декабря 1978 г. |
| Завершенный | 30 августа 1979 г. |
| В эксплуатации | 1979–1991 |
| Идентификация | Номер ИМО : 7828671 |
| Судьба | Распалась в 1996 году. |
| Общая характеристика (Проект 97Н) [1] [2] | |
| Тип | Исследовательское судно |
| Смещение | 3700 т (3600 длинных тонн) |
| Длина | 73 м (240 футов) |
| Луч | 18,6 м (61 фут) |
| Черновик | 6,6 м (22 фута) |
| Установленная мощность | 3 × 13Д100 (3 × 1800 л.с.) |
| Движение | Дизель-электрический ; два вала (2 × 2400 л.с.) |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) (максимум) |
| Диапазон | 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль) на экономической скорости |
| Выносливость | 55 дней |
| Экипаж |
|
«Отто Шмидт» (рус. Отто Шмидт ) — советское , а позднее российское ледокольное научно-исследовательское судно, находившееся в эксплуатации с 1979 по 1991 год.
Описание
В середине 1950-х годов Советский Союз начал разработку нового проекта дизель-электрического ледокола на основе построенного в 1942 году парового ледокола Eisbär для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военно-морских операторов. Построенные в различных конфигурациях до начала 1980-х годов, ледоколы проекта 97 и их производные стали крупнейшим и самым продолжительным классом ледоколов и ледокольных судов, построенных в мире. Односудный подкласс проекта 97Н (русский: 97Н ) был научно-исследовательским судном, заказанным Главным управлением гидрометеорологической службы при Совете Министров Советского Союза [примечание 1] для проведения научных исследований в малоизученной переходной зоне между открытой водой и полярным льдом. [3]
Немного больше, чем портовые ледоколы, на которых он был основан, проект 97N имел общую длину 73 метра (240 футов) и ширину 18,6 метра (61 фут). Полностью загруженный корабль имел осадку 6,6 метра (22 фута) воды и водоизмещение 3700 тонн (3600 длинных тонн). Особое внимание было уделено улучшению мореходных качеств судна, которые были изучены с помощью модельных испытаний до строительства. Проблемное поведение бортовой качки округлой формы корпуса ледокола было решено путем увеличения периода бортовой качки с 7 до 9–10 секунд с помощью конструктивных изменений и введения пассивной гасящей качки цистерны. Кроме того, носовая часть получила более выраженную седловатость и развал, чтобы уменьшить вероятность того, что волны разобьются о нее в сильном море. [1]
Как и все варианты проекта 97, Otto Schmidt имел дизель-электрическую силовую установку, состоящую из трех 1800-сильных (1300 кВт) 10-цилиндровых двухтактных главных дизельных двигателей 13D100 с оппозитными поршнями, соединенных с двухъякорными генераторами постоянного тока (DC). Они обеспечивали питанием 2400 л. с. (1800 кВт) электродвигателей, приводящих в движение два 3,5-метровых (11 футов) четырехлопастных винта фиксированного шага. [1] Это давало судну возможность ломать 60-сантиметровый (24 дюйма) лед со скоростью около 2 узлов (3,7 км/ч; 2,3 мили в час). [4] Кроме того, на судне было пять судовых дизель-генераторов, два вспомогательных паровых котла и аварийный дизель-генератор. [1]
У Отто Шмидта было обширное научное оборудование: несколько лабораторий, океанографические лебедки и 80-сантиметровый (31 дюйм) лунный бассейн для развертывания научного оборудования в море, когда судно было окружено льдами. Судно могло вместить до 30 ученых на срок до 55 дней в дополнение к экипажу из 54 человек. [1]
История
«Отто Шмидт» был заложен на Адмиралтейских верфях в Ленинграде 27 декабря 1977 года, спущен на воду ровно через год, 27 декабря 1978 года, и передан 30 августа 1979 года. [5] Судно было названо в честь советского учёного и исследователя Арктики Отто Юльевича Шмидта (1891–1956). [1]
За 12 лет своей карьеры «Отто Шмидт» совершил 40 научных экспедиций в арктических морях. В их числе была 40-дневная дрейфующая экспедиция в полярных льдах Гренландского моря для продолжения работы дрейфующей ледовой станции « Северный полюс-28» , эвакуированной атомным ледоколом «Россия» . [1]
После завершения своего последнего рейса 11 ноября 1991 года, незадолго до распада Советского Союза , Otto Schmidt был поставлен на прикол в Мурманске из-за отсутствия финансирования на необходимое обслуживание и ремонт. Позднее судно было продано частной компании, покинуло Мурманск 8 августа 1996 года своим ходом и было отправлено на слом в Аланг , Индия , в сентябре того же года. [1] [2]
Примечания
- ^ Государственный комитет СССР по гидрометеорологии и контролю за окружающей природной средой с 1978 года.
Ссылки
- ^ abcdefgh Кузнецов 2009, стр. 29–32.
- ^ ab "Otto Schmidt (7828671)" . Sea-web . S&P Global . Получено 14 марта 2020 г. .
- ^ Кузнецов 2009.
- ^ «Советские арктические исследования», Канадское судоходство и морская инженерия , стр. 33–34 , ноябрь 1979 г.
- ^ "Отто Шмидт". ФлотФото . Проверено 14 марта 2020 г.
Дальнейшее чтение
- Кузнецов Никита Анатольевич (2009), «От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта»: Ледоколы проекта 97 и их модификации», Морская коллекция , вып. 8 (119), Москва: Моделист-конструктор
