OnTrack
Пригородная железнодорожная линия Сиракьюс, Нью-Йорк (1994–2008)
OnTrack
Поезда OnTrack на Оружейной площади в июле 1995 г.
Поезда OnTrack на Оружейной площади в июле 1995 г.
Обзор
ЛокальСиракьюс, Нью-Йорк
Тип транзитаПригородный поезд
Количество строк1
Количество станций3 (постоянно)
2 (с остановкой под флагом)
3 (сезонно)
3 (предложено, но так и не открыто)
Операция
Начал работуОктябрь 1994 г.
Завершенная операцияМарт 2008 г.
Оператор(ы)Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога
Количество транспортных средств4
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)

OnTrack — пригородная железнодорожная линия, которая работала в Сиракузах , штат Нью-Йорк , с 1994 по 2008 год. Линия проходила от Carousel Center (сегодня Destiny USA ) на северной стороне города через Armory Square и Сиракузский университет до Colvin Street, с летним обслуживанием выходного дня на юг до Джеймсвилла , в основном с использованием дизельных вагонов эпохи 1950-х годов . [1] [2]

Линия стала результатом государственно-частного партнерства между штатом Нью-Йорк, округом Онондага и New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW), региональным грузовым перевозчиком II класса . [3] NYSW получила налоговые льготы и гранты в обмен на обслуживание пассажиров на линии Сиракьюс. Хотя OnTrack изначально был успешным, пассажиропоток снизился и в конечном итоге был закрыт из-за неадекватного обслуживания в час пик , плохой рекламы и невозможности соединиться с Amtrak в Сиракьюс и междугородними автобусными маршрутами. [4]

В последние годы высказывались предложения о завершении линии и возобновлении пассажирских перевозок, возможно, в качестве легкорельсовой системы. [5] [6]

История

Начиная с конца 19 века, обширная серия электрических междугородных железных дорог обслуживала регион Сиракьюс, но к 1930-м годам местное железнодорожное сообщение прекратилось и было заменено автобусами и автомобилями. [7] В 1990-х годах выпускник Сиракьюсского университета Роберт Колуччи предложил переоборудовать для пассажирских перевозок примерно 10-мильный (16-километровый) участок старой линии Сиракьюс– Бингемтон компании Delaware, Lackawanna and Western Railroad [3] между Carousel Center (теперь Destiny USA ) на севере и Jamesville на юге. [8] В то время малоиспользуемая полоса отвода принадлежала компании Conrail , которая посчитала ее финансовым бременем, поэтому она была продана за 1 доллар Агентству промышленного развития округа Онондага (IDA). [9] Онондага IDA сдала путь в аренду New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW) по выгодной цене и разрешила NYSW использовать его для грузовых перевозок при условии, что пассажирские железнодорожные перевозки будут осуществляться не менее 250 дней в году с 1250 поездками туда и обратно. [9] Кроме того, NYSW получила налоговую льготу в размере 400 000 долларов от штата Нью-Йорк для покрытия эксплуатационных расходов. [9] [1]

Заброшенная станция Carousel Center (Destiny USA) в 2021 году

Поскольку железнодорожная инфраструктура уже существовала, штат Нью-Йорк предоставил грант в размере 4,5 млн долларов на закупку подвижного состава (четыре дизельных вагона Budd Rail 1950 года ) и строительство пассажирских станций вдоль бывшей грузовой линии. [9] OnTrack была зарегистрирована 24 сентября 1994 года [10] , а основное обслуживание (известное как «City Express») [3] началось в октябре между Сиракузским университетом и Карусель-центром, десять раз в день и семь дней в неделю. OnTrack изначально превзошла ожидания, перевезя 45 757 пассажиров за первые три месяца обслуживания. [11] Однако линия так и не стала прибыльной и зависела от государственных субсидий и волонтеров, чтобы поддерживать ее работу. [5]

