Причал Онекака и трамвайная линия

Причал Онекака и трамвайная линия
Причал Онекака
Тип	Остатки пристани и трамвайной линии
Расположение	Онекака , Новая Зеландия
Координаты	40°44′46″ ю.ш. 172°42′39″ в.д. / 40,74611° ю.ш. 172,71083° в.д. / -40,74611; 172,71083
Построено	1923 и 1924
Владелец	Онакака Железо и сталелитейная компания
Наследие Новой Зеландии – Категория 2
Официальное название	Верфь металлургического завода Онекака и сваи трамвайной линии [1]
Назначенный	2 февраля 1990 г.
Номер ссылки	5126

Причал и трамвайная линия Onekaka являются зарегистрированным объектом культурного наследия в заливе Голден-Бей/Мохуа Онекака в Новой Зеландии. Инфраструктура была построена в 1923 и 1924 годах для обслуживания металлургического завода Onekaka . В последний раз причал использовался в 1945 году , прежде чем был поврежден штормом. Остатки причала и трамвайной линии имеют общую запись в реестре наследия Новой Зеландии под названием Onekaka Ironworks Wharf and Tramline Piles .

Джеймс Белл , будучи директором Геологической службы Новой Зеландии , провел исследование в предгорьях за Онекакой и Парапарой с сентября 1906 года по апрель 1907 года. ^[2] Месторождения лимонита , железной руды, были известны давно. Белл был впечатлен чистотой лимонита и огромным количеством, которое было легко доступно. Он писал: ^[3]

Примечательно, что крупное месторождение железной руды в Парапара, столь известное в течение многих лет, оставалось практически нетронутым до настоящего времени. ^[4]

Позже Белл утверждал, что залежи лимонита являются крупнейшими в мире. ^[3]

Металлург Джон Хескетт экспериментировал с производством железа из железного песка Таранаки. Когда это не удалось, Хескетт вместо этого обратил свое внимание на лимонит в Онекаке. Он привлек £ 80 000 новозеландских фунтов капитала, основал Onakaka ^{[a] Iron and Steel Company, переместил свою} доменную печь высотой 16,8 м (55 футов) из Таранаки и начал строительство металлургического завода Онекака . ^{[6] [7]} Первой инициативой этого проекта было строительство причала и трамвайной линии для доступа к металлургическому заводу. ^[8]

Первоначально компания использовала причал Скилтона, частный причал в заливе Онекака. ^[1] Строительство собственного причала компании и связанной с ним трамвайной линии началось в 1923 году, и к следующему году объекты были завершены. ^[8] Длина причала составляла 365 м (1198 футов); ^[1] в то время это был самый длинный причал в стране. ^[9] Однако сваи причала были сделаны из необработанной местной древесины ( Nothofagus solandri ^[10] ) и в течение двух или трех лет значительно ухудшились из-за заражения корабельными червями . Конструкция была усилена путем прокладки трамвайных рельсов из Веллингтона вдоль свай и использования этих металлических рельсов в качестве дополнительных распорок. ^{[1] [11]}

Во время Великой депрессии Onekaka Ironworks испытывал финансовые трудности , и в мае 1935 года компания была ликвидирована. ^[12] Во время Второй мировой войны металлургический завод был восстановлен на случай, если Новая Зеландия будет отрезана от импорта железа, и это включало восстановление причала. Однако металлургический завод больше никогда не запускали. ^{[1] [13]} После восстановления причал использовался для экспорта доломита , удобрения, добываемого в Маунт-Бернетт . Во время шторма 22 ноября 1945 года около 12 м (40 футов) причала около его морского конца обрушилось, и около 150 тонн доломитовой породы упали в воду, глубина которой во время прилива составляла 4,3 м (14 футов). Затопленные камни сделали подход кораблей к причалу опасным, ^[14] и это привело к тому, что причал был заброшен. ^[13]

В начале 1950-х годов правительство Новой Зеландии отказалось от идеи возобновить производство железа в Онекаке, и все предприятия были заброшены. ^{[1] [13]}

Дорис Ласк (1916–1990), художница и преподавательница рисования, впервые приехала в Онекака в 1965 году. В то время причал был в упадке, а часть у линии отлива отсутствовала из-за дифференциальных волновых сил. Ласк выбрала этот пейзаж в качестве своего основного сюжета на следующие пять лет. ^[15] Картины Ласк с изображением причала Онекака хранятся в Художественной галерее Крайстчерча , ^[15] Te Papa , ^[16] и Художественной галерее Сутера . ^[17]

2 февраля 1990 года остатки пристани Онекака и трамвайной линии были зарегистрированы в Фонде исторических мест Новой Зеландии (ныне Heritage New Zealand ) как сооружение категории II с регистрационным номером 5126. ^[1]

• Белл, Джеймс Макинтош ; Уэбб, Эрнест Джон Герберт; Кларк, Эдвард де Курси (1907). Геология подразделения Парапара, Карамеа, Нельсон . Веллингтон: Правительственная типография.
• Хиндмарш, Джерард (2017). Истории Кахуранги . Нельсон: Поттон и Бертон .