Орфей (корабль 1794 г.)

История
Великобритания
ИмяОрфей
ТезкаОрфей
Владелец
  • 1794: John St Barbe & Co., Лондон
  • 1802:Дж. Миллс
  • 1817:Дж. Финдли
  • 1819:Дж. Террингтон
  • 1826 г.: Неоднозначный
СтроительДжон Троутон, Честер
Запущен4 января 1794 г.
СудьбаПоследний раз упоминался в 1837 году, но, возможно, был продан в 1828 году на слом.
Общая характеристика
Тонны груза381, [1] или 381 74 ⁄ 94 , [2] или 401 36 ⁄ 94 , [a] или 406, [4] [5] [6] или 413, [5] или 416 52 ⁄ 94 , [3] или 417 [7] ( бм )
Длина
  • Общий: 111 футов 3 дюйма (33,9 м) [1]
  • Киль: 89 футов 6 дюймов (27,3 м), [1] [6] или 89 футов 7 дюймов (27,3 м), [2] или 114 футов 0 дюймов (34,7 м) [3]
Луч28 футов 3+1 ⁄ 2 дюйма  (8,6 м), [1] или 28 футов 4 дюйма (8,6 м), [6] или 29 футов 0 дюймов (8,8 м), [2] или 28 футов 0 дюймов (8,5 м), [3]
Глубина захвата12 футов 5 дюймов (3,8 м), [1] [2] или 12 футов 6 дюймов (3,8 м) [6]
ДвижениеПлыть
Дополнение
  • 1794:36 [5]
  • 1798:30 [5]
  • 1809:35 [5]
Вооружение
  • 1794:8 × 6-фунтовых орудий [5]
  • 1798:8 × 6-фунтовых орудий [5]
  • 1809:10 × 6&12-фунтовых орудий [5]
  • 1809:8 × 6-фунтовых орудий + 2 × 9-фунтовых орудия «новой конструкции» + 6 × 12-фунтовых карронад [8]
ПримечанияДве палубы

Orpheus был спущен на воду в Честере в 1794 году. Он совершил два рейса для Британской Ост-Индской компании (EIC). Он также недолго служил транспортом в двух военных кампаниях и торговал с Вест-Индией и Ост-Индией. В последний раз он был указан в 1838 году, но, возможно, был продан на слом в 1828 году.

Карьера

Orpheus занесен в регистр Ллойда в 1794 году с Г. Боуэном, капитаном, St Barbe & Co., владельцем и торговцем Лондон-Индия. [4]

EIC рейс #1 (1794–1795): До своего рейса EIC, по-видимому, Янг измерил его. [1] Капитан Джордж Боуэн получил каперское свидетельство 29 апреля 1794 года. [5] Капитан Боуэн отплыл из Плимута 22 июня 1794 года, направляясь в Бенгалию и Мадрас . Он прибыл в Калькутту 16 ноября. Направляясь домой, он был в Согоре 30 января 1795 года и в Мадрасе 4 марта. Он достиг острова Святой Елены 24 мая, но затем отплыл обратно в залив Саймонс, куда он прибыл 26 июня. Затем он достиг острова Святой Елены 11 июля. Он вернулся в залив Саймонс 5 августа, а на Мыс 19 сентября. Закончив туда и обратно, Orpheus достиг острова Святой Елены 8 октября и прибыл в Даунс 23 ноября. [1]

Причиной перепалки было то, что Orpheus поддержал вторжение в Капскую колонию . EIC взимала с британского правительства плату за простой за задержку в ее обратном рейсе, страховку за продление, фрахт за перевалку ее товаров на другие суда, а также стоимость и фрахт за сахар, переданный британскому флоту. Общая сумма составила £ 6228 18 шиллингов . [9]

В одном из отчетов говорится, что Батсон, Лаймхаус, построил «Орфея» в 1798 году для Cristall & Co. [2] Однако в записях EIC в Британской библиотеке указано, что Бейтсон просто ремонтировал ее. [1]

Путешествие EIC № 2 (1798–1800): капитан Джон Кристалл получил каперское свидетельство 30 июля 1798 года. [5] Капитан Кристалл отплыл из Портсмута 4 октября 1798 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Orpheus достиг Мыса 14 января 1799 года, Мадраса 9 мая и Коринги 17 июня. Он прибыл в Калькутту 13 июля. На пути домой он был в Калпи (якорная стоянка по направлению к Калькутте), и чуть ниже Даймонд-Харбора 3 октября и Согора 23 октября. Он достиг Мыса 15 января 1800 года и Святой Елены 12 февраля. Затем он прибыл в Даунс 30 мая. [1]

После возвращения Orpheus плавал как лондонский транспорт. Однако он покидает тело Lloyd's Register 1802 года и снова появляется на дополнительных страницах с Дж. Бивенсом, капитаном, Mill & Co., владельцем, и плавающим между Лондоном и Ямайкой. [10] Lloyd's List сообщил 28 января 1803 года, что Orpheus , капитаном которого был Беванс, пришлось зайти в Bearhaven из-за потери грот-марселя. В то время он плыл из Корка на Ямайку. [11]

