Орликан VT-16 Орлик

ВТ-16 Орлик
Роль	Клубный и соревновательный одноместный планер Тип самолета
Национальное происхождение	Чехословакия
Производитель	Орликан
Дизайнер	Иржи Матейчек
Первый полет	Август 1959 г.
Количество построенных	с.85

Orlican VT-16 Orlik — одноместный клубный планер , использовавшийся чешскими планерными клубами и установивший несколько национальных рекордов в начале 1960-х годов.

VT-16 Orlik был разработан Иржи Матейчеком и представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом полностью деревянной конструкции, за исключением того, что обшивка стабилизирована полистирольным пенополистиролом . Его крыло имеет однолонжеронную конструкцию с передним кессоном кручения; все крыло имеет фанерную обшивку и заполнено пенопластом, что позволяет сравнительно широко разнести нервюры . В плане он имеет прямоконическую форму с тупыми концами; есть 3° двугранного угла . Он имеет обычные плоские элероны и интерцепторы на средней хорде , которые простираются как выше, так и ниже крыла. Во время своего первого полета в августе 1959 года это был планер стандартного класса с размахом 15 м (49 футов 3 дюйма). Более поздние самолеты имели размахи 16 м (52 фута 6 дюймов) и 18 м (59 футов 1 дюйм), но именно 16-метровая версия пошла в серийное производство. ^{[1] [2]}

Фюзеляж Orlik представляет собой полумонокок глубокого овального сечения, сужающийся к хвосту. Одноместная кабина , расположенная прямо перед крылом, закрыта откидывающимся вбок продуваемым фонарем . Его хвостовая часть обычная с прямым, покрытым фанерой и заполненным пеной цельноповоротным хвостовым оперением , оснащенным антибалансировочным язычком , установленным на верхней части фюзеляжа и перед небольшим килем , который сконструирован таким же образом. Покрытый тканью сбалансированный руль направления широкий и выше киля, доходящий до киля. В целом, вертикальное оперение имеет почти вертикальные прямые края и тупой кончик. Orlik имеет фиксированное, полуутопленное моноколесо перед передней кромкой крыла , которому помогает небольшой хвостовой бампер. ^{[1] [2]}

В первой серии было выпущено 25 самолетов VT-16 Orlik ^{[2] , которые поступили в чешские планерные клубы. [1]} Orlik также установил несколько новых чешских национальных рекордов по планеризму в 1962 году. ^[1] 15 самолетов VT-16 и 48 самолетов VT-116 остаются в чешском реестре гражданских воздушных судов по состоянию на 2010 год, хотя некоторые из них разобраны. ^[3]

ВТ-16 Орлик

построено около 25.

VT-116 Орлик II

построено более 50.

• Пражский музей авиации, Кбелы : Орлик I OE-2408 ^[4]

Данные из The World's Sailplanes II, стр. 62-3 ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Длина: 7,40 м (24 фута 3 дюйма)
• Размах крыльев: 16,0 м (52 фута 6 дюймов)
• Площадь крыла: 12,80 м2 ⁽ 137,8 кв. футов)
• Соотношение сторон : 20.0
• Профиль крыла : NACA 64-818
• Масса пустого: 215 кг (474 ​​фунта)
• Вес брутто: 320 кг (705 фунтов)

Производительность

• Максимальная скорость: 220 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов) табличка, ровный воздух
• Скорость сваливания: 61 км/ч (38 миль/ч, 33 узла)
• Максимальное качество планирования: 32,5 на скорости 71 км/ч (44 мили/ч; 38 узлов)
• Скорость снижения: 0,56 м/с (110 футов/мин) при скорости 63 км/ч (39 миль/ч; 34 узла)
• Нагрузка на крыло: 25,0 кг/м ² (5,1 фунта/кв. фут)

Сопутствующее развитие

• Orlican VSO 10 Одноместный планер, изготовленный из стекловолокна, алюминия, стали и дерева.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Orlican VT-16 Orlik .