Огайо Тернпайк

Шоссе в Огайо, США
Маркер автомагистрали Огайо
Огайо Тернпайк
Джеймс У. Шокнесси, Огайо, Тернпайк
Огайо Тернпайк выделен зеленым цветом
Информация о маршруте
Поддерживается OTIC [a]
Длина241,26 мили (388,27 км)
Существовал1 октября 1955 г. [1] – настоящее время
Компонентные
магистрали
Основные развязки
Западный конец I-80  / I-90  / Платная дорога Индиана на границе со штатом Индиана
Основные перекрестки
Ист-Энд
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеОгайо
Система автомагистралей
  • Система автомагистралей штата Огайо

Ohio Turnpike , официально James W. Shocknessy Ohio Turnpike , — платная дорога с контролируемым доступом в американском штате Огайо , служащая основным коридором между Чикаго и Питтсбургом . Дорога проходит с востока на запад на протяжении 241 мили (388 км) в северной части штата, с западным концом на границе Индианы и Огайо около Эдона , где она встречается с Indiana Toll Road , и восточным концом на границе Огайо и Пенсильвании около Питерсберга , где она встречается с Pennsylvania Turnpike . Дорога принадлежит и обслуживается Комиссией по платным дорогам и инфраструктуре Огайо (OTIC) со штаб-квартирой в Береа . [a]

Строительство дороги, которая строилась с 1949 по 1955 год, было завершено за год до принятия Закона о межштатных автомагистралях . Современная Огайская магистраль обозначена как три межштатных автомагистрали: I-76 , I-80 и I-90 .

Описание маршрута

Вся длина Ohio Turnpike составляет 241,3 мили (388,3 км), от западной конечной точки в Northwest Township около Эдона , где она встречается с Indiana Toll Road на границе Огайо и Индианы, до восточной конечной точки в Springfield Township около Питерсберга , где она встречается с Pennsylvania Turnpike на границе Огайо и Пенсильвании. Большая часть магистрали, 218,7 миль (352,0 км) между границей Индианы и развязкой с Interstate 76 (I-76) около Янгстауна , обозначена как часть I-80 , в то время как восточные 22,6 мили (36,4 км) между развязкой I-80/I-76 и границей Пенсильвании обозначены как часть I-76. На протяжении 142,8 миль (229,8 км) между границей Индианы и Элирией трасса I-90 совпадает с трассой I-80 и является частью платной автомагистрали.

Ohio Turnpike не проходит напрямую ни в один крупный город, но обеспечивает доступ к четырем основным метрополитенским районам в северном Огайо через связанные маршруты. Две вспомогательные межштатные автомагистрали, I-271 около Кливленда и I-475 около Толедо , пересекают магистраль, но не имеют прямых соединений. На северо-западе Огайо магистраль проходит через южную часть столичного района Толедо с прямым доступом к Толедо через I-75 и I-280 .

В северо-восточном Огайо платная дорога проходит через южные пригороды Большого Кливленда и северную границу метрополии Акрона , с прямым доступом к Кливленду через I-71 , I-77 , I-90 и I-480 . Акрон соединен с платной дорогой через I-77 и State Route 8 (SR 8) на севере и I-76 на востоке. Платная дорога расположена на западном и южном краях долины Махонинг , с прямым доступом к Янгстауну через оставшуюся часть I-80 к востоку от платной дороги и I-680 .

В Норт-Джексоне I-80 и I-76 меняются приоритетами проезда ; I-76 продолжается на восток как I-80, а I-80 продолжается на юго-восток как I-76, неся с собой платную автомагистраль. В Питерсберге параллельные маршруты пересекают границы штатов в Пенсильвании, автоматически становясь платной автомагистралью Пенсильвании .


История

Западное направление Огайо Тернпайк

В 1947 году в Генеральную ассамблею Огайо был внесен законопроект, разрешающий строительство дороги, финансируемой из частных источников. Первоначально состоявшая из системы из пяти автомагистралей, платная дорога была сокращена до одной, когда остальные четыре были упразднены Законом о федеральных вспомогательных автомагистралях 1956 года . [3] Строительство дороги обошлось в 326 миллионов долларов и было зарегистрировано как крупнейший проект в истории штата, в котором было задействовано 10 000 сотрудников, более 2300 бульдозеров, грейдеров, погрузчиков и других машин в течение 38-месячного периода. [1] [4] 1 декабря 1954 года первый 22-мильный (35-километровый) участок (часть, лежащая к востоку от SR 18 ) открылся около современного съезда 218 на I-76 и I-80 . Несколько автомобилистов посетили церемонию открытия, более 1000 человек присоединились к каравану, следующему за снегоочистителем и патрульной машиной, чтобы стать первыми, кто проедет по платной автомагистрали. Оставшийся участок от съезда 218 на запад до Индианы открылся 1 октября 1955 года. [5] Соединительный съезд около границы штата Индиана закрылся 16 августа 1956 года, за день до открытия платной автомагистрали Индианы; этот съезд использовался для обеспечения доступа транспорта к шоссе US 20 для пересечения границы с Индианой. [6] Первоначально построенная платная автомагистраль имела 18 точек доступа. [4]

