Олив Энн Бич
Американская бизнесвумен

Олив Энн Бич
Энн Бич, подписано 8 ноября 1945 г.
Рожденный
Олив Энн Меллор

( 1903-09-25 )25 сентября 1903 г.
Уэверли , Канзас , США [1]
Умер6 июля 1993 г. (1993-07-06)(89 лет)
Уичито , Канзас, США
Национальностьамериканский
ИзвестныйПервая леди авиации, [2] [3] Соучредитель Beechcraft [4]
СупругУолтер Гершель Бич
ДетиСюзанна Уорнер
Мэри Линн Бич Оливер [5]
НаградыТрофей памяти братьев Райт (1980)
Национальный зал славы авиации (1981)

Олив Энн Бич (25 сентября 1903 г. — 6 июля 1993 г.) — американская бизнесвумен в аэрокосмической отрасли, соучредитель, президент и председатель Beech Aircraft Corporation . Она основала компанию в 1932 году вместе со своим мужем Уолтером Бичем и командой из трех человек. Она получила больше наград, почетных назначений и специальных наград, чем любая другая женщина в истории авиации, и ее часто называли «первой леди авиации». [3]

Ранняя жизнь и образование

Бич родилась как Олив Энн Меллор 25 сентября 1903 года в Уэверли, штат Канзас , в семье Франклина Бенджамина Меллора и Сюзанны Миллер Меллор. Ее отец был строительным подрядчиком . [6] В юном возрасте семья переехала в Паолу, штат Канзас , где она пошла в школу. В возрасте семи лет у нее был собственный банковский счет, и в возрасте одиннадцати лет ей было поручено выписывать чеки, чтобы оплачивать счета семьи. В 1917 году семья Меллор переехала в Уичито, штат Канзас , где она пропустила среднюю школу и начала посещать Американский секретарский и деловой колледж. [7] В 18 лет она покинула Уичито, чтобы устроиться на работу в электромонтажную фирму в соседнем городе Огаста, штат Канзас . [2]

Карьера

Путешествие по воздуху

В 1925 году, в возрасте 21 года, она была нанята Клайдом Сессной и устроилась на работу в качестве секретаря офиса и бухгалтера в недавно созданную компанию Travel Air Manufacturing Company в Уичито. После изучения бизнеса она обрабатывала корреспонденцию, вела записи и проводила транзакции. Вскоре она была повышена до должности менеджера офиса и секретаря Уолтера Бича , одного из основателей Travel Air. [2] [3] Travel Air объединилась с Curtiss-Wright Corporation в августе 1929 года. [8] Уолтер Бич занял пост президента Curtiss-Wright и переехал в Нью-Йорк. 24 февраля 1930 года они поженились в Уичито, и она переехала в Нью-Йорк. [2] [9]

Самолеты Бич

В 1932 году, следуя философии Олив Энн: «Если вы чего-то хотите, вы можете это сделать», Олив и Уолтер Бич основали Beech Aircraft «с целью строить лучшие самолеты в мире». [10] Уолтер Бич ушел из Curtiss-Wright и основал Beech Aircraft Company в Уичито, назначив себя президентом, Олив Энн — секретарем, Теда А. Уэллса — вице-президентом по инжинирингу, К. К. Шауля — казначеем, а инвестора К. Г. Янки — вице-президентом. [11] [1] [2] [3] Олив Энн работала с финансовой стороной бизнеса и играла важную роль в принятии основных решений компании. [2] Первым самолетом, который компания спроектировала и построила, был биплан с отрицательно разнесенными крыльями, который стал известен как Model 17 Staggerwing . Олив Энн предложила, чтобы помочь увеличить продажи самолетов, чтобы компания спонсировала женщину-пилота, управлявшую Staggerwing, в трансконтинентальной гонке Bendix Trophy Race 1936 года. Пилот Луиза Таден , спонсируемая компанией Beech , вместе с Бланш Нойес в качестве второго пилота выиграли гонку, обойдя лучших пилотов-мужчин страны. [3]

В 1937 году компания Beech Aircraft представила самолет Twin Beech , который был принят на вооружение Воздушным корпусом армии США и продавался по всему миру. [3]

Фотография заводского комплекса с большим количеством зданий.
Главный завод Beechcraft в Уичите, 1956 г.

