Железная дорога Калифорнии и Невады

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Железная дорога Калифорнии и Невады» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Железная дорога Калифорнии и Невады

Планируемая железная дорога, ее расширения и соединения, 1882 год. Фактически были построены только западные 22 мили.
Эстакадный мост Калифорнийско-Невадской железной дороги
Обзор
Штаб-квартира	40-я улица/Сан-Пабло-авеню, Окленд, Калифорния
Локаль	Ист-Бэй , Калифорния
Даты операции	1884–1903
Технический
Ширина колеи	3 фута ( 914 мм )
Карта маршрута в т е Легенда Сан Пабло Дубовая роща Ричмонд Фаргос Эль Серрито Оринда Парк Олбани Брайант Беркли Эмерис Окленд

California and Nevada Railroad была узкоколейной паровой железной дорогой шириной 3 фута ( 914 мм ) , которая проходила в Ист-Бэй в районе залива Сан-Франциско в конце 19 века. Она была зарегистрирована 25 марта 1884 года. Дж. С. Эмери был указан как президент железной дороги — современный город Эмеривилл назван в его честь. 1 марта 1885 года была завершена линия между Оклендом и Сан-Пабло через Эмеривилл. Дорога до Оук-Гроув (ныне Эль-Собранте ) была завершена 1 января 1887 года.

Первые 10 миль (16 км) California & Nevada были построены ее предшественницей, California & Mt. Diablo Railroad . California & Mt. Diablo Railroad была организована 21 марта 1881 года в Эмерисе, некорпоративном поселении, которое позже стало городом Эмеривилль. Узкоколейная колея шириной 3 фута ( 914 мм ) начиналась на 40-й улице/ авеню Сан-Пабло и продолжалась 9,85 миль (15,85 км) на север через современные Беркли, Олбани, Эль-Серрито и заканчивалась в Ричмонде.

Железная дорога California & Mt. Diablo Railroad должна была проходить от пирса в заливе Сан-Франциско в Эмеривилле , затем через центральную Калифорнию и через горы Сьерра-Невада в Сонора-Пасс около Боди, Калифорния , а затем на восток до соединения с железной дорогой Denver and Rio Grande Railroad в Юте . California and Mt. Diablo была продана California and Nevada.

Калифорния и Невада достигли Сан-Пабло, Калифорния , в 1886 году. Впоследствии она была продлена вокруг северного конца холмов Беркли и хребта Сан-Пабло , затем на юго-восток вниз по долине, дренируемой ручьем Сан-Пабло, до Оринды , проходя вдоль того, что сейчас является восточной береговой линией водохранилища Сан-Пабло . Нехватка капитала и постоянные проблемы с размытыми путями препятствовали дальнейшему расширению. На протяжении большей части своего срока железная дорога в основном использовалась для экскурсий по выходным. Железная дорога достигла Оринды (тогда называвшейся «Брайантс»), своей самой дальней точки, в ноябре 1891 года. На тот момент она владела и управляла 22 милями (35 км) путей.

29 мая 1896 года и снова 12 июля 1899 года железная дорога была помещена в управление по банкротству . После 1900 года железная дорога прекратила работу. Железная дорога была продана по ипотеке 29 ноября 1902 года.

Новый пирс в заливе Сан-Франциско был приобретен «Бораксом» Смитом, который использовал его в качестве основы для строительства своей огромной междугородней дамбы Key System и паромного пирса.

7 марта 1903 года железная дорога Окленда и Ист-Сайда приобрела право прохода по линии Калифорния и Невада от имени своей материнской компании, Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (см. « бумажная железная дорога »). Санта-Фе хотел, чтобы Калифорния и Невада получили доступ к Окленду от конечной станции Санта-Фе в Ричмонде, Калифорния . Путь за Ричмондом (от точки к северу от сегодняшней станции BART El Cerrito Del Norte ) до Оринды был заброшен. В 1903 году Санта-Фе переоборудовал узкую колею в стандартную между Ричмондом и Оклендом. После завершения стандартизации 16 мая 1904 года железная дорога Окленда и Ист-Сайда была сдана в аренду Санта-Фе. ^[1] В тот же день по линии прошел первый поезд Санта-Фе.

• Окленд
• Эмерис (Эмеривилль)
• Беркли
• Олбани
• Эль Серрито
• Ричмонд
• Сан Пабло
• Дубовая роща (Эль Собранте)
• Фаргос
• Оринда Парк
• Брайант

Путь от Сан-Пабло до Оринды следует большей частью маршрута San Pablo Dam Road через Эль-Собранте. Линия Санта-Фе между Ричмондом и Оклендом была заброшена Санта-Фе в начале 1980-х годов, когда Санта-Фе получила права на прокладку путей в Окленд через параллельную линию Southern Pacific Railroad на западе – впоследствии она была преобразована в Richmond Greenway .

Сегодня Ohlone Greenway проходит вдоль первоначальной полосы отвода California & Nevada между станцией El Cerrito Del Norte и Albany . Велосипедная дорожка следует по ходу путей, а воздушная линия BART проходит вдоль западного края, в пределах старой полосы отвода. Фактически, в течение нескольких лет поезда BART и Santa Fe ходили там одновременно.

• Железнодорожный путь

• Хансон, Эрл К. (1994). Правдивая история железной дороги Калифорнии и Невады: узкая колея в Ист-Бэй . Голден, Колорадо : Музей железных дорог Колорадо. ISBN 99954-39-81-6.
• Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог. Том IV. Колдуэлл, ID : Caxton Printers. стр. 173. ISBN 0-87004-385-4. OCLC  13456066.

• Узкоколейная железная дорога Тихоокеанского побережья: Калифорния и Невада
• Джон Холл: Калифорнийско-Невадская железная дорога