Первоначально на Ohio Turnpike было ограничение в 65 миль в час (105 км/ч) для автомобилей и 55 миль в час (89 км/ч) для грузовиков. Ограничение скорости для автомобилей было увеличено 30 сентября 1963 года совместно с другими сельскими автомагистралями Огайо до 70 миль в час (110 км/ч). [7]

Съезд 10 был перестроен для обеспечения доступа к межштатной автомагистрали 71, когда эта дорога была построена через платную автостраду. Это было завершено в ноябре 1966 года. [8]

Съезд 15 был перестроен в рамках строительства нового участка межштатной автомагистрали 80. Ранее он служил поверхностью трассы Огайо 18, но после открытия новых съездов он будет обслуживать дорогу. [9] Работа над новой развязкой была завершена в 1972 году.

В 1974 году было завершено строительство съезда 8А — новой развязки с межштатной автомагистралью 90.

В 1974 году началось строительство съезда 16А, новой развязки для обслуживания межштатной автомагистрали 680. [10] Строительство было завершено в 1975 году.

В 1976 году магистраль была переименована в честь первоначального председателя Джеймса У. Шокнесси. [3]

Из-за Национального закона о максимальной скорости , ограничение скорости в 55 миль/ч вступило в силу в 1974 году для всех транспортных средств. Ограничение в 55 миль/ч сохранялось до 1987 года, когда Генеральная Ассамблея Огайо приняла федерально разрешенное ограничение максимальной скорости в 65 миль/ч, но только для автомобилей.

В 1991 году был открыт съезд 64 для обслуживания межштатной автомагистрали 75.

29 декабря 1992 года была открыта ненумерованная развязка на SR 49. На этой развязке нет платы за проезд; платный барьер Westgate был в то же время снесен [11] и заменен новым платным барьером Westgate, который расположен к востоку от SR 49. [12] [13]

В 1994 году на пересадках были установлены автоматы по продаже билетов, чтобы уменьшить заторы. [14]

В 1990-х годах было добавлено много дополнительных развязок. Съезд 6A был открыт 15 декабря 1994 года, [15] а съезд 7A был открыт в следующем году 13 декабря. [16] За ним последовал съезд 3B ​​20 декабря 1996 года, [17] съезд 5A 6 февраля 1997 года, [18] и съезд 2A 18 ноября 1998 года. [19]

В декабре 2001 года было завершено строительство по реконструкции развязки с Brecksville Road для добавления новых съездов на Interstate 77. [20] Старый пункт взимания платы все еще существует. [21]

Комиссия по платным автомагистралям Огайо начала поэтапный ввод нумерации съездов в зависимости от расстояния в 1998 году. В сентябре 2002 года последовательная система нумерации была отменена.

Губернатор Тафт попросил Комиссию по платным дорогам Огайо работать с ODOT и OSHP для разработки плана поощрения движения грузовиков к использованию платных дорог вместо параллельных автомагистралей, что повысит безопасность этих других дорог. Три организации разработали план из трех пунктов. Ограничение скорости для грузовиков было увеличено с 55 до 65 миль в час (с 89 до 105 км/ч) для соответствия ограничениям для легковых автомобилей. Было усилено соблюдение ограничений веса и скорости грузовиков на параллельных автомагистралях, а ставки платы за проезд для грузовиков были снижены в ходе испытания. Увеличение ограничения скорости вступило в силу 8 сентября 2004 года. [22]

Съезд 7B открылся 30 ноября 2004 года. Впервые его строительство было предложено в 1993 году. [23]

Комиссия по платным дорогам Огайо колебалась в отношении внедрения электронной системы взимания платы, ссылаясь на явное отсутствие поездок на работу на работу, а также на значительные расходы на внедрение. В декабре 2006 года комиссия заявила о своем намерении двигаться вперед с внедрением совместимой с E-ZPass системы в качестве «удобства для клиентов». [24] Система была активирована 1 октября 2009 года. [25] После этого были добавлены знаки для разграничения полос E-ZPass и традиционных полос с персоналом, а также были установлены ворота, чтобы не дать автомобилистам уклониться от уплаты платы или стать причиной аварий. [ необходима цитата ] Они также добавили поддержку дебетовых и кредитных карт для клиентов без E-ZPass, став первой платной дорогой в США (второй в общем зачете), которая позволила пользователям оплачивать пошлины дебетовой или кредитной картой. [14]

