ПКП класс ОКл27

ПКП ОКл27
OKl27-41 в Хабовке
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
СтроительЦегельский ( Познань )
Дата постройки1928–1933
Всего произведено122
Технические характеристики
Конфигурация:
 •  Уайт2-6-2Т
 •  МСЖД1′C1′ h2t
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+12  дюйма) стандартный калибр
Ведущий диам.860 мм (33,86 дюйма)
Диаметр драйвера1500 мм (59,06 дюйма)
Диаметр хвостовика860 мм (33,86 дюйма)
Длина12,863 м (42 фута 2 дюйма)
Клейкий вес67,7 т (66,6 длинных тонн; 74,6 коротких тонн)
Вес локомотива85,1 т (83,8 длинных тонн; 93,8 коротких тонн)
Тип топливаУголь
Емкость топливного бака4,0 т (3,9 длинных тонн; 4,4 коротких тонн)
Водяной колпачок.10 000 л (2 200 британских галлонов; 2 640 галлонов США)
Топка:
 • Площадь решетки2,6 м 2 (28 кв. футов)
Давление в котле14 кг/см 2 (1,37 МПа; 199 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева122,7 м 2 (1321 кв. фут)
Пароперегреватель:
 • Площадь обогрева45,2 м 2 (487 кв. футов)
ЦилиндрыДвое, снаружи
Размер цилиндра540 мм × 630 мм (21,26 дюйма × 24,80 дюйма)
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км/ч (50 миль/ч)
Выходная мощность930 л.с. (680 кВт)
Тяговое усилие103 кН (23 000 фунтов силы)
Карьера
ОператорыПКП  » ДРБ  » ПКП
СортПКП: ОКл27
ДРБ: 75 12
ЧислаПКП: от ОКЛ27-1 до ОКЛ27-122
ДРБ: от 75 1201 до 75 1320

PKP класс OKl27 — класс обычных пассажирских ( O ) танковых ( K ) паровозов 2-6-2 ( l ), ​​спроектированных в 1927 году для Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги, PKP). Это была первая полностью польская конструкция. Проект был подготовлен инж. Брюлингом.

История

Производство

Металлический завод имени Иполита Цегельского в Познани в период 1928–1933 годов произвел 122 двигателя. [1]

Операция

Класс OKl27 обслуживал в основном местные перевозки, особенно пригородные линии.

Военное время

После вторжения Германии в Польшу во время Второй мировой войны 107 из 122 локомотивов OKl27 были переданы в состав Deutsche Reichsbahn под номерами 75 1201 и 75 1307. Остальные 15 были переданы в состав Советских железных дорог; все, кроме двух, попали в руки немцев и были перенумерованы с 75 1308 на 75 1320. [2]

После войны большинство локомотивов были возвращены Польше и перенумерованы. В то время как послевоенный класс остался прежним, локомотивы были перенумерованы случайным образом, поэтому довоенная и послевоенная идентичность локомотива (обычно) совершенно различна. [3]

Сохранение

Сохранилось четыре двигателя:

Смотрите также

Ссылки

  1. Дюррант 1972, стр. 109–110.
  2. ^ Хюттер (2021), стр. 194.
  3. ^ Хюттер (2021), стр. 195–197.
  • Дюррант, А.Е. (1972). Паровозы Восточной Европы . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4077-8.
  • Хюттер, Инго (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). Верль: DGEG Medien. стр. 194–197. ISBN 978-3-946594-21-5.
  • "Статья на сайте Live Machines" . Получено 6 июня 2007 г. .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PKP_class_OKl27&oldid=1142783121"