Электрическая железная дорога Окленд, Сан-Леандро и Хейворд

Oakland , San Leandro and Hayward Electric Railway (OSL&H) была электрической уличной железной дорогой в Восточном заливе Калифорнии . Она соединяла Хейворд с Оклендом вдоль 14-й улицы и бульвара Мишн . Пути были проложены с узкой колеей с использованием 35-фунтовых рельсов , операции начались в мае 1892 года. ^{[1] [2]} Пересадки были доступны для вагонов Highland Park and Fruit Vale Railroad Company, а также для вагонов трамвайной линии Central Avenue Railway. ^[3] Конечная станция Окленда была продлена до First и Washington в следующем марте. ^[4] Была создана новая компания для строительства ветки 23-й авеню, которая была поглощена OSL&H в 1894 году. ^[5] К 1907 году линия была переведена на стандартную колею, за исключением одной мили путей, ведущих в центр Хейворда, ^[6] которые были аналогичным образом переведены в следующем году. ^[7]

Начиная с 1896 года, железная дорога открыла первую в стране службу контрейлерных грузовых перевозок. Компания разместила конные повозки в Сан-Франциско , которые собирали посылки в течение дня, доставляли их на склад, загружали их в более тяжелые и большие вагоны, а затем отправляли на пароме в Окленд . В Окленде вагоны проезжали два квартала и загружались в ожидающий экспресс-поезд из платформ, специально предназначенных для перевозки груженых вагонов. По прибытии в города назначения вагоны спускались с вагонов и разгружались обычным образом. В мастерских компании в Элмхерсте был построен специальный электровоз, чтобы тянуть поезд груженых вагонов. Вагон был спроектирован так, чтобы тянуть 30-тонный груз по уклону 5%, хотя внешне ему придали вид, похожий на пассажирские вагоны на линии, таким образом вызывая меньше критики из-за того, что поезд проходил по главным деловым улицам. ^{[8] [2]} Эта служба просуществовала совсем недолго и закончилась в марте того же года. ^[9]

В 1901 году компания перешла в руки Oakland Transit Company. ^[10] Обслуживание в Хейворде прекратилось 10 марта 1935 года, хотя пути в Окленде были сохранены до 105-й авеню для местных трамваев Key System . ^[2]

Линия Oakland, San Leandro и Hayward Electric начиналась на First Street и Washington Street в Окленде. На Washington Street и Thirteenth Street она шла на восток за пределы города и вдоль окружной дороги через Pittsville, Melrose , Fitchburg , Elmhurst , San Leandro до Hayward. На San Lorenzo Junction ответвление дороги заканчивалось в San Lorenzo Grove. Другая ветка проходила по Twenty Third Avenue. ^[3]

• Tempo (скоростной автобусный транспорт) — современный потомок службы

• «Обработка междугородних тарифов». Street Railway Review . Том 5, № 9. 15 сентября 1895 г. С.  528–529 . Получено 16 декабря 2024 г. – через Google Books.