20 декабря 2010 года Комиссия по платным дорогам Огайо проголосовала за увеличение ограничения скорости на платной дороге Огайо до 70 миль в час. Несмотря на противодействие Ассоциации грузоперевозчиков Огайо, увеличение было одобрено Комиссией 4 голосами против 1 [26] [27] и вступило в силу 1 апреля 2011 года. [28]

В июле 2012 года способ оплаты штрафов был изменен, чтобы удержать водителей грузовиков от попыток уклониться от оплаты, что было проблемой с момента открытия дороги. Они также убрали полосы для взимания платы на развязках с низкой пропускной способностью. [29]

Кен Блэквелл , побежденный кандидат на выборах губернатора Огайо 2006 года , объявил о плане приватизации платной автомагистрали, аналогичном планам, принятым в отношении Chicago Skyway и Indiana Toll Road . [30] [31] В 2010 и 2011 годах губернатор Джон Касич заявил, что рассмотрит возможность аренды платной автомагистрали, но только в период экономического процветания. [32] В августе 2011 года Касич заявил о своем намерении создать целевую группу для разработки плана аренды, а также рассмотрел возможность передачи обслуживания шоссе Департаменту транспорта Огайо (ODOT). [33] В конечном итоге он отказался от обоих вариантов, предложив вместо этого выпустить больше долговых обязательств в рамках переименованной Комиссии по платным автомагистралям и инфраструктуре Огайо, с ежегодным взиманием денежных сборов в течение десятилетнего периода для компенсации. [34]

Проект по добавлению одной полосы в каждом направлении от Толедо до Янгстауна был начат в 1996 году с использованием финансирования за счет возросших сборов. Первоначально планировалось, что он будет завершен в 2005 году, но он не был завершен до конца строительного сезона 2014 года. [35]

В марте 2019 года комиссия по платным дорогам объявила о планах добавить высокоскоростные полосы E-ZPass к пунктам взимания платы Westgate и Eastgate, что позволит пользователям E-ZPass проезжать через платные зоны со скоростью 70 миль в час (110 км/ч). [36] [37] Были построены еще два основных заграждения, и плата за проезд перестала взиматься на съездах между каждым новым заграждением и ближайшим существующим пунктом взимания платы. [38] [39] [40] Строительство также включает новые динамические информационные знаки для пассажиров, которые предоставляют водителям динамические сообщения. [41] Часть крупнейшей программы строительства платной дороги с момента ее первоначального открытия в 1955 году, система была внедрена 10 апреля 2024 года. [42] Неразбериха водителей в системе побудила OTIC ввести 60-дневный льготный период оплаты 13 августа 2024 года. [43] Дорожный патруль штата Огайо в своем отчете указал, что серия смертельных случаев на главном ограждении в городке Суонтон 15 августа 2024 года была частично вызвана этой путаницей, и Национальный совет по безопасности на транспорте начал расследование по ним. [44] [45] [46]

Услуги

Коммодор Перри Сервис Плаза

На Ohio Turnpike с момента ее основания были сервисные площадки . Сервисные площадки отличаются от типичных зон отдыха на автомагистралях тем, что они предлагают такие удобства, как круглосуточная еда и заправка топливом; автомобилистам не нужно проезжать через пункты взимания платы, чтобы заправиться, воспользоваться туалетом или поесть.

В 1998 году Комиссия по платным автомагистралям Огайо начала модернизировать свои сервисные центры, сначала снеся оригинальные центры, а затем реконструировав их с нуля. Первоначально новые центры были переименованы в «туристические центры», но затем вернулись к первоначальному названию.

В дополнение к современным туалетам, новые площади предлагают несколько вариантов быстрого питания , которые различаются в зависимости от площади. Они также включают банкоматы , сувенирные магазины, стойки туристической информации, доступ в Интернет по Wi-Fi и удобства для водителей грузовиков , включая душевые, комнаты отдыха и прачечные. Заправочные станции Sunoco предоставляются на всех сервисных площадках вдоль Огайо Тернпайк. Компания подписала новый контракт на эксплуатацию всех 16 площадок на Огайо Тернпайк, начиная с 2012 года. [47] Услуги для ночевок в кемперах предоставляются на сервисных площадках, расположенных на отметках 20, 76, 139 и 197 миль. [48]

Пункты обслуживания расположены парами (по одному с каждой стороны платной дороги) около отметок 20, 76, 100, 139, 170, 197 и 237 миль.

