Шлюп класса Osprey
 Пингвин | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Шлюп класса «Оспрей» |
| Операторы |  Королевский флот |
| Расходы | От 49 217 фунтов стерлингов ( Cormorant ) до 56 221 фунт стерлингов ( Pelican ) |
| Построено | 1874–1877 |
| В комиссии | 1874–1949 |
| Завершенный | 5 |
| Списано | 5 |
| Общая характеристика [1] | |
| Тип | Винтовой композитный шлюп |
| Смещение | 1130 длинных тонн (1150 т) |
| Длина | 170 футов (51,8 м) ( п/п ) |
| Луч | 36 футов (11,0 м) |
| Черновик | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина | 19 футов 6 дюймов (5,9 м) |
| Установленная мощность | 666–1056 л.с. (497–787 кВт) |
| Движение |
|
| План паруса | Оснастка для барка |
| Скорость | 9–12 узлов (17–22 км/ч; 10–14 миль/ч) |
| Диапазон | 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) |
| Дополнение | 140 |
| Вооружение |
|
Класс Osprey был классом винтовых шлюпов Королевского флота , построенных между 1874 и 1877 годами. Девять дополнительных кораблей были построены по пересмотренному проекту, шлюп класса Doterel . Они были первым классом кораблей Королевского флота, использовавшим стеклянные иллюминаторы.
Дизайн
Они имели композитную конструкцию с деревянными корпусами на железном каркасе. Было построено пять кораблей этого класса, которые были спроектированы в 1874 году главным конструктором Королевского флота Уильямом Генри Уайтом . [1] Они были первыми кораблями Королевского флота, которые имели стеклянные иллюминаторы вместо сплошных пробковых иллюминаторов. [1]
Движение
Первоначальный проект, установленный на первых двух кораблях класса, представлял собой паровой двигатель с возвратным стержнем одинарного расширения, но мощности было недостаточно, и они не смогли достичь контрактной скорости. Wild Swan и Penguin были переоборудованы после их первой эксплуатации, чтобы соответствовать лучшим двигателям в остальной части класса. [1] В окончательной установке мощность обеспечивалась тремя цилиндрическими котлами, которые подавали пар под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа) в двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель составного расширения, приводящий в движение один винт длиной 13 футов 1 дюйм (3,99 м). Мощность сильно различалась от корабля к кораблю: Penguin вырабатывал всего 666 лошадиных сил (497 кВт), а Pelican — почти вдвое больше — 1056 лошадиных сил (787 кВт). Из-за этого максимальная скорость составляла от 10 до 12 узлов. [1] [Примечание 1]
Вооружение
Они были вооружены двумя 7-дюймовыми (90 центнеров) нарезными дульнозарядными пушками на поворотных установках и четырьмя 64-фунтовыми нарезными дульнозарядными пушками (двумя на поворотных установках и двумя бортовыми). Четыре пулемета и одно легкое орудие завершали вооружение. Позже Wild Swan и Pelican заменили дульнозарядные пушки на две 6-дюймовые (81 центнер) казнозарядные и шесть 5-дюймовых (31 центнер) казнозарядные . [1]
План паруса
Все корабли этого класса были оснащены парусным вооружением типа барка [1], то есть фок-мачтой и грот-мачтой с прямыми парусами, а косые паруса имелись только на бизань-мачте.
Экипаж
Их численность составляла около 140 человек. [1]
Разработка
Проект был пересмотрен в 1877 году, и было заказано девять кораблей для модифицированной версии, шлюпа класса Doterel . Во многих отношениях идентичные, Doterel s не имели изящного клиперного носа Osprey s , хотя они выигрывали от большей мощности. [1]
Корабли
| Имя | Судостроитель | Заложен | Запущен | Заказано | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Дикий лебедь | Роберт Напье и сыновья , Гован | 14 сентября 1874 г. | 28 января 1876 г. | 23 августа 1877 г. | В 1904 году переименован в «Клайд» в качестве учебного судна Королевского военно-морского резерва в Абердине . В 1912 году переименован в «Колумбайн». Продан на слом 4 мая 1920 года. |
| Пингвин | Роберт Напье и сыновья | 14 июля 1874 г. | 25 марта 1876 г. | 23 августа 1877 г. | Продан как корпус крана 1924 , сгорел 13 декабря 1960 |
| Скопа | Верфь Ширнесса | 1875 | 5 августа 1876 г. | 19 апреля 1877 г. | Продан на слом 29 апреля 1890 г. |
| Пеликан | Верфь Девонпорта | 8 марта 1875 г. | 26 апреля 1877 г. | 29 ноября 1877 г. | Продан как судно снабжения 22 января 1901 г. |
| Баклан | Верфь Чатема | 1875 | 12 сентября 1877 г. | 2 июля 1878 г. | Корпус-корабль в порту , ноябрь 1889 г., переименован в Rooke, июль 1946 г. Разобран в Малаге в 1949 г. |
Примечания
- ^ Более низкие показатели мощности могут быть результатами испытаний при первоначальной установке в Wild Swan и Pelican, и к ним следует относиться с осторожностью.
Ссылки
- ^ abcdefghi Уинфилд (2004) стр.291
Библиография
- Баллард, Джорджия (1939). «Британские шлюпы 1875 года: более крупные суда с таранным носом». Mariner's Mirror . 25 (январь). Кембридж, Великобритания: Общество морских исследований: 35–49 .
- Престон, Энтони ; Мейджор, Джон (2007). Пошлите канонерскую лодку: Викторианский флот и превосходство на море, 1854–1904 (2-е изд.). Лондон: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Робертс, Джон (1979). «Великобритания и имперские силы». В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Уинфилд, Р.; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.
Внешние ссылки
