Восточная железная дорога (генерал-губернаторство)

Штаб-квартира Восточных железных дорог Генерального губернаторства (Ostbahn) в Кракове на площади Матейки

Ostbahn ( нем . Ostbahn — Восточная железная дорога ) в Генерал-губернаторстве — нацистские немецкие железные дороги в оккупированной Польше во время Второй мировой войны, подчинявшиеся Генеральному управлению восточных железных дорог ( нем . Generaldirektion der Ostbahn , Gedob ) в оккупированном Кракове ; филиал Немецкой имперской национальной железной дороги Германии на недавно созданной территории Генерал-губернаторства при Гансе Франке . [1] [2] Поезда использовались для очищения и переселения немецкоязычных колонистов в межвоенную Польшу под названием « Lebensraum » [3] и сыграли важную роль в массовых депортациях евреев в лагеря смерти во время Холокоста . [ 2 ]

История

Польские евреи на Умшлагплац Варшавского гетто загружаются в поезда Холокоста, курсирующие по Остбану, 1942 год. Сегодня это место охраняется как польский национальный памятник.

После вторжения в Польшу в сентябре 1939 года нацистская Германия немедленно расформировала Польские национальные железные дороги ( PKP ) и передала их активы Deutsche Reichsbahn в Силезии , Великой Польше и Померании . [4] В ноябре 1939 года, как только в оккупированной центральной Польше было создано полуколониальное Генерал-губернаторство , был создан отдельный филиал DRB под названием Generaldirektion der Ostbahn ( Kolej Wschodnia на польском языке) со штаб-квартирой под названием GEDOB в Кракове ; [4] все филиалы DRB существовали за пределами Германии. [5] Первоначально Ostbahn было предоставлено 3818 километров (2372 мили) железнодорожных линий (почти вдвое больше к 1941 году) и 505 км узкоколейки. [6]

В декабре 1939 года по просьбе Ганса Франка в Берлине Ostbahndirektion получила финансовую независимость после выплаты 10 миллионов рейхсмарок DRB. [7] Устранение всех повреждений от бомбежек было завершено в 1940 году. [8] Польское руководство было либо казнено в ходе массовых расстрелов (см.: Intelligenzaktion 1939 года и German AB-Aktion 1940 года в Польше ), либо заключено в нацистские концентрационные лагеря . [6] Руководящие должности были укомплектованы немецкими чиновниками в результате волны из примерно 8000 мгновенных повышений. [4] Новое восточное отделение DRB приобрело 7192 километра (4469 миль) новых железнодорожных линий и 1052 км (в основном промышленных) узкоколейных линий на присоединенных территориях . [6]

Примечания

  1. ^ Bochen, Antoni; Wiśniewski, Filip (2018). "Оккупация 1939-1945". Польские железные дороги . Quixi Media. Архивировано из оригинала 21.07.2020 . Получено 14.04.2018 .
  2. ^ ab Gigliotti, Simone (2009). Путешествие на поезде: транзит, плен и свидетельствование Холокоста. Berghahn Books. ISBN 978-1845459277.
  3. ^ Берган, Фолькер Р. (1999). «Немцы и поляки 1871–1945». В Булливант, Кит; Джайлс, Джеффри Дж.; Пейп, Вальтер (ред.). Германия и Восточная Европа: культурная идентичность и культурные различия . Родопи. стр.  32–34 . ISBN 9042006889.; и Бланке, Ричард (1999). «Когда немцы и поляки жили вместе». В Bullivant, Keith; Giles, Geoffrey J.; Pape, Walter (ред.). Германия и Восточная Европа: культурная идентичность и культурные различия . Rodopi. стр. 50 и далее. ISBN 9042006889.
  4. ^ abc Василевский, Ежи (2014). «25 сентября: Поглощение Польских железных дорог немецкой рейхсбан» [25 września. Wcielenie kolei polskich na Sląsku, w Wielkopolsce i na Pomorzu do niemieckich kolei panstwowych Deutsche Reichsbahn]. Польское Колье Паньствове ПКП. История колей на терении Польского. Архивировано из оригинала 8 февраля 2014 г. - через Archive.is , страница отсутствует в Wayback , 8 февраля 2014 г.
  5. ^ Джильотти, Симоне (2009). «Переселение». Путешествие на поезде: транзит, плен и свидетельствование Холокоста. Berghahn Books. стр. 55–. ISBN 978-1845459277. Получено 21 сентября 2015 г.
  6. ^ abc Масловска, Тереза ​​(2 сентября 2007 г.). "Wojenne Drogi Polskich Kolejarzy" [На тропах войны польских железнодорожников] (PDF) . Курьер ПКП . 35 . Września: 13. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2012 года . Проверено 8 февраля 2014 г. - в формате PDF, прямая загрузка (644 КБ), заархивировано Wayback Machine. Журнал «Курьер ПКП» последний раз выходил в 2010 году.
  7. ^ Mierzejewski, Alfred C. (2003). Самый ценный актив Рейха: История Немецкой национальной железной дороги. Том 2: 1933-1945. Univ. of North Carolina Press. С.  78–80 . ISBN 9780807825747.
  8. ^ Потгиссер, Ганс (1975) [1960]. Die Deutsche Reichsbahn im Ostfeldzug 1939–1944. Курт Вовинкель Верлаг. стр.  17–18 .
  • Фотография губернатора Ганса Франка (слева), передающего руководство Ostbahn Адольфу Гертайсу. Также присутствуют: Йозеф Фридрих Бюлер (на заднем плане, первый слева) и Артур Зейсс-Инкварт (справа). Апрель 1940 г., Краков, Zakład fotograficzny Otto Rosner. Zbiory NAC on-line.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ostbahn_(General_Government)&oldid=1254404209"