В 1940 году Уолтер заболел энцефалитом , и Олив Энн взяла на себя руководство компанией в то время, когда требовалось переоснащение для военного производства как Staggerwing, так и Twin Beech. Она организовала кредиты на сумму 83 000 000 долларов США для расширения производства обоих самолетов. Во время Второй мировой войны Beech Aircraft произвела более 7 400 самолетов , которые использовались для обучения штурманов и бомбардиров. Во время войны Beech Aircraft также была награждена пятью наградами «E» армии и флота . [1] [2] [3]

Олив Энн была занята военным производством во время войны, но она также планировала окончательный конец войны. В 1946 году первым самолетом, сертифицированным для гражданского производства военными производственными органами, был Twin Beech. Производство также было начато на Beechcraft Bonanza для гражданского рынка. Другие самолеты, представленные после войны, включали военный учебный самолет под названием T-34 Mentor , который был вариантом Bonanza, и самолет представительского типа Beechcraft Twin Bonanza , который обслуживал как гражданский, так и военный рынки. [3]

После смерти Уолтера в ноябре 1950 года Олив Энн взяла на себя руководство компанией, став президентом и председателем совета директоров, и стала первой женщиной, возглавившей крупную авиастроительную компанию. Производство самолетов для военных во время Корейской войны продолжалось, а мощности были расширены. Производство было диверсифицировано с введением ракетных мишеней для военных. [2] [3]

Под руководством Бича в 1956 году был представлен Beechcraft Travel Air, а также возможность для новых владельцев финансировать свою покупку через недавно сформированную Beechcraft Acceptance Corporation. Beech Aircraft предприняла шаги для поддержки усилий Соединенных Штатов по исследованию космоса в конце 1950-х годов, разработав криогенные системы для NASA . В 1960-х годах были представлены серия Beechcraft Queen Air , а также Beechcraft Debonair , Beechcraft Baron и Beechcraft King Air , а также успешное использование оборудования для наддува салона, разработанного Beech Aircraft, в серии космических аппаратов Gemini . [3] В ответ на представление успешного Learjet конкурента из Уичито Билла Лира в 1964 году Олив Энн решила, что Beechcraft должна производить турбовинтовую версию Queen Air вместо реактивного самолета. На вопрос репортера журнала Forbes , когда Beechcraft начнет производить реактивный самолет, Бич ответил: «Мы это сделаем, когда это будет совместимо с нашей другой деятельностью». [12] Это был еще один пример ее политики «Мы идем медленно», которую она приняла после того, как государственные контракты были аннулированы после Второй мировой войны и Корейской войны. [13] [14] Хотя продажи поршневых самолетов для Beechcraft достигли рекордно высокого уровня в 1960-х годах, ее политика повлияла на поздний выход компании на рынок реактивных самолетов. [12]

Поздняя жизнь и смерть

В 1968 году Олив Энн Бич объявила Фрэнка Э. Хедрика, своего племянника, своим преемником на посту президента Beech Aircraft, сохранив при этом должность председателя совета директоров и главного исполнительного директора. [15] [16] В 1980 году Raytheon приобрела Beech Aircraft, и Бич остался председателем, а также вошел в совет директоров Raytheon. [1] После слияния Бич стал крупнейшим индивидуальным акционером акций Raytheon. [17] 12 декабря 1980 года Национальная ассоциация аэронавтики США наградила ее Мемориальным кубком братьев Райт — высшей наградой авиационного братства за вклад в авиационную промышленность. [18] [19] В следующем году она была включена в Национальный зал славы авиации . Из-за слабых продаж в авиационной промышленности в 1982 году Raytheon реорганизовала несколько подразделений и исключила Бича и Хедрик из совета директоров Beechcraft, дав ей звание почетного председателя. Бич не удивился этому шагу и заметил: «Мистер Хедрик, мы продали ферму. Если им не нравится, что мы на ней живем, это их прерогатива». [20] Она была включена в Американский национальный деловой зал славы в 1983 году и стала первым современным членом Канзасского делового зала славы в 1986 году. [21]

После выхода на пенсию из Beechcraft Бич продолжала контролировать свои личные инвестиции и вносить вклад в различные гражданские и филантропические проекты, а также была ключевым сторонником Ассоциации искусств Уичито, своей церкви и Международной ассоциации сороптимисток Уичито. [22]

Бич умерла во сне у себя дома в Истборо, штат Канзас , 6 июля 1993 года. [23] Олив и ее муж похоронены в мавзолее Old Mission в Уичито, штат Канзас .

Наследие

В 1973 году Бич был включён в Национальный зал славы авиации . [24]

В 1974 году Бич получила премию «За выдающиеся заслуги перед государством» от Национальной ассоциации аэронавтики (теперь именуемую премией Макдональда «Выдающийся государственный деятель и государственная женщина в авиации»). [25]

В 1994 году Бич была включена в Международный зал славы пионеров-женщин авиации .

