Операция Брок
Система управления дорожным движением для смягчения последствий Brexit

Предупреждающий дорожный знак для операции «Брок».

Operation Brock — это система управления дорожным движением в Кенте , Англия, используемая в дополнение к Operation Stack во время проблем с пересечением Ла-Манша. Первоначально она была разработана для использования в случае Brexit без сделки , а ее название происходит от Brexit Operations across Kent .

Фон

Трасса М20 около Холлингборна, в районе операции «Брок», 2005 год.

M20 проходит между M25 и Фолкстоуном , а участок двухполосной дороги A20 составляет последние несколько миль до Дувра. Фактически, с конца 1990-х годов по этой автомагистрали проходило почти все движение через Ла-Манш в порт Дувра и туннель под Ла- Маншем. Когда паромы и/или челночные поезда не ходили по расписанию, грузовики, направлявшиеся на континент, парковались на автомагистрали в рамках Operation Stack в сочетании с более поздним Проектом оценки дорожного движения в Дувре (TAP), который измеряет или останавливает грузовики, но не другой транспорт на A20, прежде чем они смогут въехать в город. Однако с возможностью более высоких административных накладных расходов в порту Дувра после Brexit [1] и увеличением грузопотока протоколы необходимо было ужесточить, и была сформирована Operation Brock.

Работа началась в мае 2018 года по этой схеме, управляемой Highways England , и в сентябре 2018 года они сообщили в запросе о свободе информации , что «30 млн фунтов стерлингов были выделены на покрытие расходов на проектирование, строительство и начальную эксплуатацию схемы на срок до шести месяцев». [2] Работы включали укрепление проезжей части M26 и изменение проезжей части M20 между развязками 8 и 9. На проезжей части M20 в западном направлении обочина была преобразована в бегущую полосу, что дало этой проезжей части в общей сложности четыре полосы, все размеченные белыми линиями. Теперь эти полосы разделяет стальной барьер, обеспечивая по две в каждом направлении.

Операция «Брок» должна была быть готова к запуску не позднее даты выхода Великобритании из Европейского Союза , 31 января 2020 года. Работы по переделке дорожной разметки начались в ночь на 26 октября 2019 года. [3]

Фазы

Операция «Брок» проводится в четыре этапа, каждый из которых призван справиться с большим объемом трафика, чем предыдущий.

Фаза 1

Начальная фаза касается только большегрузных автомобилей (HGV), стоящих в очереди в порт Дувра. На этом этапе активируется Dover TAP, и все большегрузные автомобили, использующие порт, должны следовать по A20 из Фолкстона, занимая очередь в левой полосе. Дорога будет ограничена до 40 миль в час, а все остальные транспортные средства будут использовать правую полосу. Большегрузные автомобили будут выпускаться с интервалами на кольцевой развязке Western Heights к западу от Дувра, чтобы не забивать единственную главную дорогу через город.

Фаза 2

Фаза 2 охватывает встречный поток между развязками 8 и 9 на M20 и теперь применяется к большегрузным автомобилям как для порта Дувр, так и для туннеля под Ла-Маншем . Оба направления движения по автомагистрали направляются на встречный поток проезжей части в западном направлении с ограничением скорости 50 миль в час. Затем проезжая часть в восточном направлении будет закрыта и использована для очередей большегрузных автомобилей в две полосы (твердая обочина и 3-я полоса), а две другие полосы будут зарезервированы для аварийных машин, машин технического обслуживания и удобств. Это будет отмечено конусами и будет ограничено скоростью 30 миль в час. Из-за настройки встречного потока транспорт, не являющийся большегрузным автомобилем, не сможет присоединиться к M20 в восточном направлении на развязке 8.

