Опель 2.0 литра
| Опель 2 литра | |
|---|---|
 1936 Opel Regent Pullman-лимузин | |
| Обзор | |
| Производитель | Опель |
| Также называется | Опель »6« |
| Производство | 1934–1937 |
| Сборка | Германия: Рюссельсхайм |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | автомобиль представительского класса |
| Тип кузова |
|
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1932 куб.см. , боковые клапаны, I6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая, без синхронизаторов |
| Размеры | |
| Колесная база | 2642 мм (104,0 дюйма) или 3050 мм (120 дюймов) |
| Длина | 4390 мм (173 дюйма) или 4800 мм (190 дюймов) |
| Ширина | 1565 мм (61,6 дюйма) |
| Высота | 1600 мм (63 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Опель 1,8 литра |
| Преемник | Опель Супер Шесть |
Opel 2 Liter , также известный как Opel »6« , — представительский автомобиль , выпускавшийся компанией Opel . Выпускавшийся с января 1934 года, 2 Liter заменил Opel 1.8 Liter , производство которого было прекращено в ноябре 1933 года. Производство продолжалось до июня 1937 года, но заменяющая его модель, Opel Super 6 , уже производилась в ноябре 1936 года, после чего объёмы производства 2 Liter значительно сократились. [1]
Opel 2 Liter был примечателен тем, что в августе 1934 года появилась версия с длинной колесной базой, доступная с несколькими различными шестиместными кузовами. Это был быстрый ответ на появление годом ранее удлиненной версии Mercedes-Benz Typ 200 , которая сумела за очень короткое время захватить практически весь немецкий таксомоторный бизнес. [2]
Как и другие Opel того периода, 2 Liter был спроектирован и разработан для Opel материнской компанией производителя, General Motors , в Северной Америке. [2]
Новое шасси
Модель 2 Liter, как и меньшая модель 1,3 Liter , появившаяся в то же время, поставлялась с недавно разработанным шасси с коробчатой рамой «Torsion Resistance» и поперечным усилением. Тормоза теперь контролировались с помощью гидравлического механизма. Подвеска включала новую синхронную пружину, подвеску, основанную на системе Dubonnet , лицензию на которую недавно приобрела компания General Motors во Франции. Версия General Motors, которая была доработана североамериканской материнской компанией Opel, обеспечивала мягкую езду, но подвеска вызвала критику из-за ее влияния на управляемость и контроль, особенно в ранних применениях системы, таких как Opel 2 Liter. [3]
Передача мощности на задние колеса осуществлялась с помощью четырехступенчатой механической коробки передач. Синхронизаторов не было. Автомобиль был оснащен обычными стальными дисковыми колесами, с перфорированными колесными дисками (имеющими кольцо отверстий между ступицей и шиной), заменившими простые диски в 1937 году. [4]
Стандартная колесная база составляла 2642 мм (104,0 дюйма). Удлиненная версия Opel 2 Liter с колесной базой 3050 мм (120 дюймов) появилась в августе 1934 года и была нацелена исключительно на таксистов. Неслучайно конкурирующей моделью стала версия Mercedes -Benz Typ 200 с более длинной колесной базой , которая с момента своего появления в 1933 году достигла впечатляющих объемов продаж в Германии, в первую очередь, благодаря своей популярности среди таксистов. [3]
Двигатель
Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов 1932 года представлял собой расточенную версию агрегата, использовавшегося на предшественнике автомобиля , с которым он разделял ход поршня 90 мм. Диаметр цилиндра был увеличен на 2,5 мм до 67,5 мм. Заявленная максимальная мощность составляла 36 л. с. (26 кВт; 36 л. с.) при 3300 об/мин. Заявленная максимальная скорость составляла 100 км/ч (62 мили/ч). [4]
Новые тела
2 Liter следовал тренду того времени с рядом кузовов, которые были модно обтекаемыми. Все стандартные кузова имели покатый хвост, который включал багажник, доступ к которому можно было получить снаружи автомобиля, используя крышку, предусмотренную для этой цели. [5]
Когда автомобиль впервые появился в январе 1934 года, выбор был между четырехдверным Iimousine (седан) и двухдверным четырехместным кабриолетом с двумя боковыми окнами. Они стоили агрессивно — 3600 и 4000 марок соответственно.
Позже в том же году, в августе 1934 года, была запущена версия с длинной колесной базой с рядом кузовов, которые включали шестиместный лимузин (седан), шестиместный (мягкий верх) кабриолет , шестиместный пульман-лимузин (с более вертикальной задней частью), торпедо -кузовной Laundaulet и Droschken-Landaulet . Хотя только последний из них указывал целевой рынок ( Droschke означает ливрею или такси) в своем названии, все различные длиннобазные Opel 2 Liters были разработаны с учетом таксомоторной отрасли. Самый дешевый из них, четырехдверный, шестиместный длиннобазный лимузин, продавался по заявленной производителем цене 4800 марок на протяжении всего периода производства модели. Покупателю, решившему приобрести даже самый дешевый Mercedes-Benz Typ 200 с кузовом лимузин и длинной колесной базой, в 1934 году пришлось бы найти 5700 марок. [6]
Ассортимент доступных стандартных кузовов еще больше расширился в 1935 году с появлением двухдверных четырехместных моделей лимузин и кабриолет-лимузин , а также дополнительного кузова кабриолет, теперь с четырьмя боковыми окнами и, соответственно, более вертикальным внешним видом, чем кабриолет с двумя боковыми окнами, уже предлагавшийся с января 1934 года. В 1936 году было снято с производства несколько версий автомобиля с длинной колесной базой с открытым верхом, и к 1937 году в продаже остались только модели стандартной длины (с более короткой колесной базой), продававшиеся по ценам на 150 марок ниже тех, которые применялись в период с 1934 по 1936 год. В 1937 году в экономике Германии вновь наблюдалась некоторая дефляция цен, поэтому было бы упрощением предполагать, что небольшое снижение цен в 1937 году было результатом падения спроса, хотя статистика продаж действительно свидетельствует о том, что к 1937 году и производитель, и его клиенты были сосредоточены на новом Opel Super 6 (и в другом классе — на чрезвычайно значимом Opel Kadett ).
Коммерческий
К моменту окончания производства в июне 1937 года Opel выпустил 52 594 2-литровых модели. Лучшим годом для него стал 1936 год, когда было выпущено 19 275 автомобилей. 1937 год последовал за несколькими годами устойчивого роста немецкого автомобильного рынка, который в том году составил 213 117 автомобилей, но большая часть роста рынка пришлась на категории малолитражных автомобилей. Opel 2 Liter был самым продаваемым автомобилем среднего класса в стране в 1930-х годах.
Источники и дополнительная литература
В эту запись включена информация из соответствующего раздела немецкой Википедии.
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920–1945, Band (том) 2 (на немецком языке). Моторбух Верлаг. ISBN 3-613-02170-6.
- ^ Освальд, стр. 320 и 321
- ^ ab Освальд, стр. 321
- ^ ab Oswald, стр. 321 и 323
- ^ ab Освальд, стр. 323
- ^ Освальд, стр. 322
- ^ Освальд, стр. 320, 321 и 243