В 1995 году Бич был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [26]

В 2013 году Бич вместе со своим мужем Уолтером была включена в список 51 героя авиации по версии журнала Flying Magazine , заняв 31-е место. [4]

В 2023 году Бич вместе со своим мужем Уолтером была включена в святилище Первого полета Пола Э. Гарбера в Килл-Девил-Хиллз, Северная Каролина. [27]

Примечания

  1. ^ abcd Ламберт, Брюс; «Олив А. Бич, 89, отставной руководитель Beech Aircraft», 7 июля 1993 г., The New York Times Company
  2. ^ abcdefgh Хесс, Сьюзен; «Олив Энн и Уолтер Х. Бич: партнеры в авиации», Специальные коллекции и университетские архивы, Университет штата Уичито
  3. ^ abcdefghij "Olive Beech", Список охраняемых объектов, Национальный зал славы авиации
  4. ^ ab "51 Герой Авиации", Flying Magazine, Bonnier Corp.
  5. ^ https://www.flyingmag.com/pilot-reports-pistons-family-affair/
  6. ^ Фарни, стр. 35–38
  7. ^ Фарни, стр. 162
  8. ^ "Travel Air объединяется с Curtiss-Wright" Лоуренс (Канзас) Journal-World, 7 августа 1929 г., стр. 1
  9. ^ Фарни, стр. 50
  10. ^ "Олив Энн Бич: женщина из Уэверли, которая изменила историю авиации". Kansas Public Radio . 12 июня 2019 г. Получено 14 мая 2020 г.
  11. ^ Филлипс, Эдвард Х. (1996). История Staggerwing: история модели Beechcraft 17. Иган, Миннесота: Flying Books International. ISBN 978-0-911139-27-3.
  12. ^ ab Farney, стр. 140
  13. ^ Фарни, стр. 88–89
  14. ^ Фарни, стр. 108
  15. ^ Фарни, стр. 99
  16. ^ Фарни, стр. 148
  17. ^ Фарни, стр. 170
  18. ^ "1980–Олив Энн Бич", Лауреаты Мемориала братьев Райт 1980–1989, Национальная ассоциация аэронавтики
  19. ^ Фарни, стр. 172–174
  20. ^ Фарни, стр. 176
  21. ^ Фарни, стр. 216
  22. ^ Фарни, стр. 189
  23. ^ Фарни, стр. 192
  24. ^ "Ensrhinee Olive Beech". nationalaviation.org . Национальный зал славы авиации . Получено 25 января 2023 г. .
  25. ^ Jetpack. «Премия выдающемуся государственному деятелю и государственной женщине авиации» . Получено 31 мая 2024 г.
  26. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  27. ^ "Paul E. Garber Shrine – First Flight Society – Авиационная организация на Внешних отмелях в Килл-Девил-Хиллз, Северная Каролина". First Flight Society . Получено 15 января 2024 г.

Использованные ссылки

  • "51 герой авиации". Flying Magazine . Bonnier Corp. Получено 4 мая 2015 г.
  • "1980–Олив Энн Бич". Получатели Мемориала братьев Райт 1980–1989 гг . Национальная ассоциация аэронавтики . Получено 2 октября 2014 г.
  • "Olive Beech". Список запечатленных . Национальный зал славы авиации. Архивировано из оригинала 12 мая 2012 г. Получено 2 октября 2014 г.
  • «Travel Air объединяется с Curtiss-Wright». Lawrence (Kansas) Journal-World . 7 августа 1929 г. Получено 7 октября 2014 г.
  • Фарни, Деннис (2010). The Barnstormer and the Lady . Канзас-Сити, Миссури: Rockhill Books. ISBN 978-1-935362-69-2.
  • Хесс, Сьюзен. «Олив Энн и Уолтер Х. Бич: партнеры в авиации». Специальные коллекции и университетские архивы . Университет штата Уичито . Получено 2 октября 2014 г.
  • Ламберт, Брюс (7 июля 1993 г.). "Олив А. Бич, 89 лет, отставной руководитель Beech Aircraft" . Получено 8 июня 2013 г. .

Дальнейшее чтение

  • Биографическая статья об Олив Энн Бич; Wichita Eagle ; 26 февраля 1961 г.; страница 6А.
  • Олив Энн Бич уходит с поста главы Beech Aircraft; Wichita Eagle ; 3 февраля 1980 г.; стр. 1B.
  • Архив – Коллекция Уолтера Х. и Олив Энн Бич в Университете штата Уичито
  • Олив Энн Бич в Find a Grave
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Olive_Ann_Beech&oldid=1253590844"