Площадки обслуживания, расположенные в округе Лукас к западу от Толедо на отметке мили 49, использовались меньше всего, поэтому были закрыты и снесены; позже на этом месте был построен шлагбаум Swanton. Планировалось построить пару площадок на западе в округе Фултон , [49] [50] [51], но в конечном итоге они не были построены. Из-за отсутствия муниципальной системы водоснабжения / канализации , площадки обслуживания, расположенные около отметки мили 20 в округе Уильямс, были снесены в 2006 году, [50] [52] хотя в конечном итоге они были перестроены и вновь открыты 29 июня 2011 года. Площадки на миле 237 — также изначально обреченные на закрытие и снос навсегда — вновь открылись в 2013 году. [53]

С момента открытия платной дороги Комиссия по платным дорогам Огайо заключила контракт с 10-м округом Дорожного патруля штата Огайо (OSHP) на обеспечение правопорядка, а также помощи водителям с ограниченными возможностями или застрявшим на дороге. Патруль является единственным правоохранительным органом, имеющим юрисдикцию на платной дороге. Он отслеживает 9-й канал Citizen's Band на предмет сигналов бедствия.

Плата за проезд

Стандартный билет на проезд по платной автомагистрали Огайо, в данном случае для транспортного средства 1-го класса (двухосный автомобиль без прицепа), въезжающего на съезд 218.

Плата за проезд рассчитывается на основе пройденного расстояния, а также высоты и количества осей управляемого транспортного средства. По состоянию на январь 2022 года [обновлять]плата за проезд по всей платной дороге для двухосного транспортного средства или мотоцикла составляет 14,00 долларов США для владельцев E-ZPass и 20,50 долларов США для тех, у кого нет E-ZPass. [54] Для целей расчета платы, поскольку эти барьеры фактически не являются съездами, барьер Westgate учитывается как съезд 2, а барьер Eastgate учитывается как съезд 239 в билетах на оплату проезда. [55]

В апреле 2008 года губернатор Тед Стрикленд и лидеры законодательного органа объявили о запланированном пакете мер стимулирования, который перераспределит сборы за проезд по платной автомагистрали на дорожные проекты по всему штату. [56] [57] 23 мая Финансовый комитет Сената Огайо проголосовал за принятие новой версии пакета, которая не будет включать в себя взимаемые сборы. [58]

Выйти из списка

До 1998 года на платной дороге съезды нумеровались последовательно, но затем начался процесс их перенумерации по системе мильных столбов. Это было сделано для того, чтобы «устранить путаницу из-за нерегулярной последовательности числовых обозначений» из-за недавно добавленных развязок, а также для соответствия федеральным стандартам. [59] Переоборудование проводилось с января 1998 года [60] по сентябрь 2002 года [61] с двойной нумерацией в течение этого периода.

ГрафствоМестоположение [62] [63]ми [55]кмСтарый выходНовый выход [55]НаправленияПримечания
УильямсСеверо-западный городок0.00.0


 I-80 запад / I-90 запад / Платная дорога Индианы запад – Чикаго		Продолжение в Индиане ; западный конец параллельного участка I-80/I-90
2.03.2—— СР 49Алмазный обмен
4.06.4Шлагбаум Westgate
Город праздников13.521.7213 SR 15  / US 20A  – Брайан , Монпелье
Городок Брейди20.833,5Indian Meadow Service Plaza (в западном направлении)
Tiffin River Service Plaza (в восточном направлении)
ФултонФранклин Тауншип25.541.02А25 SR 66  – Арчболд , Файетт
Городок Довер34.956.2334 SR 108  – Восеон
Пайк Тауншип39,864.13Б39 SR 109  – Дельта , Лионс
ЛукасГородок Свантон49.078.9Шлагбаум Swanton Toll Barrier (западный конец билетной системы)
Городок Монклова52.684,73А52 SR 2  – Суонтон , аэропорт Толедо
Моми59.595,8459

 US 20 до I-475  / US 23  – Моми , Толедо , Энн-Арбор
ДревесинаРоссфорд64,9104.44А64 I-75  – Толедо , ДейтонI-75 съезд 195
Лейк Тауншип71,7115.4571

