Нортон 16H
 | |
| Производитель | Компания Norton Motorcycle |
|---|---|
| Двигатель | 490 куб.см, одноцилиндровый , с боковым клапаном и воздушным охлаждением |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 79 мм × 100 мм (3,1 дюйма × 3,9 дюйма) |
| Максимальная скорость | 68 миль/ч (109 км/ч) |
| Власть | 14 л.с. при 4500 об/мин (Big4) |
| Передача инфекции | Четырехступенчатая коробка передач с цепной главной передачей |
| Приостановка | Передняя вилка балочная, задняя цельная |
| Тормоза | барабанные тормоза |
| Масса | 388 фунтов (176 кг) ( сухой ) |
| Емкость топливного бака | 3,5 галлона (16 литров) |
Norton 16H — обозначение, данное британским мотоциклам, выпущенным в период с 1911 по 1954 год с различными модификациями, и относится к одноцилиндровому двигателю Norton 490cc с боковым расположением клапанов, диаметром цилиндра и ходом поршня 79 x 100 мм. H обозначает модель Home в отличие от экспортной модели Colonial . [1] Norton был основным поставщиком военных мотоциклов до Второй мировой войны и одним из основных поставщиков мотоциклов для британской армии во время Второй мировой войны , всего было произведено около 100 000 мотоциклов. Британские армейские Norton также поставлялись силам Содружества, таким как армия Австралии, Новой Зеландии, Индии и Канады . [2]
Разработка
_1921.jpg){kind=link}
_1921.jpg/1280px-Norton_16_H_(490_cc)_1921.jpg)
В 1911 году Джеймс Лансдаун Нортон принял участие в гонке 500cc Senior Class Isle of Man TT на одноцилиндровом мотоцикле с боковым клапаном объемом 490 куб. см . Он не занял призового места, но в следующем году мотоцикл был улучшен и выиграл Brooklands TT, установив три мировых рекорда.
Для замены ременного привода была разработана приводная цепь, и хотя производство было отложено из-за Первой мировой войны, модель 16, как ее стали называть, получила коробку передач Sturmey Archer и имела гоночное наследие, включающее 21 мировой рекорд.
В 1921 году Norton выпустила «Colonial», которая была моделью 16 с более высоким дорожным просветом для использования на дорогах плохого качества, и обозначила модель для Великобритании как 16H (для «Home»). Несмотря на свои первоначальные гоночные успехи, 16H считался «Norton для бедняков» и никогда не получал превосходных описаний, популярных для гоночных машин Norton. [3]
Вторая мировая война WD16H
16H впервые был предложен для военной оценки в 1932 году вместе с Norton Model 18 и Norton Model 19. Он был признан подходящим, и конструкторы Norton начали работать с Военным министерством над рядом разработок и модификаций. Военные заказы на 16H (обозначенный WD16H для использования Военным министерством) размещались с 1936 года и продолжались в течение всей Второй мировой войны , установив десятилетний рекорд по самому длительному сроку закупки Военным министерством одной марки мотоцикла. [2] Весь персонал завода Norton на Брейсбридж-стрит в Бирмингеме был необходим для удовлетворения спроса - даже гоночная команда оказалась на производственной линии WD16H. Популярная курьерская машина, WD16H также использовалась для обучения, разведки, управления конвоями и эскортных задач.
До войны Королевские ВВС заказали сотни машин с неприводной коляской «коробка» или Model G (для перевозки людей). Военные мотоциклы покидали завод в Нортоне в армейском зеленом, зеленом хаки , коричневом хаки или оливковом зеленом цвете , в зависимости от цвета, указанного во время производства. Довоенные машины Королевских ВВС (до сентября 1939 года) поставлялись в синем цвете Королевских ВВС. Мотоциклы Королевских ВВС военного времени были окрашены в тот же цвет, что и «армейские» мотоциклы. Несколько машин были окрашены в песочный «пустынный камуфляж» местными мастерскими на Ближнем Востоке и использовались в Палестине и в кампании в Северной Африке .
