Норвежский судовой регистр

Норвежский судовой регистр ( норв . Norsk Ordinært Skipsregister , NOR ) — это внутренний судовой регистр Норвегии . Он управляется Норвежским морским управлением и физически расположен в Бергене . В реестре зарегистрировано около 12 000 судов, среди которых есть как коммерческие, так и некоммерческие суда. Суда длиной более 15 метров (49 футов) и мобильные морские установки должны быть зарегистрированы, а более мелкие суда регистрируются добровольно. Норвежский судостроительный регистр является подчиненным регистром.

Регистрация судов в Норвегии была кодифицирована в 1902 году, и эта задача была передана окружным судам , их магистратам и городским клеркам. Изначально было около 50 регистров, но в 1972 году их число сократилось до 27. Ответственность была централизована и взята на себя Норвежскими судовыми регистрами в 1992 году. В 2012 году они были объединены с Морским управлением.

Треть Норвежского кодекса , подписанного Кристианом V 15 апреля 1687 года, была посвящена судоходству. Он устанавливал принципы залога и страхования, а также ареста и процедуры после несчастных случаев. Однако до 1901 года не было никаких регистров для судов. ^[1]

Процесс создания публичного судового регистра начался в 1881 году. Предыстория заключалась в том, что рассматривался банк, целью которого было бы предоставление кредитов на покупку судов. Для этого потребовалась бы правовая база, которая бы прочно установила право собственности и залоговое обеспечение судов. В 1882 году была назначена Комиссия по морскому праву для рассмотрения этого и других правовых аспектов судоходной отрасли. Вскоре стало ясно, что основной целью комиссии будет регистрация судов, поскольку другие аспекты морского права должны были координироваться на международном уровне. Они пришли к выводу, который привел к предложению 1888 года для парламента , которое основывалось на едином центральном регистре для судов. Парламент решил не рассматривать закон, и аналогичные предложения в 1892, 1893, 1894 и 1897 годах были также отклонены. ^[2]

Прорыв в регистрации судов произошел на парламентской сессии 1900–01 годов, когда было выдвинуто частное альтернативное предложение.< Последнее вместо этого включало создание ряда местных регистров. Закон о регистрации судов был одобрен парламентом 4 мая 1901 года. Правительственная комиссия рассмотрела подробные аспекты регистрации, и Государственный совет одобрил их 23 июля 1902 года. ^[2] В результате около пятидесяти окружных судов получили задачу по ведению местных судовых регистров, охватывающих их юрисдикцию. Они были известны под такими названиями, как Бергенский судовой регистр. ^[1]

Первая значительная реформа произошла в 1972 году, когда количество регистров было сокращено до 27. ^[1] Это были:

Норвежский международный судовой регистр (NIS) был создан 1 июля 1987 года. Он позволял регистрировать суда под удобным флагом в международном сообщении, оставаясь при этом под норвежским флагом и юрисдикцией. Вместо использования местных регистров, NIS был создан как офис в судовом регистре Бергена, часть городского клерка в Бергене. ^[4]

В марте 1990 года NIS выступила с инициативой централизовать местные судовые регистры и совместно с NIS разместить их. Они подчеркнули, что NIS осуществляет круглосуточную службу дежурства. Совместное размещение регистров позволило бы добиться экономии за счет масштаба, сократив расходы. Это также позволило бы освободить время в офисах магистратов и окружных судах. ^[5] Еще одной проблемой было то, что недавняя программа рационализации после введения электронных регистров дала небольшую экономию из-за децентрализованного характера операций. ^[6]

Парламент рассматривал возможность централизации местных судовых регистров в 1990 году, но вопрос был отложен для рассмотрения слияния с NIS. ^[6] Министерство юстиции создало комиссию для изучения этого вопроса. В июле 1991 года они пришли к выводу, что регистры должны быть централизованы и находиться в Бергене. Они предложили, чтобы новый регистр был административно частью Морского управления. ^[7] Вопрос был решен в марте, когда правительство решило создать Норвежский судовой регистр. Расположенный в Бергене, он был бы организован как правительственное агентство, подчиненное Министерству иностранных дел . ^[8]

Городской клерк в Бергене был объединен с магистратом в Бергене с 1 апреля 1992 года. NIS был отделен от объединенного офиса с 1 мая. Ответственность за местные реестры была передана новым Норвежским судовым реестрам с 1 июля. ^[6] В то время в NOR было зарегистрировано 12 000 судов и 880 в NIS. Персонал в офисе NIS был увеличен с шести до восьми. Ни одна работа не была потеряна в офисах магистрата и окружных судах, поскольку они могли использовать рабочую силу для других задач. ^[9] Норвежские судовые реестры стали частью Министерства торговли и промышленности с 1996 года. ^[1]

Министр торговли и промышленности Тронд Гиске в июне 2010 года выступил с инициативой расследования слияния Норвежских судовых регистров и Норвежского морского управления. 1 ноября внутренний комитет министерства пришел к выводу, что слияние было бы благоприятным. Он сослался на то, что общая организация будет более единообразной, удобной для пользователей и конкурентоспособной, что позволит судоходным компаниям относиться к одной организации. Обработка регистров останется в Бергене, несмотря на то, что Морское управление базируется в Хаугесунне . Слияние вступило в силу 1 января 2012 года. ^[10] На тот момент в агентстве было восемнадцать сотрудников. ^[11]

Регистр является обязательным для определенных типов судов, в то время как другие суда не являются обязательными для регистрации. Любое норвежское судно длиной более 15 метров (49 футов), а также нефтяные платформы и другие мобильные установки должны быть зарегистрированы, если они не зарегистрированы в иностранном регистре. Добровольная регистрация доступна для судов длиной от 7 до 15 метров (от 23 до 49 футов), определенных рыболовных судов, лодок любой длины, используемых в коммерческих целях, мобильных кранов, судов на воздушной подушке , доков и драг, а также стационарных морских установок, не используемых для добычи нефти. ^[1]

Суда, зарегистрированные в NOR, должны иметь норвежскую национальность или национальность из Европейской экономической зоны . Право собственности не обязательно должно быть норвежским, хотя операции должны быть норвежскими, а владелец должен иметь норвежского представителя. ^[1]

Суда, строящиеся в Норвегии, могут быть зарегистрированы в Норвежском судостроительном регистре . ^[12]

NOR открыт для регистрации прогулочных судов. Это позволяет владельцу использовать лодку в качестве залога для кредита. Лодка, зарегистрированная в NOR, также может быть зарегистрирована в добровольном Реестре лодок. Иногда прогулочные лодки продаются без надлежащей перерегистрации, в других случаях покупатели покупают лодки, не проверив, есть ли у лодки залоговое обеспечение. ^[13]