ОРП Журав

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "ORP Żuraw" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

ОРП Журав
История
Польша
Имя	ОРП Журав
Строитель	Верфь ВМС Польши (Stocznia Marynarki Wojennej), Гдыня
Запущен	22 сентября 1938 г.
Судьба	Захвачен нацистской Германией , 2 октября 1939 г.
Нацистская Германия
Имя	Оксхёфт
Приобретенный	Взят в плен 2 октября 1939 г.
Судьба	Сдан в 1945 г.
Польша
Имя	ОРП Журав
Повторно введен в эксплуатацию	25 января 1946 г.
Выведен из эксплуатации	1977
Переименован	Компас 1947 БК-4 1971
Реклассифицировано	Исследовательское судно , 1948 г. Плавучая казарма , 1971 г.
Судьба	Распалась в 1981 году
Общая характеристика
Класс и тип	тральщик типа «Яскулка»
Смещение	183 т стандарт
Длина	45,0 м (147 футов 8 дюймов)
Луч	5,5 м (18 футов 1 дюйм)
Движение	2 × дизельных двигателя, общей мощностью 1050 л.с. (780 кВт)
Скорость	17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч)
Вооружение	1 × 75 мм 2 × 7,92-мм пулемета 20 мин или 20 глубинных бомб

ORP Żuraw был тральщиком класса Jaskółka ВМС Польши в начале Второй мировой войны . Его название является польским словом, обозначающим обычного журавля . Żuraw участвовал в обороне Польши во время немецкого вторжения в 1939 году . Судно было сдано немцам после капитуляции Польши и переименовано в Oxhöft как военно-морской траулер . После капитуляции Германии в конце войны судно было возвращено Польше под его старым названием. В 1947 году Żuraw был модифицирован для использования в качестве гидрографического судна и переименован в Kompas . Он был разобран в 1981 году.

«Журав» был построен на верфи ВМС Польши (Stocznia Marynarki Wojennej) в Гдыне как военный корабль-тральщик класса «Ясккула» . Она была названа и спущена на воду 22 сентября 1938 года.

Корабль был срочно введен в эксплуатацию и столкнулся с проблемами рулевого механизма, возможно, потому, что корабль был не достроен, когда его ввели в эксплуатацию. Он находился под командованием капитана Мьёра Роберта Касперски, а его портом приписки была Ястарня .

1 сентября 1939 года судно приняло участие в обороне полуострова Хель от массированной немецкой воздушной «ковровой» бомбардировки. 14 сентября 1939 года Żuraw был переведен в Хель , где вошел в состав флота береговой обороны. После капитуляции полуострова Хель 2 октября 1939 года судно встало на якорь в гавани Хель и было конфисковано немцами. После этого судно было передано на службу Кригсмарине нацистской Германии под новым немецким названием Oxhöft . Первоначально оно использовалось как траулерное судно, а затем было преобразовано во вспомогательное гидрографическое судно .

В составе ВМС Германии судно было модернизировано с модификациями средней части, а также изменена защита боевой рампы. ^[1] Вместе с тремя другими траулерами ВМС Польши, пережившими войну ( Mewa , Rybitwa , Czajka ), Żuraw служил в составе вспомогательных сил немецких траулеров.

После окончания войны корабли были возвращены польским правительством в Травемюнде и возвращены на службу в Польском флоте 25 января 1946 года. В Травемюнде был поднят польский флаг, и кораблю вернули его прежнее польское название Żuraw . Примерно 13 февраля 1946 года он был переведен в Килонию , где было добавлено новое вооружение (5 немецких 20-мм пушек) и траловое оборудование. ^[1]

12 марта 1946 года траулеры вместе с Żuraw вернулись в гавань Джиниа, где они начали службу в качестве 1-го дивизиона. Военные корабли имели на своих бортах маркировку ŻW , которая позже была изменена на ŻR . В 1946 году Żuraw прошел капитальный ремонт и, как первый корабль этого класса, вернувшийся в строй, начал миссию 1 ноября 1946 года, временно будучи приписанным к группе траулеров типа MT. ^[1] 29 ноября 1946 года судно было направлено в Свиноуйсьце , чтобы присоединиться к Щецинскому субмаринному региону. ^[1] Начиная с декабря 1946 года судно участвовало в многочисленных развертываниях и гидрографических исследованиях. ^[1] Около 14 мая 1947 года «Журав» был постоянно приписан к Гидрографическому дивизиону ВМС Польши в Санкт-Кежковском и переименован в «Компас» . ^[2] В конце 1947 года судно было модифицировано и переоборудовано для новой службы, с гидрографической съемкой и проектно-чертежной студией.

