ОВП Нурек
 | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_Poland_(1980-1993).svg.png) Военно-морской флот Польши (Вторая Польская Республика) | |
| Имя | ОВП Нурек |
| Строитель | Польская военно-морская верфь |
| Заложен | 1935 |
| Запущен | 1 ноября 1936 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1 сентября 1939 г. |
| Судьба | затонул |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | плавучая база |
| Смещение | 110 т (240 000 фунтов) |
| Длина | 29 м (95 футов) |
| Черновик | 1,4 м (4,6 фута) |
| Движение | 1 дизельный двигатель Nohab 4DG мощностью 260 л.с. |
| Скорость | 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) |
| Диапазон | 150 морских миль (280 км; 170 миль) |
| Дополнение | от 19 до 21 офицеров и матросов |
| Вооружение | 2 пулемета MG 08 калибра 7,92 мм |
ORP Nurek был польским судном- базой водолазов межвоенного периода и начала Второй мировой войны . Построенный на верфи ВМС Польши в Гдыне , он был введен в эксплуатацию в 1936 году как судно поддержки водолазов и спасения , в частности, для подводных лодок . Он участвовал в строительстве портов в Хеле и Владыславово . Судно было разбомблено и затоплено 1 сентября в военно-морском порту Гдыни ; обломки были подняты немцами и отправлены на слом.
Происхождение и строительство
С начала 1930-х годов наблюдался быстрый количественный и качественный рост флота. Ввод в эксплуатацию трех подводных лодок класса Wilk , которые в 1931 году сформировали Подводную дивизию , особенно подчеркнул необходимость в современном вспомогательном подразделении, способном выполнять задачи по спасению на море. Старая моторная лодка Nurek , которая служила судном поддержки водолазов с середины 1920-х годов, была технически неадекватна для этих новых задач. [1]
Перспектива строительства дополнительных подводных лодок побудила техническую службу Командования ВМС Польши подготовить предварительные проекты плавучей базы к середине 1934 года. Эти проекты в первую очередь различались по типу двигателя (предполагаемая мощность составляла от 160 до 280 л. с. ), размеру (максимальная длина 30 м) и водоизмещению (от 90 до 120 т). В конечном итоге все эти проекты были отклонены в пользу совершенно другого проекта, разработанного инженером Александром Потыралой . Корабль должен был иметь корпус из стали , соединенный сваркой , технология, ранее не использовавшаяся строителем — Польской военно-морской верфью в Гдыне . Другая технология была использована для надстройки , которая была изготовлена из латуни, соединенной клепкой . В качестве силовой установки использовался модифицированный двигатель Nohab от тральщиков класса Jaskółka мощностью 260 л.с., что составляло половину мощности оригинального двигателя Nohab за счет сокращения количества цилиндров с 8 до 4. [1]
Строительство агрегата с заводским номером B6 началось на верфи ВМС Польши в Гдыне во второй половине 1935 года. К марту 1936 года двигатель был готов, и 2 июля 1936 года (во время строительства) министр военных дел присвоил ему название ORP Nurek . [2] Строительство было завершено осенью 1936 года. Общая стоимость строительства составила 230 000 злотых. [1]
Описание
Длина ORP Nurek составляла 29 м, длина по ватерлинии 26 м, максимальная ширина 6 м, осадка 1,4 м, стандартное водоизмещение 110 т. [3] [4] Корпус судна с гладкой палубой был изготовлен из судовой стали и был полностью сварным. Надстройка располагалась в средней части судна. На судне устанавливался четырехцилиндровый дизельный двигатель Nohab 4 DG , произведенный по лицензии шведской компании Nyquist-Holm на заводе двигателей и фитингов Ursus . Двигатель мощностью 260 л. с., работающий на газойле, приводил в движение один гребной винт . Мощность двигателя позволяла развивать максимальную скорость 10 узлов . Дальность плавания судна составляла 150 морских миль . Экипаж в разные периоды составлял от 19 до 22 человек. [1]
