Отто Кённеке
Отто Кённеке
Отто Кённеке, 1918 г.
Рожденный20 декабря 1892 г.
, Штрасберг, Саксония-Анхальт
Умер25 января 1956 г. (1956-01-25)(63 года)
Бад-Айблинг
Верность Германская империя нацистская Германия
 
Услуга /филиал Германская имперская армия Люфтваффе
Годы службы1911–1918
1935–1945
КлассифицироватьОберст-лейтенант
ЕдиницаЯгдстаффель 25 ;
Ягдстаффель 5
Сражения/войныПервая мировая война
Вторая мировая война
НаградыPour le Merite ;
Золотой крест «За военные заслуги» ;
Орден королевского дома Гогенцоллернов ;
Железный крест
Другая работаПомогли найти обе компании Deutsche Luft Hansa.

Лейтенант (позднее подполковник) Отто Кённеке (20 декабря 1892 г. — 25 января 1956 г.) PLM , MMC , HoH , IC — ведущий немецкий ас-истребитель Первой мировой войны, одержавший 35 побед. Он был одним из пяти пилотов, получивших высшие награды Германии как для рядового, так и для офицерского состава. Позже он стал одним из основателей Deutsche Luft Hansa и помогал в развитии новых Люфтваффе .

Ранний период жизни

Отто Кённеке был сыном плотника, родился 20 сентября 1892 года в Штрассберге . Он учился в строительной школе во Франкфурте-на-Майне и стал учеником плотника. К концу подросткового возраста ему наскучила эта жизнь, и в 1911 году он поступил на военную службу [1] в 3-й железнодорожный полк, который находился в Ханау . В 1913 году он подал заявку на обучение пилотов и в качестве унтер-офицера прошел обучение в Fliegerersatz-Abteilung 4 (запасной отряд 4) в Меце и получил крылья пилота. Затем он служил в различных частях и на разных должностях, в конечном итоге попав в Jagdstaffel 25 (истребительная эскадрилья 25). [2] [3]

Первая мировая война

В начале войны он служил инструктором и не принимал участия в боевых действиях до декабря 1916 года, когда его отправили в качестве вице-фельдфебеля в Македонию в составе 25-й истребительной эскадрильи . [4] Он одержал неподтверждённую победу 9 января 1917 года и подтверждённую победу 5 февраля 1917 года, а затем ещё раз на следующий день. [3] [5]

В конце апреля он был переведен в Jagdstaffel 5 на Западном фронте . У него не было других побед до 28 мая. Он накапливал отдельные победы над самолетами противника, пока его счет не достиг 11 к концу 1917 года. [5] Он часто летал вместе с двумя другими унтер-офицерами, Фрицем Румеем и Йозефом Майем . Три аса, прозванные Золотым триумвиратом [4], потому что все трое были награждены Золотым крестом военных заслуг [6] , в конечном итоге одержали 108 побед, или более 40% триумфов Jasta. [7]

Его личный Albatros DV в этот период имел одну из самых причудливых схем окраски войны. Его базовый цвет был зеленым фюзеляжем, хвостом и рулями высоты с красным коком винта. Его эмблема в виде черно-белой шахматной доски, обрамленная красным, украшала фюзеляж прямо перед мальтийскими крестами, с тонкой красной линией, опоясывающей фюзеляж прямо перед хвостом. [2]

Кённеке продолжал ту же схему одиночных побед до 1918 года, пока 30 мая он не сбил двойного. 8 августа он одержал три победы в трех отдельных боях в 9:05, 11:45 и 18:45. На следующий день он одержал еще три победы. [5] 14 августа он сбил двух британских асов на истребителе Bristol F.2 , Юджина Колера и Сирила Глэдмана, [8] что стало его 31-й победой. [5]

Кённеке был награждён Золотым крестом военных заслуг, будучи ещё вице-фельдфебелем; это была высшая награда за доблесть, которую мог получить рядовой. 15 июня 1918 года он был произведен в лейтенанты . 20 июля он был награждён Рыцарским крестом с мечами Ордена королевского дома Гогенцоллернов . 26 сентября 1918 года, за день до того, как его товарищ Фриц Румей погиб в бою, Кённеке был награждён высшей наградой Германии — Pour le Mérite или Blue Max. [1] Он был одним из немногих бывших унтер-офицеров, получивших Blue Max, и одним из пяти пилотов, награждённых как Золотым крестом военных заслуг, так и Blue Max. [2]

