Ост Ферри
Переправа через реку

Паром Ост/Бичли
ПромышленностьПассажирские и грузовые перевозки
Основан1829
Автомобильный паром 1926
Основатель
Ассоциация паромов Duke of Beaufort Old Passage
Несуществующий8 сентября 1966 г.
СудьбаЗаменен мостом Северн
Обслуживаемая территория
Река Северн

Aust Ferry или Beachley Ferry — паромная переправа через реку Северн между городами Ост и Бичли , оба в Глостершире , Англия . До открытия моста Северн в 1966 году он обеспечивал перевозку грузов между Западной частью страны и Южным Уэльсом . Ближайшая стационарная переправа находилась в 60 милях (97 км) туда и обратно до Глостера .

Паром отправлялся с пирса в Олд-Пассидж около деревни Ауст на восточном берегу реки Северн. Он шел до похожего пирса на востоке полуострова Бичли. [1] Автомобильный паром, созданный в 1926 году, перевозил только автомобили, пешеходов и мотоциклы; грузовым автомобилям был запрещен доступ к паромному терминалу. [2]

История

В этом месте был проход через Северн со времен Римской Британии . Было зафиксировано, что это место было Trajectus ( переправа ), где римские легионы переправлялись через Северн. [3] Это было зафиксировано в 12 веке, когда де Клары , лорды Тиденхэма , предоставили пропуск на проход монахам Тинтерна . [4] Очевидно, он активно использовался в 1405 году, когда, как говорили, большое количество англичан и валлийцев прибегало в близлежащую часовню Святого Тврога. Поместье Тиденхэма сохранило права на проход и получало арендную плату от приходов Оста и Бичли до 19 века. [5]

Путешествие, расстояние более мили в месте, где приливы быстрые, было опасным, и его репутация, неровность воды и небольшие размеры лодок отпугивали путешественников. Даниэль Дефо посетил переправу со стороны Ауста в 18 веке, но не поверил, что паром выдержит плохую погоду, и решил вместо этого пойти через Глостер. [6] К тому времени паромные переправы из Нового прохода , между Редвиком около Пилнинга и Садбруком на валлийской стороне, соперничали с проходом Ауста, который стал известен как Старый проход. [7]

Паровые паромы: 1827–1860 гг.

В 1825 году началась новая эра с образованием Ассоциации паромов Олд-Пассаж, спонсируемой герцогом Бофортом , лордом Тиденхэма. [8] Компания построила каменные пирсы на обоих берегах и заказала пароход , который начал курсировать в 1827 году, а второй — пять лет спустя, хотя парусные суда также продолжали использоваться. Благодаря этим улучшениям компания добилась перевода большинства почтовых маршрутов через Северн с конкурирующего Нового Пассажа. [5] Однако проход оставался опасным. Паром Бичли-Ост был потерян со всем экипажем 1 сентября 1839 года. То же самое произошло 12 марта 1844 года; капитан Джеймс Уитчерч был сыном капитана, потерянного в 1839 году. [9]

В 1863 году железная дорога достигла нижнего течения, берегов Нового прохода по обеим сторонам реки, и это стало стандартным маршрутом. Старый проход, не соединенный с железной дорогой, поэтому потерял большую часть своего движения. Появление железных дорог, в частности открытие Бристольской и Южно-Уэльской железной дороги в 1864 году, моста через Северн [ необходима ссылка ] в 1879 году, а затем туннеля Северн в 1886 году, привело к резкому снижению движения. Оба парохода были списаны к 1860 году, и в конечном итоге сообщение было полностью закрыто. [5]

Автомобильный паром: 1926–1966

Паромный терминал Ост

Однако паромное сообщение обрело новую жизнь с ростом автомобильного движения, и в 1926 году оно было открыто вновь. В период с 1931 по 1966 год паромное сообщение осуществлялось Энохом Уильямсом из Old Passage Severn Ferry Company Ltd. [10] [ нужна страница ] Первоначально оно могло перевозить только пассажиров с велосипедами и мотоциклами, но к 1934 году Severn Queen был запущен как автомобильный паром, вмещающий 17 автомобилей. Каждый автомобиль должен был резко свернуть с рампы на паром, затем развернуться на ручном поворотном круге перед тем, как припарковаться. Процесс был обратным для разгрузки. На расписание движения парома влиял огромный приливной диапазон на Северне, и он не мог работать во время отлива или очень высоких приливов. Также сообщалось о поломке двигателя, когда парому потребовалось два часа на ремонт, пока он дрейфовал по Бристольскому заливу с отливом, а после ремонта двигателя потребовалось несколько часов, чтобы вернуться в Ост. Последняя паромная переправа состоялась 8 сентября 1966 года [11] , за день до открытия первого моста через реку Северн .