В выпуске Lloyd's Register за 1809 год указано, что капитаном «Орфея» стал не Р. Гроувс, а Т. Финдли. [8] Капитан Томас Финдли получил каперское свидетельство 19 сентября 1809 года. [5]

В 1813 году Британская Ост-Индская компания (EIC) потеряла монополию на торговлю между Индией и Британией. Британские корабли могли свободно плавать в Индию или Индийский океан по лицензии EIC. [12] Владельцы Orpheus подали заявку на получение лицензии 18 октября 1814 года и получили ее на следующий день. [7]

Около 1817 года Миллс продал Orpheus капитану Финдли. Она указана в томе Lloyd's Register 1818 года с T. Findlay в качестве капитана и владельца, и с торговлей Лондон — Бомбей . [13] Lloyd's Register 1819 года указывает владельца Orpheus как J. Terrington, и торговлю Лондон — Бенгалия.

В 1819–1820 годах «Орфей» служил транспортным средством в экспедиции Королевского флота и Британской империи против пиратов Джоасми в Рас-эль-Хайме. [14]

5 мая 1826 года Orpheus , капитан R. Duff, владелец Terrington, отплыл в Новый Южный Уэльс. Он был в Рио-де-Жанейро 22 июня и прибыл в Сидней 16 сентября. Он привез около 213 пассажиров, включая мужчин из трех ветеранских рот Нового Южного Уэльса, а также их жен и детей. [b]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1828ДаттФиндли и Ко.Лондон — Земля Ван ДименаРегистр Ллойда
1828ДаффДж. Миллс и Ко.Лондон—Новый Южный УэльсРегистр судоходства

Судьба

По одному из сообщений, «Орфей» был продан в 1828 году на слом [6] , и в Регистре судоходства он больше не упоминается после 1828 года. Однако судно, по-видимому, продолжало плавать под немного новым названием.

В реестре Ллойда за 1829 год значится Orphew , Findlay & Co., владелец, судно построено в Честере в 1795 году и курсировало между Корком и Антверпеном под руководством Даффа в качестве капитана. [15]

Lloyd's List сообщил 11 марта 1828 года, что Orpheus , Duff, капитан, прибыл в Антверпен после посадки на мель у Van Warden Bank. Затем 9 мая он сообщил, что ее вывели из Гудвинских песков и привели в Дувр.

Информация об Orphew не менялась до 1834 года. С 1834 по 1838 год есть запись об Orpheus , водоизмещением 417 тонн (бм), капитаном JF Duff, портом приписки Лондон. Записи не содержат никакой другой информации.

Вполне возможно, что ее владелец(и) продали ее после инцидента на Гудвин-Сэндс и что все последующие записи в Регистре Ллойда представляют собой устаревшую информацию.

Примечания

  1. ^ На основе расчета с использованием размеров из записей в Британской библиотеке. [1] Эта нагрузка не соответствует нагрузке, указанной в тех же записях, и любой из нагрузок, о которых сообщает Хэкмен. [2] [3]
  2. ^ New South Wales Veterans Companies — это воинское подразделение численностью около 150 человек. Оно состояло из ветеранов, которые согласились присоединиться к тому, что должно было стать гарнизонным подразделением в Новом Южном Уэльсе. После прибытия подразделения в Сидней в 1826 году оно выполняло караульные и другие легкие обязанности, пока не было расформировано в 1833 году.

Цитаты

  1. ^ abcdefghij "British Library: Orpheus". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  2. ^ abcdef Хэкман (2001), стр. 240.
  3. ^ abcd Хэкман (2001), с. 303.
  4. ^ ab "Lloyd's Register (1794), Seq. №O165". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  5. ^ abcdefghijk "Letter of Capque, p.80 – просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 27 октября 2018 г. .
  6. ^ abcde Хэкман (2001), с. 167.
  7. ^ ab Палата общин (1816).
  8. ^ ab "Lloyd's Register (1808), Seq. №151". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  9. ↑ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю Индостана..., (1805) Т. 7, стр. 29.
  10. ^ "Lloyd's Register (1802), Supple. Seq. №O17". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  11. ^ "Список Ллойда №4320". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  12. ^ Хэкмен (2001), стр. 247.
  13. ^ "Lloyd's Register (1818), Seq. №O190". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .
  14. ↑ Low (1877), стр. 353, прим.
  15. ^ "Lloyd's Register (1829), Seq. №O165". Архивировано из оригинала 28 апреля 2024 года . Получено 30 сентября 2017 года .

Ссылки

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Палата общин, парламент, Великобритания (1816). Парламентские документы . Том 10.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877). История индийского флота: (1613-1863) . Р. Бентли и сын.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Orpheus_(1794_ship)&oldid=1221413091"