Свою 35-ю и последнюю победу он одержал 4 ноября 1918 года. [5]

После Первой мировой войны

Кённеке был пионером гражданского воздушного пассажирского транспорта. Он присоединился к Deutsche Luft Hansa в 1926 году в качестве одного из первых пилотов. [2]

В 1927 году он попытался перелететь Атлантический океан из Европы в Северную Америку с целью создания коммерческого пассажирского маршрута. Его выбранным самолетом был Caspar C32, названный «Germania». Этот биплан-кукурузник был значительно модифицирован, чтобы обеспечить ему 50-часовую продолжительность полета. Проект предполагал запуск из Кельна с пересечением Атлантики через Британские острова, Гренландию и в Ньюфаундленд . Штормовая система над Северной Атлантикой заставила Кённеке решить достичь Америки более длинным маршрутом. 20 сентября 1927 года он отправился по запланированному маршруту через Венгрию, Румынию, Турцию и Персию в Индию. Оттуда его запланированный маршрут пролегал через Корею, Японию и полуостров Камчатка к американскому западному побережью. Оказавшись в Америке, он должен был вылететь в Нью-Йорк, а оттуда домой в Германию. Проблемы как с самолетом, так и с экипажем обрекли его на провал, и он не продвинулся дальше Калькутты . [9] [10]

Он был влиятельной фигурой в послевоенной немецкой авиации, и в 1935 году его попросили помочь в разработке нового Люфтваффе. Он вернулся в немецкую армию, чтобы командовать Летной школой [1] в Скрау. Он продолжал служить во время Второй мировой войны и закончил свою военную карьеру в звании подполковника. [11]

Он умер в Бад-Айблинге в 1956 году в возрасте 64 лет. [5]

Сноски

  1. ^ abc Fokker D.VII Асы Первой мировой войны . стр. 40.
  2. ^ abcd "Орден за заслуги" . Pourlemerite.org . Проверено 26 июля 2015 г.
  3. ^ ab Над линией фронта: Асы и истребительные части германской воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг. , стр. 148
  4. ^ ab [1] Архивировано 5 января 2009 г. на Wayback Machine
  5. ^ abcdef "Отто Кённеке". Theaerodrome.com . Получено 2015-07-26 .
  6. ↑ Fokker D.VII Асы Первой мировой войны . стр. 39.
  7. ^ "Яста 5". Сайт Theaerodrome.com . Проверено 26 июля 2015 г.
  8. ↑ Bristol F2 Fighter Aces of the World War I. С. 25–26.
  9. ↑ [2] Архивировано 20 июля 2008 г. на Wayback Machine.
  10. ^ "Yahoo! Babel Fish - Перевод текста и перевод веб-страниц". Архивировано из оригинала 2007-10-10 . Получено 2008-10-22 .
  11. ^ Стернал, Бернд (2019). Eroberer des Himmels (часть 3): Lebensbilder - Deutsche Luft- und Raumfahrtpioniere, Träger des Ordens "Pour le Mérite", Namen von A - L (на немецком языке). Совет директоров. п. 142. ИСБН 978-3748122753.

Ссылки

  • Над линией фронта: Асы и истребительные части германской воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Норман Фрэнкс , Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 . 
  • Асы Albatros Первой мировой войны (часть 1) . Норман Л. Р. Фрэнкс. Osprey Publishing, 2000. ISBN 978-1-85532-960-7 . 
  • Fokker D VII Асы Первой мировой войны, Часть 1 . Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Издательство Osprey, 2004. ISBN 978-1-84176-729-1 . 
  • Fokker D VII Асы Первой мировой войны: Часть 2. Норман Фрэнкс и др. Osprey Publishing, 2004. ASIN B000K7NOOW.
  • www.theaerodrome.com Доступ 24 сентября 2008 г.
  • www.pourlemerite.org Доступ 24 сентября 2008 г.
  • www.flug-revue.rotor.com 12 августа 1997 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Otto_Könnecke&oldid=1173236659"