С первоначальным успехом линии, NYSW предложили расширение сервиса, включая предложение 2002 года о междугороднем обслуживании из Сиракуз в Бингемтон , с остановками на нескольких станциях OnTrack, а также в Кортленде . [12] Однако расписание не было оптимизировано для использования в пригородных поездах. Скорее, поезд предназначался для доставки посетителей в популярные места, такие как музеи и рестораны в центре города, экскурсии на выходные в парк Джеймсвилл-Бич , «Поезд Санта-Клауса» [13] и специальный сервис «Orange Express» для мероприятий Carrier Dome . [3] [11]

Высокоприоритетным проектом было соединение с региональным транспортным центром Уильяма Ф. Уолша , где он мог бы напрямую соединяться с Amtrak и местными/междугородними автобусами, а также с соседним новым стадионом Alliance Bank (теперь известным как стадион NBT Bank ) и региональным рынком CNY , что сделало бы линию гораздо более полезной для пассажиров. [14] Это потребовало бы строительства нового моста через Парк-стрит ( State Route 370 ), чтобы местные поезда не мешали работе на главной линии CSX (ранее New York Central ). [3] Centro , местное транспортное агентство Сиракуз, начало строительство моста в 1998 году, а также подготовило платформу в транспортном центре Уолша, чтобы обеспечить прямую пересадку между поездами OnTrack и Amtrak. [1] [15] Конгрессмен Джим Уолш одобрил грант в размере 3 миллионов долларов на проект. [16] Однако CSX возражал из-за опасений, что строительство может дестабилизировать соседний грузовой железнодорожный мост через Парк-авеню. [13] Проект моста так и не был реализован, и более 300 тонн стали, запланированной на строительство, были отправлены на слом. [13]

К середине 2000-х годов пассажиропоток значительно упал из-за отсутствия постоянной рекламы. Количество услуг сократилось, что привело к дальнейшему снижению числа клиентов. К 2003 году поезд ходил только четыре дня в неделю. [3] Было обнаружено, что NYSW использовала большие суммы государственных грантов и налоговых льгот для финансирования грузовых перевозок и ремонта путей на других своих линиях, а не для OnTrack, как предполагалось. [17] Еще одной причиной отсутствия роста пассажиропотока было отсутствие станций в жилых районах, что ограничивало использование линии пассажирами. [1] В 2007 году обслуживание было сокращено только по выходным, а пассажиропоток снизился до 50 пассажиров в день, [1] что намного меньше 500 пассажиров в день, необходимых для получения прибыли. Председатель NYSWR Уолтер Рич, один из главных сторонников OnTrack, умер в 2007 году, и интерес железной дороги к продолжению обслуживания OnTrack снизился. [13] Регулярное обслуживание было прекращено на неопределенный срок в июле 2007 года. [17] Orange Express запустил свой последний поезд в марте 2008 года. [18] Линия продолжает использоваться, хотя и нечасто, грузовыми поездами. [5]

Маршрут

Карта сервиса OnTrack, показывающая незаконченное расширение Walsh Transportation Center. Сервис Amtrak показан серым цветом.

Маршрут OnTrack начинается в Destiny USA на севере и проходит вдоль южного берега озера Онондага и под I-690, прежде чем повернуть на юго-восток через районы Вестсайд в Сиракузах, примерно параллельно бульвару Эри. Он проходит прямо через центр Сиракуз около Armory Square , поворачивает на юг вдоль ручья Онондага , затем через Саутсайд и под I-81 , где огибает западную сторону кампуса Сиракузского университета и кладбища Оуквуд до улицы Колвин. [19] [20] Затем линия поворачивает на восток через холмистую местность вдоль I-481 , покидая город Сиракузы, а затем снова на юг в сторону Джеймсвилла и вдоль западного берега водохранилища Джеймсвилл до парка Джеймсвилл-Бич . В Сиракузах линия проходит через смесь жилых, коммерческих, торговых и промышленных районов; к югу от Брайтон-авеню и городской черты она пересекает в основном неразвитые сельские земли. [3]