 I-280 север / SR 420 юг – Толедо , Детройт , Стоуни-Ридж		I-280 съезд 1A
ОттаваХаррис Тауншип76.9123,8Blue Heron Service Plaza (западное направление)
Wyandot Service Plaza (восточное направление)
81,8131,65А81 SR 51  – Элмор , Вудвилл , Гибсонбург
СандаскиГородок Сандаски91.6147.4691 SR 53  – Фремонт , Порт-Клинтон
Райли Тауншип100.0160,9Erie Islands Service Plaza (в западном направлении)
Commodore Perry Service Plaza (в восточном направлении)
ЭриГротон Тауншип110.2177.36А110 SR 4  – Сандаски , Белвью
Город Милан118.5190,77118 US 250  – Сандаски , Норуолк
ЛорейнГородок Браунхельм135,9218.77А135
До SR 2 / Baumhart Road – Vermilion
Городок Амхерст139,5224,5Middle Ridge Service Plaza (в западном направлении)
Vermilion Valley Service Plaza (в восточном направлении)
140,6226.37Б [б]140 SR 58  – Амхерст , Оберлин
Городок Элирия142.8229,88А142

 I-90 восток / SR 2 восток – Кливленд		Съезд на восток и въезд на запад; восточный конец I-90, параллелизм
Элирия145,5234.28145 SR 57  – Лорейн , Элирия
Северный Риджвилль151,8244.39А151
 I-480 на восток – Норт-Риджвилл , Кливленд		Выход на восток и вход на запад
152.2244,99152
До SR 10  – Норт-Риджвилл , Норт-Олмстед , Фэрвью-Парк , Кливленд		Доступ на запад к I-480
КайахогаСтронгсвилль161,8260,410161 I-71  / US 42  – Стронгсвилл , Колумбус , КливлендI-71 съезд 233
Бродвью-Хайтс170.1273,7Great Lakes Service Plaza (в западном направлении)
Towpath Service Plaza (в восточном направлении)
СаммитРичфилд173.2278,711173 I-77  / SR 21  – Акрон , Кливленд
Бостон-Хайтс180.3290.212180 SR 8  – Акрон
ПортажСтритсборо187.2301.313187
 I-480 запад / SR 14  – Стритсборо
Городок Шалерсвилл193,9312.113А193 SR 44  – Равенна
Городок Свободы197.0317.0Portage Service Plaza (в западном направлении)
Brady's Leap Service Plaza (в восточном направлении)
ТрамбуллГородок Брейсвилл209.2336.714209 SR 5  – Уоррен
211.0339,6Платный шлагбаум Ньютон-Фолс (восточная часть билетной системы)
Лордстаун215.0346.014А215Эллсворт–Бейли Роуд – Лордстаун ВестВыход на восток и вход на запад
216.4348.314Б216General Motors Parkway – Lordstown EastВыход на запад и вход на восток; на SR 45
МахонингГородок Джексон218.7352.015218



 I-76 на запад / I-80 на восток до I-680 на юг – Акрон , Кантон , Янгстаун , Нью-Йорк		Восточный конец параллельной трассы I-80; западный конец параллельной трассы I-76; I-680 не имеет знака западного направления
Городок Бивер232.9374,816232 SR 7  – Янгстаун
234.1376.716А234
 I-680 север – Янгстаун , Польша		Выход на запад и вход на восток
Город Спрингфилд237.2381,7Mahoning Valley Service Plaza (в западном направлении)
Glacier Hills Service Plaza (в восточном направлении)
239.1384,8Платный шлагбаум Eastgate (только в западном направлении)
Модуль:Jctint/USA предупреждение: Неиспользованные аргументы: состояние
241.3388.3

 I-76 на восток / Penna Turnpike на восток – Питтсбург		Продолжение в Пенсильвании ; восточный конец параллельного участка I-76
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab До 1 июля 2013 года агентство называлось «Комиссия по платным автомагистралям Огайо», после чего Генеральная ассамблея штата Огайо изменила название на нынешнее . [2]
  2. ^ Только в документах; никогда не обозначалось [64] [65]