Фаза 3

Фаза 3 разделяет большегрузные автомобили для порта Дувр и туннеля под Ла-Маншем. Все большегрузные автомобили для туннеля под Ла-Маншем используют встречный поток на M20, тогда как большегрузные автомобили для порта Дувр направляются в аэропорт Манстон по M2 , A249 и A299 (маршруты, объявленные Highways England). Большегрузные автомобили будут стоять в очереди здесь, пока не освободится место на A256 , где TAP256 будет контролировать большегрузные автомобили так же, как Dover TAP делает на A20.

Фаза 4

Фаза 4 касается только большегрузных автомобилей для туннеля под Ла-Маншем. M26 теперь полностью закрыта, и большегрузные автомобили паркуются на обеих проезжих частях, пока не освободится место на встречном потоке на M20.

Проблемы

В январе 2019 года была проведена репетиция части операции «Брок» с использованием бывшего аэропорта Мэнстон в качестве грузового парка. [4] Ее критиковали за то, что она не соответствовала реальной ситуации, которая могла бы произойти в реальности. [5] В первый день испытаний на репетицию пришло только 89 из запланированных 150 грузовиков. [6]

Однако встречный поток стал вершиной проблем. Поскольку операция «Брок» не использовалась из-за задержки Brexit, было принято решение частично вернуть M20 в исходное состояние. Это было сделано путем полного открытия проезжей части в восточном направлении и сохранения стального ограждения на случай, если операцию «Брок» придется снова активировать в последующие месяцы из-за неопределенности Brexit. [7] Проезжая часть в западном направлении оставалась на скорости 50 миль в час. Это снизило безопасность автомобилистов, едущих по M20, независимо от того, действует операция «Брок» или нет, поскольку в случае аварии они оказываются на оживленной полосе, и нет никаких предупреждений для других участников движения, как на автомагистралях Smart . В первые несколько недель действия встречного потока на этом участке произошло много аварий, и из-за отсутствия жесткой обочины аварийным машинам было трудно добраться до места происшествия. [8]

История

Май 2018 г. – Компания Highways England спроектировала и построила временную систему управления дорожным движением, которая будет реализовывать систему встречного движения с использованием жесткого стального барьера, разделяющего транспортные потоки.

26 октября 2019 г. – Установка шлагбаума.

Январь 2020 г. – барьер демонтирован, и начаты работы по проектированию передвижного барьера, который можно установить и демонтировать в короткие сроки. [9]

Сентябрь 2020 г. – Установлен барьер типа «молния». [10]

11 декабря 2020 г. – Проведены испытания передвижного заграждения в рамках подготовки к 27/28 декабря 2020 г. [11]

21 декабря 2020 г. – Заграждение перемещено на место, и операция «Брок» активирована из-за закрытия французской границы из-за коронавируса . Первоначально планировалось переместить заграждение на место 27/28 декабря. [12] [13]

25 апреля 2021 г. – Противоток удален, а барьер перемещен обратно на обочину. [14]

28 января 2022 г. – Работа, которая, как ожидается, займет около 1 года, начинается с перемещения сохраненного положения барьеров с обочины на центральную разделительную полосу. В этот период полосы движения закрыты в обоих направлениях на участках автомагистрали между J8 и J9, но встречный поток обычно не используется. [15]

25 марта 2022 г. – Операция «Брок контрпоток» активируется после инцидента с увольнением 800 сотрудников P&O в качестве меры предосторожности против сбоев в работе Дувра. [16] [17] В период с 25 марта по 6 апреля прибрежная трасса М20 полностью перекрывается с увеличивающейся частотой между J8 и J9, а прибрежный контрпоток используется для управления движением большегрузных автомобилей.