Вся линия к северу от Джеймсвилла разделена на уровни , а в центре Сиракьюса большая часть линии находится на возвышении. Линия однопутная с разъездами на Armory Square (старая станция Downtown) и Jamesville. Участок к югу от Syracuse University использовался только специальными экскурсионными поездами, хотя в 1999 году, когда части Interstate 81 были временно закрыты на строительство, федеральное правительство на короткое время субсидировало бесплатное пригородное сообщение между Jamesville и центром города. [21] Только четыре станции (Carousel Center, Armory Square, Syracuse University и недостроенная станция на Alliance Bank Stadium) имели крытые платформы. Обычная стоимость проезда составляла 1,50 доллара, [22] а стоимость проезда на Orange Express составляла 4 доллара (от Armory Square) или 5 долларов (от Carousel Center). [23]

Список станций

ИмяМили (км) от RTC [24]ТипОписаниеФотоТекущие владельцы
Центральный региональный рынок Нью-Йоркан/дн/дРегиональный фермерский рынок. Планировался, но так и не был построен.н/д
Стадион Альянс Банка ( Стадион НБТ Банка )0,46
(0,74)		Крытая платформаДомашний стадион бейсбольной команды низшей лиги Syracuse Chiefs . Построен, но так и не открыт. Снесен в 2022 году.
Стадион Альянс Банка (теперь НБТ) в 2017 году
Станция снесена, собственность принадлежит банку NBT
Региональный транспортный центр Уильяма Ф. Уолша0.00Крытая платформаСоединения с Amtrak , Greyhound , Trailways и местными автобусами Centro . Отдельная, полностью крытая платформа и связь с транспортным центром были завершены, но так и не соединены с остальной частью системы.
Участок незавершенного пути в Региональном транспортном центре имени Уильяма Ф. Уолша , который был построен для поездов OnTrack, но так и не был подключен к линии.
Intermodal Transportation Center, Inc., дочерняя компания Centro
Центр Карусель ( Destiny USA )0,59
(0,95)		Крытая платформаКрупнейший торговый центр Нью-Йорка .
Станция Destiny USA Ontrack в 2018 году
Pyramid Group, владельцы Destiny USA
600 Эри Плейс3.30
(5.31)		Остановка по флагу , платформы нетДля района Вестсайд .
600 Erie Place Flag Stop Station в 2016 году
Оружейная площадь — центр города Сиракузы3,84
(6,18)		Крытая платформаРасположенная на возвышенности станция на Оружейной площади, в крупном районе ночной жизни с множеством небольших магазинов и ресторанов, а также недалеко от рабочих мест в центре города.
Два поезда, обслуживающие станцию ​​«Оружейная площадь», экспресс и оранжевый
Платформа по-прежнему принадлежит NYSW ; здание принадлежит частной компании и когда-то было депо DL&W .
Сиракузский университет - Carrier Dome5.01
(8.07)		Крытая платформаОбслуживает район University Hill , примерно в четверти мили (0,4 км) от Carrier Dome. Конечный пункт назначения Orange Express.
Сиракузский университет - станция Carrier Dome в 2013 году
Нью-Йорк-Южный Уэльс
Колвин Стрит5,66
(9,11)		Открытая платформаДля районов Брайтон и Аутер-Комсток . Поезда City Express обслуживали эту остановку только по вызову. [22]
Лестница для входа на платформу Колвин-стрит. Физической платформы не осталось.
Лестница принадлежит городу Сиракьюс ; платформа принадлежит NYSW .
Дорога Rock Cut (сезонная)9,88
(15,91)		Остановка по флагу, платформы нет
Деревня Джеймсвилл (сезонный)10.69
(17.21)		Остановка по флагу, платформы нетПуть принадлежит NYSW; станция, обслуживающая остановку флага, принадлежит городу.
Пляж Джеймсвилл (сезонный)12.39
(19.95)		Открытая платформаПопулярное место для купания и катания на лодках вдоль водохранилища Джеймсвилл .

Подвижной состав

М-7 в Карусельном центре в июле 1995 г.

