Oldsmobile Флоренция

Oldsmobile Firenza (Серия 3J) ^[1]
Oldsmobile Firenza (Серия 3J)
Обзор
Производитель	Oldsmobile ( Дженерал Моторс )
Производство	1982–1988
Модельные годы	1982–1988
Сборка	Лидс, Миссури ( Ассамблея Лидса )
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе; 2-дверный хэтчбек; 4-дверный седан; 4-дверный универсал
Макет	Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод
Платформа	J-образный корпус;
Связанный	Кадиллак Симаррон ; Бьюик Скайхок ; Понтиак Санбёрд ; Шевроле Кавалер
Силовая установка
Двигатель	1841 куб.см (112,3 куб.дюйма) OHV L46 I4; 1796 куб.см (109,6 куб.дюйма) SOHC LH8 I4 1991 куб.см (121,5 куб.дюйма) OHV LQ5 I4; 1991 куб.см (121,5 куб.дюйма ) OHV LL8 I4 1998 куб.см (121,9 куб.дюйма) SOHC ЛТ2 И4 2837 куб.см (173,1 куб.дюйма) LB6 V6 ; ; ;
Передача инфекции	4-ступенчатая Muncie M17 механическая; 5-ступенчатая Getrag 282 механическая ; 3-ступенчатая Turbo-Hydramatic 125 C автоматическая
Размеры
Колесная база	101,2 дюйма (2570 мм)
Длина	169,9 дюймов (4315 мм) (хэтчбек) ; 171,9 дюймов (4366 мм) (седан) ; 179 дюймов (4547 мм) (универсал)
Ширина	65,0 дюймов (1651 мм)
Высота	52,3 дюйма (1328 мм) (хэтчбек) ; 53,8 дюйма (1367 мм) (седан) ; 54,4 дюйма (1382 мм) (универсал)
Снаряженная масса	2343-2604 фунта (1063-1181 кг)
Хронология
Предшественник	Олдсмобиль Старфаер

Автомобиль

Oldsmobile Firenza был компактным автомобилем , который производился Oldsmobile с 1982 по 1988 год. Он был основан на переднеприводной платформе GM J , которая была общей с Buick Skyhawk , Cadillac Cimarron , Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird . Он не был основан на европейском рынке Vauxhall Firenza , но на той же платформе, что и Vauxhall Cavalier Mk 2 / Opel Ascona C. Название Firenza ранее использовалось в качестве пакета производительности на предыдущем поколении хэтчбека Oldsmobile Starfire .

Обзор

Абсолютно новая Firenza была представлена в марте 1982 года в качестве замены ушедшей заднеприводной Starfire . Первоначально доступная как двухдверный хэтчбек и четырехдверный седан , линейка была расширена за счет включения четырехдверного универсала «Cruiser» в 1983 году и двухдверного купе с кузовом нотчбэк в 1986 году. ^[1]^[2] Название «Cruiser» применялось ко всем универсалам Oldsmobile того времени; это включало среднеразмерный Cutlass Cruiser и полноразмерный Custom Cruiser . Firenza позиционировалась как компактный автомобиль начального уровня Oldsmobile, по цене ниже немного более крупной Omega и более поздних Calais/Cutlass Calais . Несмотря на это, Firenza могла быть оснащена премиальными опциями, такими как электрические стеклоподъемники, электрические замки и 14-дюймовые легкосплавные диски. ^[3] Седан Firenza LX 1982 года был выставлен на продажу за 8080 долларов США (25511 долларов США в ценах 2023 года ^[4] ). ^[1] Он назван в честь итальянского перевода названия города Флоренция .