Ссылки

  1. ^ аб Гудман, Ребекка; Брансман, Барретт Дж. (2005). Этот день в истории Огайо . Цинциннати: Книги Эммис. ISBN 1-57860-191-6.[ нужна страница ]
  2. ↑ Генеральная Ассамблея Огайо (1 июля 2013 г.). «5537.02 Комиссия по платным дорогам и инфраструктуре Огайо». Пересмотренный кодекс Огайо . Получено 2 сентября 2013 г.
  3. ^ ab Grant, Alison (24 сентября 2015 г.). «Ohio Turnpike Opened 60 Years Agod to Swarms of Onlookers at Midnight Ceremony». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 28 сентября 2015 г. .
  4. ^ ab Ohio Turnpike Commission (nd). "История: Мечта сбылась..." Ohio Turnpike Commission. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 г. Получено 11 августа 2009 г.
  5. ^ Ohio State Highway Patrol (nd). "Глава 3: Giant Strides, 1946–1964". Первые 60 лет, история службы . Ohio State Highway Patrol. Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Получено 10 июля 2007 года .
  6. ^ "Выезд на Ohio Turnpike закрыт". The Pittsburgh Press . 16 августа 1956 г. стр. 7. Получено 27 августа 2012 г.
  7. ^ Ohio Turnpike Commission CFO/Countrroller's Office и Office of Public Affairs & Marketing (16 марта 2006 г.). "Comprehensive Annual Financial Report for the Year Ended December 31, 2005" (PDF) . Berea: Ohio Turnpike Commission. стр. 22. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2014 г. . Получено 29 мая 2014 г. .
  8. ^ https://www.ohioturnpike.org/docs/default-source/solves/1966-resolves/1966-meeting-MINTS/12-06-66-минуты-оф-the-203rd-meeting.pdf?sfvrsn=31d4f5c4_2
  9. ^ https://www.ohioturnpike.org/docs/default-source/solves/1970-resolves/20-1970-solve-closing-old-niles-youngstown-interchange-no-15.pdf?sfvrsn=dd6aeac4_2
  10. ^ https://www.ohioturnpike.org/docs/default-source/solves/1974-solves/25-1974-solve-awarding-contract-rmp-55-74-2-for-constructi на-платной-площади-и-связанные-работы-на-развязке-между-магистралью-Огайо-и-IR-680---joseph-lach-construction-company.pdf?sfvrsn=7527eac4_2
  11. ↑ Геологическая служба США (1990). Клир-Лейк, Индиана — Огайо — Мичиган (топографическая карта). 1:24 000. 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2013 г. Получено 27 августа 2012 г.
  12. ↑ Льюис, Херб (30 декабря 1992 г.). «Turnpike Exchange near Edon Is Officially Opened» (Официально открыта платная дорога около Эдона). The Bryan Times . Получено 26 августа 2012 г.
  13. ↑ Харви, Хэнк (28 февраля 1993 г.). «Turnpike Commission May Branch Out». The Blade . Толедо, Огайо . Получено 26 августа 2012 г.
  14. ^ ab Farkas, Karen (8 июня 2009 г.). «Ohio Turnpike позволит водителям оплачивать пошлины кредитными и дебетовыми картами». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 8 июня 2009 г.
  15. ^ МакИэнни, Деннис (2 декабря 1994 г.). «Gate 13A Joins Pike». Akron Beacon Journal . Получено 16 июня 2008 г.
  16. ↑ Кавано, Молли (14 декабря 1995 г.). «Открывается новая развязка Turnpike на Baumhart Road». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 16 июня 2008 г.
  17. ^ "Fulton County Turnpike Gate To Open Friday". The Blade . Толедо, Огайо. 17 декабря 1996 г. Получено 16 июня 2008 г.
  18. ↑ Patch, David (7 февраля 1997 г.). «Turnpike's Gate 5A Opens, Widens Elmore Area Access». The Blade . Толедо, Огайо . Получено 16 июня 2008 г.
  19. ↑ Patch, David (10 ноября 1998 г.). «Съезд с Archbold Turnpike открывается». The Blade . Толедо, Огайо . Получено 18 июня 2008 г.
  20. ↑ Хиггинс, Джон (2 декабря 2001 г.). «Съезды I-77 добавляют поток на трассе Turnpike». Akron Beacon Journal . стр. E1 . Получено 20 мая 2001 г. – через Newspapers.com.
  21. ^ "Карты Google".
  22. ^ Ohio Turnpike Commission CFO/Countrroller's Office и Office of Public Affairs & Marketing (16 марта 2006 г.). "Comprehensive Annual Financial Report for the Year Ended December 31, 2005" (PDF) . Berea: Ohio Turnpike Commission. стр. 28. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2014 г. . Получено 29 мая 2014 г. .
  23. ^ "Съезд на автостраду SR 58 откроется сегодня спустя 11 лет". The Morning Journal . Лорейн, Огайо. 30 ноября 2004 г. Получено 16 июня 2008 г.
  24. ↑ Комиссия по платным автомагистралям Огайо (nd). «Часто задаваемые вопросы по E-ZPass». Комиссия по платным автомагистралям Огайо. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 7 августа 2011 г.
  25. ^ Фаркас, Карен (2 октября 2009 г.). «E-ZPass Debut Has Bugs, but Turnpike Officials Are Be The Case». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 2 октября 2009 г.