OnTrack эксплуатировался четырьмя дизельными вагонами Budd Rail (RDC-1) «Buddliners», построенными в 1950-х годах. [1] Все вагоны OnTrack принадлежали New York, Susquehanna and Western Railway и вернулись в NYSW после прекращения пригородного железнодорожного сообщения. К 2008 году RDC были либо проданы, либо выведены из эксплуатации. [25] Orange Express требовал более длинных поездов и использовал списанные пассажирские вагоны Metra , которые тянули различные локомотивы NYSW.

  • M-5: Budd RDC-1, построенный для New Haven Railroad (NHRR) #23, построенный в 1952 году; позже использовался Penn Central Transportation Company (PC) как #68; Metro-North Railroad (MNR) как #18, Amtrak как #18; продан Conway Scenic Railroad of New Hampshire в мае 2008 года.
  • M-6: Budd RDC-1, построенный в 1953 году для NHRR под номером 37; позднее использовался в PC (№ 37); MNR (№ 11); Amtrak (№ 11); до сих пор принадлежит NYSWR
  • M-7: Budd RDC-1, построенный в 1953 году для NHRR под номером 43; позже служил в PC (№ 43); MNR (№ 43), а в настоящее время с 2008 года — в Southern Railroad of New Jersey. Этот конкретный вагон с 2009 года стоит заброшенным на стоянке, принадлежащей SRNJ.
  • M-8: Budd RDC-1, построенный в 1953 году для New York Central Railroad под номером 465; позднее служил в PC (№ 65) и MNR (№ 65)

Закрытие

Подвижной состав был списан или продан другим компаниям. Большинство станций заброшены. Многие сходятся во мнении, что единственной причиной, по которой OnTrack не приносил прибыли, было отсутствие часов обслуживания в час пик, а также отсутствие физической связи между транспортным центром Уильяма Дж. Уолша и остальной частью линии.

Хотя соединение было запланировано и находилось в стадии строительства, планы были остановлены вскоре после начала строительства, поскольку Conrail заявила, что строительство моста ослабляет их соседний мост. [26] Металл для строительства моста был отправлен на металлолом и продан в 2013 году, спустя долгое время после упадка железнодорожных линий.

Будущее

Местные власти обсудили возможность возобновления обслуживания OnTrack, возможно, в виде системы легкорельсового транспорта . Эрик Эннис, специалист по экономическому развитию города Сиракьюс, назвал новое развитие в районе University Hill, жилой бум в центре города и расширение Destiny USA потенциальными источниками увеличения пассажиропотока. [5] Новые станции в малообеспеченных районах, через которые проходит линия, увеличат мобильность для жителей без автомобилей. [5] Управление регионального аэропорта Сиракьюс, которое управляет международным аэропортом Сиракьюс-Хэнкок , также рассмотрело потенциальные преимущества возобновления обслуживания OnTrack с расширением до аэропорта. [6]