Специализированное оборудование включало разработанную в Польше водолазную камеру , предназначенную для предотвращения декомпрессионной болезни у водолазов, которые всплывали слишком быстро, а также для членов экипажа подводной лодки, которые эвакуировались с помощью индивидуальных спасательных устройств из затопленных или погруженных под воду подводных лодок. [1]
ОРП «Нурек» также был оснащён водолазным снаряжением, воздушным водолазным насосом, складной стальной стрелой грузоподъёмностью 3 тонны , буксирным оборудованием, двумя спасательными шлюпками и радиостанцией . [1] Первоначально проект корабля не предусматривал вооружения, однако в 1939 году на носу и корме для противовоздушной обороны были установлены два пулемёта MG 08 калибра 7,92 мм. [5]
Услуга
После завершения строительства 1 ноября 1936 года министр военных дел включил вспомогательное судно ORP Nurek в состав флота Польши . [2] Судно было включено в плавучие средства Командования военно-морского порта Гдыня-Оксывье. Первый командир ORP Nurek , лейтенант Вацлав Липковский, был назначен 1 октября 1936 года. В начале службы судно имело плохую остойчивость, что мешало подводным работам. Этот недостаток был исправлен путем перемещения масс внутри корпуса. За три года службы водолазы ORP Nurek участвовали в строительстве военно-морского порта в Хеле и рыболовного порта во Владыславово . Они провели очистку канала Глебинка и несколько операций в военно-морском порту Гдыня . В 1938 году водолазы приняли участие в подводных археологических исследованиях в Бискупине . 20 января 1938 года лейтенант Липковски был заменен на посту командира корабля уорент-офицером Винцентием Томашевичем, который командовал судном до начала войны. [1]
| Командиры кораблей [6] [7] | ||
|---|---|---|
| Лейтенант Вацлав Липковски | 1 октября 1936 г. | 20 января 1938 г. |
| Уорент-офицер Винценти Томасевич | 20 января 1938 г. | 1 сентября 1939 г. |
До начала войны корабль подчинялся командующему морской береговой обороной в Хеле. Он ходил из Гдыни в Хел, перевозя продовольствие и вооружение. 1 сентября 1939 года подразделение находилось в военно-морском порту Гдыни. [1] В тот день судно должно было перевезти гироскопы и детонаторы из торпедного склада в Хел. Перед отправлением в Хел командир ожидал доставки документов от капитанства военно-морского порта Гдыни, которые привез боцман Витольд Серко. [4] В 14:00 32 немецких пикирующих бомбардировщика Junkers Ju 87B Stuka из эскадрильи IV.(St)/LG 1 пролетели над портом и нанесли бомбовые удары по расположенным там подразделениям. Одна из 250-килограммовых бомб SC 250 попала прямо в дымовую трубу ORP Nurek , разрушив среднюю часть. Корпус и надстройка были разорваны на части. В результате взрыва судно было отброшено примерно на 25 м от пирса на середину акватории порта, где оно сразу же затонуло. На борту погибло 16 из 22 членов экипажа, включая командира Винценты Томасевича. [8] 17-й жертвой налета, погибшей на ОРП Нурек , стал боцман Серко, не входивший в состав его экипажа. 6 моряков выжили, будучи сброшенными взрывом в воду. В октябре, после окончания боевых действий, немцы подняли обломки, но, посчитав их нерентабельными для ремонта, решили сдать на слом. [4]
Ссылки
- ^ abcdefgh Кулигевич, Мечислав (1973). «Други «Нурек»". Морзе (на польском языке). 12 (517).
- ^ ab "Дзенник Розказув". Министрство до Справа Войсковича (на польском языке). 10 . 2 июля 1936 г.
- ^ Пясковский, Станислав (1996). Okręty Rzeczypospolitej Polskiej 1920–1946 (на польском языке). Варшава. п. 28.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) - ^ abc Пертек, Ежи (1990). Wielkie dni małej floty (на польском языке). С. 62–63 , 585.
- ^ Ольшевский, Эдмунд (1991). «Вспомнение 2 лат 1939/40». Наши Сыгналы (на польском языке). 168 .
- ^ Савицкий, Ян Казимеж, изд. (1996). Кадры морские речипосполитей (на польском языке). Том. II. Гдыня: Wyższa Szkoła Morska. п. 249. ИСБН 978-83-900838-7-2.
- ^ Вержиковский, Вальдемар (2012). Од каноньерки делают фрегаты. Okręty spod biało-czerwonej i ich dowódcy 1920-2011 (на польском языке). п. 18.
- ^ Бартельски, Анджей (2009). «Война повитрзна над польским выбжежем в 1939 году». Бюлетин DWS (на польском языке). 5 : 18–45 .