Как вариант платформы GM J-car , Firenza получила собственный дизайн передней и задней части. Верхняя часть передней части Firenza имела квадратные прямоугольные фары, разделенные сигнальными огнями в утопленных корпусах, с наклонной панелью цвета кузова между фарами. Панель приборов была общей с Buick Skyhawk. [ ^1]

Горизонтальная решетка радиатора была установлена в нижней части передней панели . Задняя часть имела почти квадратные задние фонари с небольшим закруглением на внешних концах верхней задней панели. Подвеска была общей с переднеприводными Omega и Cutlass Ciera, которая состояла из стоек MacPherson, нижних рычагов управления, пружин и стабилизатора поперечной устойчивости спереди, а также торсионной балки заднего моста вместе с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости сзади. ^[1]

Firenza была выпущена с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем OHV в качестве единственной силовой установки, но в течение модельного года был добавлен 1,8-литровый двигатель с верхним распредвалом. Oldsmobile не использовал турбо на этих двигателях, в то время как Buick и Pontiac предлагали турбо. В 1984 году сразу же за фарами были добавлены янтарные указатели поворота. В 1985 году в качестве опции с пакетом GT был добавлен 2,8-литровый LB6 V6. ^[1]

Для последнего модельного года Firenza в 1988 году она получила обычную горизонтальную решетку между новыми аэродинамическими композитными фарами и новыми задними фонарями, стилизованными под Cutlass Ciera . ^[3] Также для последнего года Firenza хэтчбек был исключен вместе с V6, остались только четырехцилиндровые модели купе, седан и универсал. Также для 1988 года все предыдущие обозначения уровней отделки салона были исключены. Все стили кузова Firenza выпускались в одной неназванной базовой модели, которая могла быть оснащена шестью различными пакетами опций.

Продажи Cavalier и Sunbird ежегодно затмевали Firenza. ^[2] Из-за этого Firenza не была заменена в линейке Oldsmobile, оставив Cutlass Calais самой маленькой машиной подразделения. Cimarron также был снят с производства в том же году. Leeds Assembly , на котором производилась Firenza, была закрыта. Skyhawk просуществовал еще год, в то время как GM продолжала производить Sunbird и Cavalier первого поколения до 1994 года.

Отделка и опции

Седан :
- база • 1982–1988
- ЛК • 1982–1987
Хэтчбек :
- С • 1982–1987
- СХ • 1982–1985
- ГТ • 1983-1987
Вагон :
- Крейсер • 1983–1988
- LX Круизер • 1983–1985
Купе :
- база • 1986–1988
- ЛК • 1986–1987

ГТ

Firenza GT была доступна только на хэтчбеке S Coupe, ^[5] в отличие от Chevy Cavalier Z24, Buick Skyhawk T-Type и Pontiac Sunbird GT, которые могли быть как двухдверные хэтчбеки, двухдверные и четырехдверные седаны. Четырехдверные хэтчбеки платформы J предлагались в Европе.

GT впервые были представлены в 1983 году, было построено 65 экземпляров; красный с серебристым нижним акцентным цветом панели, продавался как рекламный автомобиль "Brass Hat" для дилеров, большинство было оснащено "новым" 1,8-литровым двигателем с верхним распредвалом, с трехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Подвеска FE3 была включена в пакет с задним стабилизатором поперечной устойчивости, более тяжелыми стойками по всему периметру и более широкими шинами 205/60 на 14-дюймовых полилитных дисках в качестве стандарта для пакета GT. 1984; перенесены красный/серебристый плюс добавлен белый с серебристым цветом нижней части кузова. Было выпущено 2312 GT, менее 20% были белыми. Двигатели были либо 2,0-литровыми (четырехступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая), либо 1,8-литровыми (пятиступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая). ^[1]

