Полярная звезда (кормовое колесо 1902 года)

	Северная звезда, выстилающая пороги Гатри на реке Оканоган
История
Имя	Полярная звезда
Маршрут	Река Колумбия , река Оканоган
В эксплуатации	1902
Выведен из эксплуатации	1915
Идентификация	US #130967; после реконструкции: US #204761
Судьба	Сожжен 8 июля 1915 года в Уэнатчи, штат Вашингтон.
Примечания	реконструирован и расширен в 1907 г.
Общая характеристика
Тип	внутренний пароход (пассажирский/грузовой)
Тоннаж	129 брутто/92 рег. тонны (после реконструкции: 198 брутто/125 рег. тонн)
Длина	84,5 фута (26 м ) после реконструкции: 99,7 фута (30 м )
Луч	17,1 фута (5 м ) после реконструкции:21,4 фута (7 м )
Глубина	3,6 фута (1 м ) глубина трюма после реконструкции: 4,1 фута (1 м )
Установленная мощность	две паровые машины, горизонтально установленные (после реконструкции: диаметр цилиндра 9 дюймов, ход поршня 42 дюйма, номинальная мощность 5,4 л.с., указанная мощность 130 л.с.)
Движение	кормовое колесо

Пароход в штате Вашингтон

North Star — пароход с кормовым колесом, курсировавший в восточной части Вашингтона с 1902 по 1904 год. Это судно не следует путать с другими судами, некоторые из которых имели схожую конструкцию и также назывались North Star .

Строительство

Пароход North Star был построен в Уэнатчи, штат Вашингтон, в 1902 году Джорджем Коттереллом для пароходной компании Columbia & Okanogan Steamboat Company, основным владельцем которой был капитан Александр Григгс (1828–1903). ^[2]

Операции

North Star действовала из Уэнатчи на реках Колумбия и Оканоган . 3 сентября 1902 года North Star потерпел крушение в Энтиат-Рапидс. Компании удалось спасти судно. В 1907 году в Уэнатчи North Star был перестроен и расширен ветераном судостроения Александром Уотсоном. ^[2] (Другой источник утверждает, что судно было продано HS DePuy & Will Lake и переименовано в Enterprise, а новое судно, также названное North Star , было построено в 1907 году. ^[1] Третий источник утверждает, что судно было перестроено. ^[3] )

Снят с эксплуатации

Поселение в регионе Оканоган сократилось примерно с 1910 года. ^[3] В результате бизнес пришел в упадок настолько, что к 1915 году Columbia & Okanogan Steamboat Co. была вынуждена вывести все свои суда из эксплуатации. Компания договорилась о продаже North Star капитану Фреду Макдермотту, который рассматривал возможность переправить судно дальше по Колумбии, чтобы курсировать между Патеросом и Бриджпортом . ^[2]

Уничтожение огнем

Продажа North Star не была завершена, когда 8 июля 1915 года на North Star вспыхнул пожар , когда ее сплавляли в Уэнатчи с остальными оставшимися судами компании, Columbia, Okanogan и Chelan. North Star была самым внешним судном, но огонь вскоре распространился на остальные три. Все суда были быстро и полностью уничтожены, и хотя корпус самого внутреннего судна, Chelan, оставался на плаву, повреждения этого судна не подлежали ремонту. Страховки не было. У Columbia & Okanogan Steamboat Co. было так мало денег, что они планировали использовать часть доходов от предполагаемой продажи North Star для выплаты страховых взносов за оставшиеся три судна. Причина пожара так и не была установлена. ^[2]^[3]^[4]

Примечания

^ ab Аффлек, Эдвард Л., Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , в 21, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г.
^ abcd Newell, Gordon R., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , в 4, 80, 81, 83, 97, 140, 256–57, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966
^ abc Mills, Randall V., Stern-Wheelers up Columbia , в 91-94, 198, University of Nebraska Press, Lincoln NE 1947 (печать 1977 года) ISBN 0-8032-5874-7
^ Тиммен, Фриц, «Удар по высадке — сто лет пароходства на водах Запада» , стр. 74–76, Caxton Printers, Колдуэлл, штат Айдахо, 1973 ISBN 0-87004-221-1

Дальнейшее чтение

Фабер, Джим, «Клинок парохода» — путешествие по старым морским магистралям залива Пьюджет-Саунд, Британской Колумбии и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, штат Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7

Смотрите также

Пароходы реки Колумбия, Венатчи-Рич

[Affleck-1] Аффлек, Эдвард Л., Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , в 21, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г.

[McCurdy-2] Newell, Gordon R., ред., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , в 4, 80, 81, 83, 97, 140, 256–57, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966

[Mills-3] Mills, Randall V., Stern-Wheelers up Columbia , в 91-94, 198, University of Nebraska Press, Lincoln NE 1947 (печать 1977 года) ISBN 0-8032-5874-7

[Timmen-4] Тиммен, Фриц, «Удар по высадке — сто лет пароходства на водах Запада» , стр. 74–76, Caxton Printers, Колдуэлл, штат Айдахо, 1973 ISBN 0-87004-221-1

История
Северная звезда, выстилающая пороги Гатри на реке Оканоган
Имя	Полярная звезда
Маршрут	Река Колумбия , река Оканоган
В эксплуатации	1902
Выведен из эксплуатации	1915
Идентификация	US #130967; после реконструкции: US #204761
Судьба	Сожжен 8 июля 1915 года в Уэнатчи, штат Вашингтон.
Примечания	реконструирован и расширен в 1907 г.
Общая характеристика
Тип	внутренний пароход (пассажирский/грузовой)
Тоннаж	129 брутто/92 рег. тонны (после реконструкции: 198 брутто/125 рег. тонн)
Длина	84,5 фута (26 м ) после реконструкции: 99,7 фута (30 м ) ^[1]
Луч	17,1 фута (5 м ) после реконструкции:21,4 фута (7 м )
Глубина	3,6 фута (1 м ) глубина трюма после реконструкции: 4,1 фута (1 м )
Установленная мощность	две паровые машины, горизонтально установленные (после реконструкции: диаметр цилиндра 9 дюймов, ход поршня 42 дюйма, номинальная мощность 5,4 л.с., указанная мощность 130 л.с.)
Движение	кормовое колесо