Около 15 сентября 1948 года «Журав» был официально переклассифицирован и переоборудован в гидрографическое судно с опознавательным знаком: HG-11 . ^[1] Он стал первым гидрографическим судном ВМС Польши после окончания Второй мировой войны.

Около 1 сентября 1951 года 12 членов экипажа захватили судно и перенаправили его в гавань Истада , Швеция, где они попросили политического убежища, чтобы спастись от недавно сформированного коммунистического режима в Польше. 3 сентября 1951 года судно вернулось в Польшу с оставшимся экипажем. Это событие привело к серии политических процессов в польском флоте, которые закончились примерно 7 ноября 1951 года заочным вынесением смертных приговоров сбежавшим членам экипажа. Некоторые из членов экипажа, вернувшихся в Польшу, также были осуждены и приговорены к смертной казни за то, что позволили другим членам экипажа бежать из коммунистического государства. Польское правительство заявило, что это был акт измены, и записало название судна, а судно было переименовано в Kompas . В течение оставшихся лет службы судно служило гидрографической лабораторией обследования и измерений.

С 1959 по 1963 год «Компас» прошёл серьезную модернизацию на верфи ВМС Польши. ^[1] В конце декабря 1971 года судно было переоборудовано в военную баржу-гостиницу BK-4 на верфи в Гдыне . ^[1] В 1977 году его направили на утилизацию.

Шторм в канун Нового года 1978/1979 сломал такелаж ^{[ нужна ссылка ]} , и судно было выброшено на берег у оркестровой ямы в бассейне X и выведено из эксплуатации.

Примерно 16 июля 1981 года буксир H-12 отбуксировал судно на полуостров Хель, и началась спасательная операция.

• 1937 – закладка пня для главного маршрута
• 22 сентября 1938 г. – водный транспорт
• 31 сентября 1939(?) Поднятие Польского Флага
• 14 сентября – спуск польского флага.
• 2 октября 1939 г. – 1945 г. – захвачен Германией во время Второй мировой войны; служил в качестве немецкого военного корабля «Оксхёфт» в Кригсмарине.
• с 15 октября 1945 г. - в Deutsche Mineräumdienststeilung.
• 25 января 1946 года — поднятие польского флага и возвращение польскому первоначальному названию ОРП Журав .
• 15 октября 1948 года – переоборудован в судно гидрографической и чертежной службы.
• 1 сентября 1951 г. – отплытие судна в Швецию.
• 1951 г. – переименование в ОРП «Компас».
• Декабрь - Военно-бытовая баржа БК-4
• 1977 г. – окончание срока службы с направлением на утилизацию.
• 31 декабря 1978 г./1 января 1979 г. – разрушение якорей и последующее укрепление.
• 1981 год — начало спасательной операции.

• Смещения :
  • Стандарт – 183 тонны,
  • полная – 203 тонны (после ретро. – 300 тонн)
• размеры:
  • Длина общая – 45 м (после ретро. 45,7 м)
  • ширина – 5,5 м (после ретро. 5,5 м)
  • Глубина погружения – 1,7 м (после ретроград. 2,2 м)
• Силовые установки: 2 8-цилиндровых дизельных двигателя общей мощностью 1050 л.с.
• вылет: 4300 Мм скорость 8,3 Вт. – после ретро.
• Крейсерская скорость: 18 узлов (после торможения 14,3 вт)
• Экипаж: 30 (после ретро. 38)
• Вооружение (до 1939 г.):
  • 1 пушка калибра 75 мм
  • 1 сдвоенный сблокированный пулемет Hotchkiss калибра 13,2 мм
  • 2 крупнокалиберных зенитных пулемета калибра 7,92 мм
  • 20 контактных мин типа 08/39
  • 20 глубинных бомб
• Вооружение (1946–1948):
  • 5 зенитных пулеметов калибра 20 мм (один спаренный и один одинарный)
  • 20 морских мин wz.08
• Вооружение (1948–1949):
  • 2 зенитных пулемета калибра 20 мм (1 спаренный сблокированный)
• после 1950 года – разоружен
• Оборудование для троллинга: 2 комплекта (как тральщик)

• Св. Кержковский, Окрент гидрографический ОРП "Журав" с: Жолнеж Польский 16-17/1990
• Санкт-Кержковский, Окрент гидрографический "Компас" с Жолнежем Польским 26/1988
• Марек Сорока, Polskie okręty wojenne 1945–1980 , Wydawnictwo Morskie, Гданьск 1986, ISBN  83-215-3249-7