  26. ^ Комиссия по платным автомагистралям Огайо (20 декабря 2010 г.). «Резолюция, предусматривающая единообразное ограничение скорости в 70 миль в час для всей платной автомагистрали Огайо» (PDF) . Комиссия по платным автомагистралям Огайо. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2010 г. Получено 20 декабря 2010 г.
  27. ^ Эвингер, Джеймс (20 декабря 2010 г.). «Комиссия по платным автомагистралям Огайо голосует за повышение ограничения скорости на платных дорогах до 70 миль в час». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 20 декабря 2010 г.
  28. ^ Брекенридж, Том (1 апреля 2011 г.). «Водители платной автомагистрали в Огайо могут нажать на педаль немного сильнее, поскольку ограничение скорости поднимется до 70 миль в час». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 2 апреля 2011 г.
  29. ^ «Ohio Turnpike принимает меры по пресечению мошенничества с штрафами за проезд со стороны дальнобойщиков». 15 августа 2012 г.
  30. ↑ Theis, Sandy (4 июня 2006 г.). «Аренда платной автомагистрали: путь к богатству? Блэквелл говорит, что его план может принести городам миллионы, но другие призывают к осторожности». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 18 июня 2008 г.
  31. ↑ Пирс, Джин (24 января 2006 г.). «Аренда магистрали для создания фонда развития рабочих мест на сумму 4–6 миллиардов долларов» (пресс-релиз). Ohioans for Blackwell. Архивировано из оригинала 1 ноября 2006 г. Получено 18 июня 2008 г.
  32. ↑ Феран, Том (19 января 2011 г.). «Губернатор Джон Касич не отклонил приватизацию Огайо Тернпайк, если цифры верны». PolitiFact Ohio . Получено 24 января 2011 г.
  33. ↑ Fields, Reginald (12 августа 2011 г.). «Губернатор Джон Касич продвигает предложение об аренде платных дорог». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 12 августа 2011 г.
  34. ^ Брекенридж, Том (13 декабря 2012 г.). «Губернатор Касич хочет выпустить долг в размере 1,5 млрд долларов в рамках проекта Ohio Turnpike для проектов в Северном Огайо». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 13 декабря 2012 г. .
  35. ↑ Грант, Элисон (15 января 2014 г.). «Последний третий участок магистрали Огайо будет построен этим летом; в этом году запланировано строительство других магистралей». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 26 января 2014 г.
  36. ^ Gauntner, Mike (19 марта 2019 г.). «Ohio Turnpike планирует убрать пункты взимания платы». Youngstown, Ohio: WFMJ-TV . Получено 19 марта 2019 г.
  37. ^ Ахмед, Ферзан М. (март 2019 г.). «Приоритеты включают модернизацию нашей системы взимания платы». Customer Connection . Ohio Turnpike and Infrastructure Commission . Получено 21 марта 2019 г.
  38. ^ Патч, Дэвид (12 декабря 2021 г.). «С появлением безбарьерных платных дорог на горизонте, магистраль Огайо сталкивается с проблемой нарушителей из других штатов». The Blade . Толедо, Огайо . Получено 2 февраля 2022 г. .
  39. ^ Комиссия по платным автомагистралям и инфраструктуре Огайо (nd). «Модернизация системы взимания платы». Комиссия по платным автомагистралям и инфраструктуре Огайо. Архивировано из оригинала 15 января 2022 г. Получено 4 февраля 2022 г.
  40. ^ «Все больше дальнобойщиков выбирают E-ZPass на платной автомагистрали Огайо». Транспортные темы . 24 ноября 2022 г.
  41. ^ «Большие изменения на трассе Огайо: чего можно ожидать на фоне снятия шлагбаумов на пунктах взимания платы и переустройства полос». Кливленд: WKYC-TV . 24 августа 2022 г.
  42. ^ VanMetre, Elizabeth (10 апреля 2024 г.). «Ohio Turnpike запускает новую систему взимания платы». News 5 Cleveland . Кливленд: WEWS-TV . Получено 10 апреля 2024 г. .
  43. ^ Пельцер, Джереми (27 августа 2024 г.). «Ohio Turnpike приостанавливает штрафы за просрочку, неоплаченные сборы за проезд, ссылаясь на «болезни роста» автомобилистов из-за новой системы взимания платы». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 29 августа 2024 г. .
  44. ^ Даггер, Брайан (18 сентября 2024 г.). «OSHP: водитель в первой смертельной аварии на Огайо Тернпайк был сбит с толку новым пунктом взимания платы в Суонтоне в центре 11 отчетов Investigates». WTOL . Получено 16 октября 2024 г.
  45. ^ Людвиг, Карманн (25 сентября 2024 г.). «NTSB подтверждает события фатальной аварии на Огайо Тернпайк, в которой погибли четыре человека». WTOL . Получено 16 октября 2024 г.
