Северо-западный рейнджер
Канадский легкий самолет

Рейнджер
Прототип Northwest Ranger
РольЛегкие самолеты
Тип самолета
Национальное происхождениеКанада
ПроизводительСеверо-Западные отрасли
Введение1968
СтатусВероятно, только прототипы
Произведено1968-1972
Количество построенныхПо крайней мере четыре
Разработано изАэрмакки АЛ-60

Northwest Ranger — канадский самолёт для полётов в кустарниках , который разрабатывался компанией Northwest Industries (NWI) из Эдмонтона, Альберта, в период с 1968 по 1972 год. Самолёт имел сертифицированную конструкцию и предназначался для поставки в виде полностью готового к полёту самолёта. [1] [2] [3]

Проектирование и разработка

Ranger был развитием Aermacchi AL-60 , который, в свою очередь, был основан на Lockheed Model 60. NWI зарекомендовала себя как предприятие по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, но решила войти в бизнес по производству самолетов, купив права на AL-60 в 1968 году. [1] [2] [3]

Самолет имел подкосное высокорасположенное крыло , закрытую кабину на шесть-восемь мест и опциональное фиксированное трехопорное шасси , обычное шасси , поплавки или лыжи и один двигатель в конфигурации тягача . Ranger отличался от AL-60 наличием обтекателей основных стоек шасси и законцовок крыла Hoerner. [1] [2] [3]

Крыло Ranger использовало большие закрылки . Одобренными поплавками были модели Edo Aircraft Corporation , а также можно было установить как прямые лыжи, так и колесные лыжи Genaire Limited Canada Fluidyne Engineering. Доступ в кабину осуществлялся через маленькую левую переднюю дверь пилота или большую дверь пассажирской и грузовой кабины. [1]

Первоначальная предложенная версия использовала двигатель Lycoming IO-720 A1A мощностью 400 л. с. ( 298 кВт), но он не обеспечивал адекватной производительности поплавка и в 1970 году был заменен на силовую установку Lycoming IO-720 B1A мощностью 520 л. с. (388 кВт) , а версия была названа Ranger C-6, чтобы отличить ее от последней серийной модели Aermacchi AL-60C-5. Увеличенная мощность дала взлетную дистанцию ​​50 футов (15 м) до 915 футов (279 м) и посадочную дистанцию ​​50 футов (15 м) до 920 футов (280 м). [1] [2] [3]

С двигателем мощностью 520 л. с. (388 кВт) самолет имел пустой вес 2848 фунтов (1292 кг) и полный вес 4700 фунтов (2100 кг), что давало полезную нагрузку 1852 фунта (840 кг). С полным топливом 91 галлон США (340 л; 76 имп гал) полезная нагрузка составляла 1306 фунтов (592 кг). [1]

Первоначальная версия была прототипирована в 1968 году, но затем последовал длительный период эксплуатационных и пользовательских испытаний, которые привели к изменениям конструкции и улучшенной модели C-6, прежде чем началось производство. Разработка была завершена к 1972 году, но неясно, сколько из них было завершено, хотя по крайней мере четыре имели канадскую регистрацию в одно время. Судьба прототипа NWI CF-XED неизвестна, и, вероятно, на сегодняшний день не существует ни одного Ranger. [1] [2] [3] По состоянию на сентябрь 2013 года ни один из них не был зарегистрирован в Transport Canada или в Федеральном управлении гражданской авиации США. [4] [5]

Варианты

Рейнджер
Первоначально предложенная версия с двигателем Lycoming IO-720 A1A мощностью 400 л.с. (298 кВт) . В целом похож на итальянскую модель Aermacchi AL-60C-5 . [2] [3]
Рейнджер С-6
Улучшенная предлагаемая версия с модернизированным двигателем Lycoming IO-720 B1A мощностью 520 л.с. (388 кВт) . [2] [3]

Технические характеристики (Рейнджер)

Данные из Plane and Pilot и Jane's All The World's Aircraft [1] [2] [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: семь пассажиров
  • Масса пустого самолета: 2848 фунтов (1292 кг)
  • Вес брутто: 4700 фунтов (2132 кг)
  • Емкость топливного бака: 91 галлон США (340 л; 76 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming Engines , четырехтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением , 520 л.с. (390 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 170 миль/ч (270 км/ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 166 миль/ч (267 км/ч, 144 узла)
  • Скорость сваливания: 38 миль/ч (61 км/ч, 33 узла)
  • Диапазон: 530 миль (850 км, 460 миль)
  • Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
  • Скорость подъема: 1475 футов/мин (7,49 м/с)

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 58. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ abcdefgh Тейлор, Джон (ред.): Jane's All The World's Aircraft 1969-1970 , стр. 24. Jane's Yearbooks, 1969.
  3. ^ abcdefgh Тейлор, Джон (ред.): Jane's All The World's Aircraft 1970-1971 , стр. 26. Jane's Yearbooks, 1970.
  4. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (25 сентября 2013 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 25 сентября 2013 г.
  5. ↑ Transport Canada (25 сентября 2013 г.). "Canadian Civil Aircraft Register". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 25 сентября 2013 г.
  • Фотография производственной линии Ranger
  • Фотография прототипа Ranger
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northwest_Ranger&oldid=1261712257"