В 1985 году было построено 498 GT, цвета кузова были изменены на черный или серый с серебристой отделкой (не так выражено, как в 1983-84 годах). Был включен стекловолоконный капот с выраженным центральным выступом, 2,8-литровый V6 предлагался только с четырехступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач, колеса были заменены на алюминиевые с предыдущих полилитых колес, это должно было быть то же самое для GT 1986 года. 1986 год был единственным годом, когда GT был в своем собственном отдельном уровне отделки (было построено 1032), и цвет кузова красный снова стал доступен с серебристым акцентом. В 1987 году модель GT (из 783 построенных) вернулась к опции на хэтчбеке и была последним предлагаемым годом, по сути, таким же, как и 1986 год, но добавила доступность более тяжелой пятиступенчатой механической коробки передач, которая была на 1,8-литровом предложении тремя годами ранее, вместе с трехступенчатой автоматической коробкой передач. LB6 2,8-литровый V6, 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag, Firenza GT 1987 года выпуска разгонялся от 0 до 60 миль в час за 8,6 секунды (от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунды) с максимальной скоростью 124 миль в час (200 км/ч), проходя 1/4 мили (402 м) за 16,6 секунды. GT с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач разгонялся от 0 до 60 миль в час за 9,6 секунды (от 0 до 100 км/ч за 10,2 секунды) с максимальной скоростью 109 миль в час (175 км/ч), проходя 1/4 мили (402 м) за 17,3 секунды. Интересное примечание: «GT» использовался на Calais и Ciera в 1987 году, заменив обозначение «ES» (EuroSport) в предыдущие два года, 1984-1985. ^[1]

Седан Firenza ES (EuroSport) был представлен в Канаде в 1984 году, а в США в 1985 году. Об этом предложении известно немного, у него были затемненные ободки фар и затемненная отделка задних фонарей, внутренняя обивка использовала ту же двухцветную серую комбинацию и красную окантовку, что и у всех GT. Он предлагался в четырехдверной комплектации GT, с теми же полилитыми дисками, более тяжелой подвеской, которые использовались на хэтчбеках GT 1983 и 1984 годов. Они предлагались только в темно-серебристом цвете кузова.

Продажи^[6]

^[1]


Год	Купе	Хэтчбек	Седан	Вагон	Всего за год
1982	-	14,911	15,197	-	30,108
1983	-	11,975	16,345	12,432	40,752
1984	-	17,990	46,325	18,160	82,475
1985	-	7,684	27,929	8,727	44,340
1986	14,870	3,563	22,852	5,416	46,701
1987	6,209	1,774	14,985	2,860	25,828
1988	2,724	-	8,612	920	12,256
Общий	23,803	57,897	152,245	48,515	282,460

Двигатели

1982: 1,8 л L46 карбюраторный OHV I4
1982–1986: 1,8 л LH8 TBI SOHC I4
1983-1986: 2,0 л LQ5 TBI OHV I4
1987–1988: 2,0 л LT2 TBI SOHC I4
1987–1988: 2,0 л LL8 TBI OHV I4
1985–1987: 2,8 л LB6 MPFI OHV V6

Ссылки

^ abcdefghi Flammang, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0.
^ ab Auto Editors of Consumer Guide. 2006. Энциклопедия американских автомобилей (стр. 642-43). Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International.
^ ab Брошюра по продажам завода Oldsmobile "Модельный ряд Oldsmobile 1988 года, том II"
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
^ 1983-1987 Oldsmobile Sales литература, Oldsmobile Dealer продажи и заказы каталоги - альбомы
^ "Данные о количестве произведенных автомобилей Oldsmobile Firenza". www.automobile-catalog.com . Получено 07.04.2022 .

Внешние ссылки

MSN-autos.com - Обзор модели Oldsmobile Firenza 1988 года
MSN-autos.com ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} - Обзор модели Oldsmobile Firenza Cruiser 1988 года

[1999_Flammang-1] Flammang, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0.

[Consumer_Guide_2006._pp_642-43-2] Auto Editors of Consumer Guide. 2006. Энциклопедия американских автомобилей (стр. 642-43). Линкольнвуд, Иллинойс: Publications International.

[ReferenceA-3] Брошюра по продажам завода Oldsmobile "Модельный ряд Oldsmobile 1988 года, том II"

[inflation-US-4] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.

[5] 1983-1987 Oldsmobile Sales литература, Oldsmobile Dealer продажи и заказы каталоги - альбомы

[6] "Данные о количестве произведенных автомобилей Oldsmobile Firenza". www.automobile-catalog.com . Получено 07.04.2022 .