Обложка альбома с изображением Боба Дилана на паромном терминале в Осте, 11 мая 1966 года, фотограф Барри Файнстайн

В фильме Мартина Скорсезе « Домой нет пути » о жизни Боба Дилана используется фотография Барри Файнстайна , на которой Дилан стоит перед паромным терминалом Ост в мае 1966 года, незадолго до его закрытия. [12] Дилан направлялся из Бристоля, где он играл в зале Колстона , в Кардифф. [ требуется цитата ]

Еще в 2007 году несколько старых дорожных знаков вокруг центра Бристоля показывали направление к «Aust Ferry», но слово «ferry» было закрашено. [13]

Суда

« Severn Princess» затонуло под железнодорожным мостом в Чепстоу, 2010 г.
  • MV May Queen (бывший катер столичной полиции ). Возобновил пассажирское сообщение 18 мая 1931 года, с велосипедами и мотоциклами; пропал во время шторма в январе 1936 года. [14]
  • MV Princess Ida (построен в Чепстоу в 1931 году). Деревянный. В резерве с 1935 года, затем реквизирован Адмиралтейством как Birnbeck для экспериментальных работ по оружию и не вернулся. [15]
  • MV Severn Queen (построен Woodward & Scarr, Беверли , 1934). Рулевая рубка и дымовая труба в центре автомобильной палубы. Списан в 1966 году и отправлен на слом в 1969 году. [16]
  • MV Severn King (построен Woodward & Scarr, Beverley, 1935). Похож на Severn Queen , но рулевая рубка приподнята над автомобильной палубой, изначально одинарная дымовая труба, но позже появились двойные боковые дымовые трубы. Списан в 1966 году и переоборудован в крановое судно для British Rail в 1968 году . В 1970 году участвовал в сносе поврежденного моста Severn Railway Bridge , когда столкнулся с одной из опор моста и затонул. [16] [17] [18]
  • MV Severn Prince (построен в сухом доке Йоркшира, корпус , 1959). Рулевая рубка и дымовая труба в центре автомобильной палубы. Списан в 1966 году и продан в 1969 году. [19]

МВПринцесса Севернвосстановление

Последний оставшийся паром, Severn Princess , спущенный на воду в 1959 году, был найден разбитым, заброшенным и полным удобрений в Ирландии в 1999 году доктором Ричардом Джонсом, внуком Эноха Уильямса. Поскольку Совет графства Голуэй отдал приказ о сносе судна, небольшая группа жителей Чепстоу сформировала Группу по восстановлению Severn Princess с неотложной задачей спасти Severn Princess и вернуть ее в город. [20]

Заброшенное судно было куплено за символическую одну гинею , и начались временные ремонтные работы, чтобы привести судно в состояние, в котором его можно было бы отбуксировать обратно в Южный Уэльс. Severn Princess вернулась в Бичли в 2003 году после пятидневной буксировки. Несколько лет судно простояло у стапелей Бичли, [21] но в конечном итоге было перемещено на западный берег реки Уай в Чепстоу , чтобы разместиться под железнодорожным мостом . [22] После нескольких лет задержки, в течение которых состояние судна еще больше ухудшилось, реставрация наконец началась в 2014 году. [23]

Первый этап реставрации стал возможным благодаря обещанию и реализации поддержки от производителя стальных мостов и инфраструктуры Mabey Bridge Ltd из Чепстоу , который в рамках своей программы поддержки сообщества Bridging Time пожертвовал время, оборудование и краску, чтобы обеспечить стабилизацию судна и остановить дальнейшее ухудшение. Подмастерья Mabey Bridge вместе с другими сотрудниками компании сняли поворотный круг, лебедку и колесный шпиль с парома и переместили их на производственный объект Mabey Bridge для восстановления. Большинство брызгозащитных ограждений были также сняты и перемещены. Однако некоторые были оставлены в качестве шаблона для будущего восстановления. Также были просверлены отверстия в нижней части корпуса для слива дождевой воды с парома, и сотрудники Mabey Bridge обеспечили безопасность кают. Разрывы корпуса цепи лебедки были отправлены на покрытие металлом. [ необходима цитата ]