Военный мотоцикл Производство
| Дата | Производство | Примечания [2] |
|---|---|---|
| 16-09-1935 | 1 | Машина для оценки |
| 13-12-1935 | 308 | Chilwell depot (50 в неделю) |
| 11-03-1936 | 309 | Chilwell depot (50 в неделю) |
| 08-05-1936 | 219 | Chilwell depot (50 в неделю) |
| 04-09-1936 | 1 | Экспериментальная облегченная машина |
| 15-10-1936 | 1 | Экспериментальная облегченная машина |
| 20-10-1936 | 108 | Chilwell depot (50 в неделю) |
| 28-12-1936 | 2223 | Chilwell depot (50 в неделю) |
| 08-05-1936 | 219 | Chilwell depot (50 в неделю) |
| 01-02-1937 | 135 | Экспортировано в офис в Индии |
| 12-10-1937 | 1 | Прототип двухместного сиденья |
| 12-10-1937 | 1 | Прототип двухместного сиденья |
| 01-11-1937 | 7 | Экспорт в силы НИЗАМ |
| 30-12-1937 | 200 | Запчасти доставлены на склад Чилвелл |
| 02-04-1938 | 500 | Склад Chilwell |
| 19-07-1938 | 350 | Склад Chilwell |
| 16-03-1939 | 6000 | |
| 22-03-1939 | 7 | Франко завод |
| 20-06-1939 | 1601 | Склад Chilwell |
| 21-11-1939 | 4000 | Склад Chilwell |
| 01-02-1940 | 4000 | Экспорт канадской армии |
| 10-04-1940 | 4000 | Чилвелл |
| 07-06-1940 | 78 | Стерлинг депо |
| 07-06-1940 | 31 | Гражданские модели LP |
| 03-06-1940 | 17000 | Чилвелл 2000 в неделю |
| 30-10-1940 | 1893 | |
| 15-02-1941 | 20 | Королевские военно-воздушные силы |
| 26-03-1941 | 5000 | Чилвелл |
| 04-04-1941 | 74 | Бывший канадец |
| 03-07-1941 | 10000 | Включено 1000 двигателей и 250 коробок передач. |
| 10-11-1941 | 6000 | Чилвелл 1600 в месяц |
| 18-11-1941 | 3 | |
| 22-12-1941 | 39 | Королевская морская пехота |
| 04-02-1942 | 5000 | |
| 12-03-1942 | 35 | |
| 18-03-1942 | 25 | |
| 15-04-1942 | 50 | |
| 14-06-1942 | 1250 | |
| 13-04-1943 | 2 | |
| 10-05-1943 | 522 | Объединение Королевских ВВС |
| 08-08-1943 | 150 | Королевский флот |
| 26-08-1943 | 120 | Объединение Королевских ВВС |
| 06-11-1943 | 150 | Комбинация |
| 16-11-1943 | 125 | Королевский флот |
| 16-11-1943 | 5000 | |
| 27-11-1943 | 4600 | |
| 07-01-1944 | 75 | Королевский флот Комбинация |
| 17-04-1944 | 30 | Комбинация |
| 19-06-1944 | 212 | Объединение Королевских ВВС |
| 11-08-1944 | 150 | |
| 29-09-1944 | 2 | Комбинация |
| 05-10-1944 | 1 | |
| 02-12-1944 | 12 | |
| 03-05-1945 | 200 | |
| 03-05-1945 | 138 | Индия |
| 13-01-1945 | 50 | Комбинация |
| 18-01-1945 | 200 | Комбинация |
| 03-05-1945 | 36 | Комбинация |
| 22-11-1945 | 1 | Пассажирская коляска |
| 22-11-1945 | 2 | Коробка с коляской |
| 20-01-1946 гражданский | 3840 |
Точное количество мотоциклов и даты производства военных машин, выпущенных после начала 1940 года, неизвестны. Сборочные книги Norton для военных мотоциклов утеряны и, вероятно, уничтожены.
После войны
После окончания военных действий в 1945 году по всему миру насчитывалось много тысяч мотоциклов Norton Model 16H. Некоторые из них продолжали использоваться британскими и британскими вооруженными силами до конца 1950-х годов. Многие были проданы Военным министерством другим вооруженным силам, включая голландскую, бельгийскую, датскую, греческую и норвежскую армию, которые использовали 16H на протяжении 1950-х годов. [4] Остальные были проданы дилерам, которые перекрасили их в гражданские цвета и спецификации. Гражданский Norton имел короткую центральную подставку и обычную главную подставку, установленную на заднем колесе. Пружины вилки балки, обода колес и фара были хромированы, что придавало ему более изысканный вид. Было выпущено не так много мотоциклов Civilian Norton 16H с рамами балки, что делает их самыми редкими в этой модели.
16H и Model 18 также были первыми гражданскими моделями, построенными Norton после окончания военных действий. В 1947 году машина получила свою последнюю модификацию с телескопическими вилками, что улучшило управляемость и придало мотоциклу более современный вид, несмотря на его возраст. Базовая конфигурация двигателя оказалась популярной среди клиентов, поэтому Norton продолжал производство до середины 1950-х годов, когда мода на двухцилиндровые мотоциклы стала преобладать. У 16H и по сей день есть сильные поклонники. [1]
Смотрите также
- BSA M20 — мотоцикл военного назначения времен Второй мировой войны аналогичного размера от BSA
- Мотоциклы Нортон
- Нортон Биг 4
- Список мотоциклов Norton
Смотрите также
- Список мотоциклов 1920-х годов
- Список мотоциклов 1930-х годов
- Список мотоциклов 1940-х годов
- Список мотоциклов 1950-х годов
Ссылки
- ^ ab van den Brink, Rob. "The Norton WD 16H and BIG 4 website" . Получено 2 ноября 2008 г. .
- ^ abc Orchard, CJ; Madden SJ (1997). Мотоциклы британских вооруженных сил 1925 - 45. Suton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.
- ^ Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды . Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ "Вторая мировая война Norton WD 16H застряла в Норвегии" . Получено 2 ноября 2008 г.
Внешние ссылки
- Подробная информация о номерах плюс 16H галерея