6 апреля 2022 г. – активируется «Операция Брок Ноль», которая полностью закрывает прибрежную трассу М20 до J11. [18]

14 апреля 2022 г. – Операция «Брок» сворачивается, вновь открывается трасса M20 J10a до J11 и прибрежный встречный поток для обычного движения. [19]

6 июня 2022 г. — Операция «Брок» деактивирована. Закрытие полос и ограничения скорости остаются в силе между развязками 8 и 9 для возобновления предыдущих работ по переносу места хранения ограждения. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Кларк, Джесс (20 июля 2018 г.). «NAO предупреждает о необходимости «значительных» инфраструктурных работ на границе Великобритании». New Civil Engineer . Получено 10 апреля 2023 г.
  2. ^ О'Кэрролл, Лиза (28 сентября 2018 г.). «Брекзит без сделки может спровоцировать 14 дней дорожного хаоса, сообщает Highways England». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 10 апреля 2023 г. .
  3. ^ "Дороги Кента готовы к Brexit, поскольку перевозчики готовятся к 31 октября". GOV.UK . Получено 17 октября 2019 г. .
  4. ^ «Сайт аэропорта использовался для теста после Brexit». Kent Online . 7 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  5. ^ О'Кэрролл, Лиза (7 января 2019 г.). «Репетиция Brexit без сделки в Кенте — пустая трата времени». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 7 января 2019 г. .
  6. ^ "Проводится судебное разбирательство по делу о парковке грузовиков после Brexit". BBC News . 7 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  7. ^ "Операция Брок – работы по удалению противотока М20 начинаются сегодня вечером". GOV.UK . Получено 15 апреля 2019 г. .
  8. ↑ Чессум, Виктория (26 марта 2019 г.). «Операция Брок проводится на трассе М20 уже два дня, и это уже катастрофа». Kent Online . Получено 16 мая 2019 г.
  9. ^ Pyman, Tom (31 января 2020 г.). «Удаление Брока завершено». Kent Online . Получено 21 декабря 2020 г.
  10. ^ MacDougall, Lauren (30 августа 2020 г.). «Закрытие трассы M20 запланировано на эту неделю в связи с установкой нового заграждения Op Brock». KentLive . Получено 21 декабря 2020 г.
  11. ^ "Операция Брок М20 испытание барьера в преддверии даты Brexit". BBC News . 12 декабря 2020 г. Получено 21 декабря 2020 г.
  12. ^ "Операция Брок будет развернута в Кенте сегодня вечером". GOV.UK . Получено 21 декабря 2020 г. .
  13. ^ "Послерождественская работа по активации операции "Брок"". GOV.UK . Получено 27 декабря 2020 г. .
  14. ^ MacDougall, Lauren (20 апреля 2021 г.). «Планируется полное закрытие трассы M20 для устранения барьера Operation Brock». KentLive . Получено 23 апреля 2021 г. .
  15. ^ Райт, Дэн (13 января 2022 г.). «Операция Брок: барьер М20 между Эшфордом и Мейдстоуном переместится с жесткой обочины на центральную резервацию». Kent Online . Получено 28 марта 2022 г.
  16. ^ «Операция Брок уже началась». Highways England . 21 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
  17. ^ Диксон, Рэйчел (22 марта 2022 г.). «Операция Брок в силе на трассе М20 в Мейдстоуне и Эшфорде, поскольку ожидается, что паромы P&O Ferries вызовут задержки грузов». KentLive . Получено 28 марта 2022 г.
  18. ↑ Jee, Alex (6 апреля 2022 г.). «M20 закрылась между Мейдстоуном и Хайтом, так как Брок Зеро был введен». Kent Online . Получено 9 апреля 2022 г.
  19. ↑ Castle, Liane (14 апреля 2022 г.). «Операция Brock contraflow снова в силе сегодня вечером, так как развязки 10a и 11 на трассе M20 снова открыты для движения по побережью». Kent Online . Получено 17 апреля 2022 г.
  20. ^ Остин, Бен (6 июня 2022 г.). «Ограничение скорости в 50 миль/ч на трассе M20 сохраняется, несмотря на деактивацию операции «Брок» между Мейдстоуном и Эшфордом». Kent Online . Получено 6 июня 2022 г.
  • Медиа, связанные с Категория:Схемы дорожных знаков операции «Брок» на Викискладе
  • Автомагистрали Англии: Операция Брок
  • Roads.org.uk: Операция Брок
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Operation_Brock&oldid=1269936274"