В июне 2023 года налоговые льготы для NYSW закончились. Округ Онондага направил NYSW счет на сумму 290 000 долларов. Ведется судебная тяжба по поводу оценки имущества. [27]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef "Syracuse: When Rail Fails". Метро Джексонвилл. 2008-01-09 . Получено 2017-07-16 .
  2. ^ "2004-20053 SMTC Environmental Justice Report, Map 10: OnTrack Rail Service" (PDF) . Сиракузский городской транспортный совет. Март 2005 г. Получено 16 июля 2017 г.
  3. ^ abcdefg "Central New York Rail Corridor Inventory" (PDF) . Сиракузский городской транспортный совет. Декабрь 2003 г. Получено 15 июля 2017 г.
  4. ^ Лаберж 2009, стр. 13–15.
  5. ^ abcde Кирст, Шон (2015-06-02). «Взгляд на старую железнодорожную службу Сиракуз по-новому: есть ли новая надежда на коридор Ontrack?». Syracuse.com . Получено 16 июля 2017 г.
  6. ^ ab "Стратегический план" (PDF) . Международный аэропорт Сиракьюс-Хэнкок . Получено 15 июля 2017 г. .
  7. ^ Лоулесс, Дон (1978-04-13). "Однажды в трамвае". The Post-Standard . Сиракузы, Нью-Йорк .
  8. ^ Лаберж 2009, стр. 2.
  9. ^ abcd LaBerge 2009, стр. 3.
  10. ^ Ван Хаттем, Мэтт (03.07.2006). «OnTrack City Express: пассажирский железнодорожный шаттл, обслуживающий Сиракузы, штат Нью-Йорк» Trains.com . Получено 16.07.2017 .
  11. ^ ab LaBerge 2009, стр. 4.
  12. ^ "Поезд Бингемтон-Сиракузы в следующем году?". ESPA Express . Ассоциация пассажиров Эмпайр-Стейт. Август 2002 г. Получено 16 июля 2017 г.
  13. ^ abcd Кеньон, Джим (2013-11-07). "OnTrack: сорванное обещание для Сиракуз". CNYCentral . Получено 2017-07-16 .
  14. ^ "Environmental Justice Analysis Final Report: 2003-2004 UPWP" (PDF) . Сиракузский городской транспортный совет. Март 2004 . Получено 2017-07-16 .
  15. ^ Мориарти, Рик (18.03.2014). "Roth Steel закрылась из-за агентства по развитию округа, заплатив 60 000 долларов". Syracuse.com . Получено 16.07.2017 .
  16. ^ Лаберж 2009, стр. 3–4.
  17. ^ ab LaBerge 2009, стр. 5.
  18. ^ Гроган, Майк (2008-03-10). "OnTrack прекращает движение между центром Сиракьюса и Домом". Syracuse.com . Получено 2017-07-17 .
  19. ^ "OnTrack Route Map: City Express Service". Syracuse OnTrack. Архивировано из оригинала 2006-06-17 . Получено 2017-07-16 .
  20. ^ Национальная карта (карта). Картография Геологической службы США . Получено 16 июля 2017 г.
  21. ^ Кирст, Шон (28.05.1999). «На ходу: с закрытием межштатных дорог утренние поездки на работу станут более расслабляющими». Syracuse.com . Получено 16.07.2017 .
  22. ^ ab "OnTrack City Express Schedule". Syracuse OnTrack. Архивировано из оригинала 2005-04-04 . Получено 2017-07-16 .
  23. ^ "OnTrack Orange Express Schedule". Syracuse OnTrack. Архивировано из оригинала 2006-06-17 . Получено 2017-07-16 .
  24. ^ Расстояние измерено с помощью Google Earth .
  25. ↑ Дьюк и Кейлти 1990, стр. 251–270.
  26. ^ Мориарти, Рик (15.10.2013). «Агентство округа Онондага сдает в металлолом сталь, купленную для железнодорожного моста, который так и не был построен». Сиракузы . Получено 05.08.2023 .
  27. ^ Кнаусс, Тим (14.06.2023). «Эта льгота по налогу на имущество длилась вдвое дольше, чем железнодорожное сообщение Сиракуз, которому она помогла». syracuse . Получено 31.07.2023 .

Цитируемые работы

  • Лаберж, Крис (декабрь 2009 г.). «Региональная железная дорога в Сиракузах, штат Нью-Йорк: случай и концепция возобновления обслуживания» (PDF) . Корнелльский университет . Получено 16 июля 2017 г. .
  • Дьюк, Дональд; Кейлти, Эдмунд (1990). RDC: Budd Rail Diesel Car . Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books . ISBN 978-0-87095-103-9.
На Викискладе есть медиафайлы по теме OnTrack .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/OnTrack
KML из Wikidata
  • Сиракузы в фокусе фотогалерея OnTrack
  • Фотогалерея к 10-летию OnTrack
  • Статья, содержащая короткий видеоклип OnTrack
  • Расписание движения поездов City Express
  • Состав NSWR
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=OnTrack&oldid=1229268749"