Этот первый этап реставрации был завершен в четверг 11 сентября 2014 года и отмечен церемонией передачи, на которой присутствовали мэр Чепстоу Cllr Нед Хейвуд, члены Severn Princess Restoration Group, а также руководство и ученики Mabey Bridge Ltd. Долгосрочная цель Severn Princess Restoration Group — вернуть судно в состояние, в котором оно может находиться в качестве постоянной экспозиции наследия на этом месте. Группа начала процесс расчистки территории под железнодорожным мостом Брунеля (трубчатым), чтобы сделать это место более привлекательным для посетителей и пользователей Wales Coast Path , который проходит через Чепстоу. Журнал Practical Boat Owner сообщил о проекте в 2021 году как о примере проекта реставрации, который застопорился, написав: «Больше нет веб-сайта Severn Princess Restoration Group, а увлекательная страница Википедии не обновлялась с момента сотрудничества в 2014 году с мостостроительной фирмой Mabey Bridge в Чепстоу. Это не значит, что Severn Princess никогда не будет восстановлена, но ее будущее, безусловно, должно быть под вопросом». [20] Усилия по реставрации были еще больше затруднены потерей ряда приспособлений и оборудования после кражи в марте 2023 года. [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ 7-я серия, лист 156: Бристоль и Страуд (карта). Ordnance Survey. 1952. Получено 8 ноября 2014 .
  2. ^ "Совет графства Глостершир (Дороги в приходах Олмондсбери, Олвестон, Ост, Олвестон и Редвик (Ограничение) (Поправка) (№ 2) Приказ 1965 года". London Gazette : 3387. 25 марта 1966 года . Получено 8 ноября 2014 года .
  3. ↑ Уилсон, Джон, Imperial Gazetteer , 1870-72
  4. ^ "Паромы через Северн". BBC News . 4 августа 2009 г. Получено 8 ноября 2014 г.
  5. ^ abc Морган, Кэтлин; Смит, Брайан С. (1972). «История округа Виктория: Глостершир: Том 10 – Тиденхэм, включая Ланко: Введение». British History Online . Лондонский университет . Получено 22 февраля 2020 г. .
  6. ↑ Дефо, Дэниел (1734). Любопытные и занимательные путешествия по всему острову Великобритания. Г. Паркер. С. 246.
  7. ^ "Old Passage Ferry". Отчет почтового отделения. 1842. стр. 39. Получено 8 ноября 2014 г.
  8. ^ "Aust Bridge". London Gazette : 6921. 29 ноября 1845 г.
  9. ^ "Новости Ньюпорта, Южный Уэльс, Великобритания, 1844 год". www.newportpast.com .
  10. ↑ Джордан 1977.
  11. ↑ Феллс, Морис (6 июля 2015 г.). Маленькая книга Бристоля. History Press. ISBN 978-0750961950.
  12. ^ «Знаменитые фотографии Дилана вновь открыты». www.bbc.co.uk .
  13. ^ «Сохранившийся дорожный знак к старому парому». 2007.
  14. ^ Лэнгли (1984), стр. 13.
  15. ↑ Лэнгли (1984), стр. 13–14.
  16. ^ ab Langley (1984), стр. 13–16.
  17. ↑ Джордан (1977), стр. 92–93, 95–96.
  18. ^ Хаксли, Рон (1984). Взлет и падение железной дороги Северн-Бридж . С.  144–148 . ISBN 978-1-84868-033-3.
  19. ↑ Лэнгли (1984), стр. 14–16.
  20. ^ ab «Спасение исторических судов — паром на берегу — Severn Princess». Practical Boat Owner . № 668. Август 2021 г.
  21. ^ "Фотографии вернувшегося Severn Princess в Бичли". 2007.
  22. ^ "Ferrytale ending for the Princess". Это Глостершир . 13 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г.
  23. ^ "Началась реставрация автомобильного парома Severn Princess". BBC News: Глостершир . BBC . Получено 1 июля 2014 г.
  24. ^ Барнс, Дэн (10 марта 2023 г.). «Воры металла мешают восстановлению исторического парома Severn Princess». Monmouthshire Free Press . Получено 3 сентября 2023 г.

Источники

  • Джордан, Кристофер (1977). Severn Enterprise . Артур Х. Стоквелл. ISBN 0-7223-0967-8.
  • Лэнгли, Мартин (1984). Эстуарий и речные паромы юго-западной Англии . Waine Research Publications. ISBN 0-905184-08-4.

Дальнейшее чтение

  • Гривз, Джон (сентябрь 2012 г.). «Возвращение принцессы». Vintage Roadscene . Key Publishing. ISSN  0266-8947.
  • Ли, Джин (2000). Рожденный оптимистом . Издательство MIPI. ISBN 9780954055905.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Ост-Ферри» .
  • Фотографии парома, зданий и окрестностей
  • Видео от Ferry Preservation Group
  • Друзья Пёртона
  • История транспорта Глостершира
  • Hull Times Index 1928-45 Спуск на воду парома для валлийских владельцев – верфь Woodward & Scarr
  • Веб-сайт группы по восстановлению принцессы Северн

51°35′55.97″с.ш. 2°37′58.83″з.д. / 51.5988806°с.ш. 2.6330083°з.д. / 51.5988806; -2.6330083

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aust_Ferry&oldid=1233056048"