  46. ^ «Столкновение сзади и последующие столкновения нескольких транспортных средств возле пункта взимания платы на межштатной автомагистрали 80». Национальный совет по безопасности на транспорте . 25 сентября 2024 г. Получено 16 октября 2024 г.Идентификатор расследования HWY24MH013.
  47. ^ Maykuth, Andrew (24 декабря 2010 г.). «Sunoco добавляет торговые точки в Огайо, штат Нью-Йорк» The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 5 марта 2012 г.
  48. ↑ Ohio Turnpike Commission (nd). "Service Plazas". Ohio Turnpike Commission. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 г. Получено 20 октября 2012 г.
  49. ↑ Комиссия по платным автомагистралям Огайо (16 мая 2005 г.). «Резолюция об одобрении приобретения права проезда для строительства объектов сервисной площади в округе Фултон». Комиссия по платным автомагистралям Огайо. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 7 августа 2011 г.
  50. ^ ab Staff (16 августа 2005 г.). «Williams County Turnpike Plazas Will Be Closed». The Blade . Толедо, Огайо. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 7 августа 2011 г.
  51. ^ Фаркас, Карен (2 ноября 2009 г.). «Что случилось с ...?: Что случилось с планами по добавлению третьей полосы на магистраль Огайо и замене восьми наборов сервисных площадок?». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 3 ноября 2009 г.
  52. ↑ Комиссия по платным автомагистралям Огайо (15 августа 2005 г.). «Резолюция, разрешающая закрытие площадок Indian Meadow и Tiffin River Service Plaza на миле 20,8 в округе Уильямс». Комиссия по платным автомагистралям Огайо. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г. Получено 7 августа 2011 г.
  53. ^ Брекенридж, Том (18 августа 2012 г.). «Ohio Turnpike заявляет, что проблемы с подрядчиком задерживают новые сервисные центры». The Plain Dealer . Получено 18 августа 2012 г.
  54. ^ "Ohio Turnpike Tolls And Toll Calculator". TurnpikeInfo.com . Получено 20 мая 2022 г. .
  55. ^ abc Ohio Turnpike Commission (nd). "Interchanges". Ohio Turnpike Commission. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 г. Получено 7 августа 2011 г .; Комиссия по платным автомагистралям Огайо; Travel Boards (2012). Карта платных автомагистралей Огайо и путеводитель по размещению (карта). Berea: Комиссия по платным автомагистралям Огайо.
  56. ^ Маршалл, Аарон (3 апреля 2008 г.). «Огайо пытается удержать лучших талантов в колледже; план стажировок наносит удар по табачным компаниям и фондам платных автомагистралей». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 8 апреля 2008 г.
  57. ^ Холландер, Сара; Маршалл, Аарон (5 апреля 2008 г.). «Чиновники магистрали не уверены, что будет означать потеря доходов». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 8 апреля 2008 г.
  58. ^ Маршалл, Аарон (23 мая 2008 г.). «Пакет государственных стимулов не будет включать средства на строительство платных автомагистралей». The Plain Dealer . Кливленд . Получено 28 мая 2008 г.
  59. ^ Комиссия по магистралям Огайо (nd). «Преобразование номеров пересадок». Комиссия по магистралям Огайо. Архивировано из оригинала 4 декабря 2002 г. Получено 20 февраля 2019 г.
  60. ^ Hakos Dehrmann, Lauren (23 мая 2002 г.). «Plans Underway to Switch Interchange Numbers to Milemarkers» (пресс-релиз). Комиссия по платным автомагистралям Огайо. Архивировано из оригинала 9 июня 2002 г. Получено 20 февраля 2019 г.
  61. ^ Hakos Dehrmann, Lauren (13 сентября 2002 г.). «Turnpike Interchange Signs Switching Over This Month» (пресс-релиз). Комиссия по магистралям Огайо. Архивировано из оригинала 4 декабря 2002 г. . Получено 20 февраля 2019 г. .
  62. ↑ Департамент транспорта Огайо (январь 2007 г.). Официальная карта транспорта Огайо (карта) (ред. 2007–2009 гг.). ок. 1:570,240. Колумбус: Департамент транспорта Огайо. OCLC  5673562, 31884639.[ необходима полная цитата ]
  63. ^ DeLorme (2007). Атлас улиц США (карта). DeLorme.
  64. ^ "Interchanges [91 to 161]". Ohio Turnpike Commission. c. 1999. Архивировано из оригинала 19 января 2000 года . Получено 25 февраля 2023 года .
  65. ^ Dehrmann, Lauren (29 ноября 2004 г.). «Долгожданная развязка на SR 58 запланирована к открытию» (пресс-релиз). Ohio Turnpike Commission. Архивировано из оригинала 15 декабря 2004 г. Получено 25 февраля 2023 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Огайо Тернпайк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Ohio Turnpike
KML из Wikidata
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ohio_Turnpike&oldid=1265121291"