Le Rhône 9J

9J
	Le Rhône 9J на выставке в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи
Тип	Роторный двигатель
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Гном и Рона
Первый запуск	1913
Основные приложения	Hanriot HD.1 , Sopwith Camel , Fokker Dr.1
Количество построенных	около 12000
Разработано из	Le Rhône 9C
Варианты	Оберурзель Ур.II

Le Rhône 9J — девятицилиндровый роторный авиационный двигатель, производимый во Франции компанией Gnome et Rhône . Также известный как Le Rhône 110 hp в соответствии с его номинальной мощностью, двигатель устанавливался на ряд военных самолетов Первой мировой войны . Двигатели Le Rhône 9J производились по лицензии в Великобритании компанией WH Allen Son & Company из Бедфорда , а в Германии — компанией Motorenfabrik Oberursel , где он продавался как Oberursel Ur.II. ^[2]

Как и другие двигатели серии Le Rhône , 9J имел хорошо заметные медные впускные трубы и использовал один толкающий-тянущий стержень для управления двумя верхними клапанами . ^[3] Основное визуальное отличие 9J от более раннего, менее мощного двигателя Le Rhône 9C заключается в том, что медные трубки впускного коллектора (с круглым сечением нижних концов) на 110-сильном 9J прикреплены к картеру за цилиндрами, тогда как на 9C (80 л. с.) впускные коллекторы (с прямоугольными нижними концами) полностью видны спереди.

Образцы двигателей Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях , причем несколько из них все еще пригодны к полетам и служат для восстановления и аутентичных копий старинных самолетов.

Варианты

Le Rhône 9Ja: (1916) 110 л.с. (82 кВт), девятицилиндровый роторный двигатель. 953 построено WH Allen Son & Co.
Le Rhône 9Jb: (1916) 130 л.с. (97 кВт), девятицилиндровый роторный двигатель.
Le Rhône 9Jby: (1916) 130 л.с. (97 кВт), девятицилиндровый роторный двигатель.
Ле Рона М-2: производство в СССР после Первой мировой войны , 120 л.с. (89 кВт)

Приложения

Le Rhône 9Ja

Le Rhône 9Jb

Le Rhône 9Jby

Оберурзель Ур.II

Выжившие

Копия Bristol M.1 , принадлежащая и эксплуатируемая Shuttleworth Collection , остается годной к полетам и оснащена двигателем Le Rhône 9J. ^[4] Коллекционный летный Avro 504 также оснащен роторным двигателем Le Rhône мощностью 110 л. с. ^[5] Репродукция Avro 504 на аэродроме Old Rhinebeck также летала с оригинальной силовой установкой Le Rhone 9J, ^[6] как и первая репродукция триплана Fokker Dr.I Коула Палена (ныне снятая с производства) для авиашоу Old Rhinebeck в 1960-х годах, имеющая американский регистрационный номер N3221 . ^[7]

Полномасштабная копия Nieuport 11, построенная Уолтом Пфайфером и Джо Пфайфером в начале 1960-х годов, в настоящее время эксплуатируемая компанией The Vintage Aviator Limited , летает в Новой Зеландии на самолете Le Rhone 9C. ^[8]

Демонстрационные двигатели

Сохранившиеся двигатели Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

Технические характеристики (Le Rhône 9Ja)

Данные из Ламсдена. ^[2]

Общая характеристика

Тип: Девятицилиндровый, однорядный роторный двигатель
Диаметр ствола : 112 мм (4,41 дюйма)
Ход поршня : 170 мм (6,63 дюйма)
Рабочий объем : 14,94 л (911,4 куб. Дюймов)
Диаметр: 100,5 см (39,6 дюйма)
Сухой вес : 146,5 кг (323 фунта)

Компоненты

Клапанный механизм : одинарный коромысло с кулачковым приводом для впускных и выпускных клапанов
Масляная система: касторовое масло, полная потеря
Система охлаждения: Воздушное охлаждение

Производительность

Выходная мощность: 135 л.с. (100 кВт) при 1350 об/мин
Степень сжатия : 5:1

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Хартманн, Джерард (2004). «Moteurs de légende: Le Rhône» [Легендарные паровозы: Рона] (PDF) (на французском языке) . Проверено 19 марта 2023 г. {{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )
^ ab Lumsden 2003, стр. 161.
^ Ганстон 1989, стр. 93.
^ Коллекция Шаттлворта - Бристоль M.1C Получено: 16 ноября 2010 г.
^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Дата обращения: 16 ноября 2010 г.
^ Старый аэродром Райнбек - Avro 504 Получено: 20 января 2011 г.
^ "Старый аэродром Райнбек Коула Палена — триплан Fokker Dr.1". oldrhinebeck.org . Старый аэродром Райнбек. 24 февраля 2021 г. . Получено 12 мая 2021 г. .
^ "Nieuport 11 Bebe". The Vintage Aviator Limited . Получено 18 мая 2017 г.

Библиография

Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Внешние ссылки

Роторный двигатель Le Rhône - Изображения и описание
Видео YouTube о старом аэродроме Рейнбек Avro 504 с двигателем Le Rhône 9J
Новая репродукция роторного двигателя Oberursel Ur.II, обкатка из Новой Зеландии

[:SY1-1] Хартманн, Джерард (2004). «Moteurs de légende: Le Rhône» [Легендарные паровозы: Рона] (PDF) (на французском языке) . Проверено 19 марта 2023 г. {{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )

[Lumsden-2] Lumsden 2003, стр. 161.

[3] Ганстон 1989, стр. 93.

[4] Коллекция Шаттлворта - Бристоль M.1C Получено: 16 ноября 2010 г.

[5] CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Дата обращения: 16 ноября 2010 г.

[6] Старый аэродром Райнбек - Avro 504 Получено: 20 января 2011 г.

[7] "Старый аэродром Райнбек Коула Палена — триплан Fokker Dr.1". oldrhinebeck.org . Старый аэродром Райнбек. 24 февраля 2021 г. . Получено 12 мая 2021 г. .

[8] "Nieuport 11 Bebe". The Vintage Aviator Limited . Получено 18 мая 2017 г.