Отдел паромных перевозок Департамента транспорта Северной Каролины

Паромное отделение Департамента транспорта Северной Каролины является филиалом NCDOT , который отвечает за работу более двух десятков паромных служб, перевозящих пассажиров и транспортные средства на несколько островов вдоль Внешних отмелей Северной Каролины .

Три других внутренних, кабельных парома — Elwell Ferry , Parker's Ferry и Sans Souci Ferry — продолжают работать под прямым надзором Департамента транспорта Северной Каролины и не находятся под надзором Отдела паромов. Дополнительный прибрежный паром, обслуживающий государственный парк Hammocks Beach, управляется Отделом парков и отдыха Северной Каролины , а несколько частных компаний осуществляют паромные перевозки в такие места, как Кейп-Лукаут и остров Портсмут.

Паромы всегда играли важную роль для жителей и гостей восточной части Северной Каролины . Первые паромы появились в середине 1920-х годов, когда капитан Дж. Б. «Тоби» Тиллетт организовал буксирно-баржевое сообщение через залив Орегон вдоль Внешних отмелей Северной Каролины .

В 1934 году Комиссия по шоссейным дорогам Северной Каролины признала важность этой услуги для жителей и начала субсидировать бизнес Тиллетта. Эти субсидии удерживали плату за проезд на доступном уровне. В 1942 году Комиссия по шоссейным дорогам начала полное возмещение расходов, чтобы отменить плату за проезд. Тиллетт полностью субсидировался до 1950 года, когда его бизнес был продан государству.

В 1947 году Комиссия приобрела паромные операции TA Baum, которая управляла маршрутом, который проходил через пролив Кроатан и соединял гавань Маннс и остров Роанок . Это стало первым маршрутом паромной системы Северной Каролины.

Отдел паромных перевозок Департамента транспорта Северной Каролины охватывает семь маршрутов и один аварийный маршрут, имеет 22 парома и насчитывает более 400 сотрудников. Операции поддерживаются полнофункциональной верфью в Маннс-Харбор и 10 вспомогательными судами, включая земснаряд, десантные катера военного типа ( LCU ), буксиры и баржи. Отдел паромных перевозок осуществляет более 200 рейсов, при этом паромы преодолевают 1200 миль (1900 км) каждый день. Система включает в себя самый длинный в мире бесплатный паромный маршрут.

Ежегодно паромы Северной Каролины перевозят около 1 миллиона транспортных средств и более 2 миллионов пассажиров по пяти отдельным водоемам — проливам Карритак и Памлико , а также рекам Кейп-Фир , Ньюз и Памлико .

Паромы также перевозят товары первой необходимости в затопленные населенные пункты. Многие жители зависят от паромов для поездок в школу, на работу и в другие необходимые службы.

North Carolina Ferry System управляет семью паромами класса Hatteras. Эти суда имеют осадку всего 4 фута и предназначены для мелководья и движущихся отмелей восточной части Северной Каролины. Первоначально рассчитанные на перевозку 150 пассажиров, эти паромы были понижены до 149 пассажиров с введением новых правил, касающихся паромов, способных перевозить 150 и более пассажиров. Thomas A Baum был продан паромной компании на Виргинских островах. Roanoke был продан паромной компании в Коннектикуте

Ferry System управляет десятью паромами класса River. Эти суда рассчитаны на интенсивное, ненадлежащее использование и являются двусторонними (кроме Hunt), что означает, что им не нужно разворачиваться в доках. Эта особенность экономит время на загруженных речных маршрутах. Паромы класса River постепенно заменяют старые паромы класса Hatteras.

North Carolina Ferry System управляет пятью паромами класса Sound. Эти паромы являются крупнейшими в системе и способны перевозить до 50 автомобилей. Эти паромы спроектированы так, чтобы выдерживать постоянное пересечения мелководных, бурных вод залива Памлико. M/V Pamlico был продан компании Cross Sound Ferry из Нью-Лондона, штат Коннектикут. M/V Pamlico является судном-близнецом M/V Silver Lake .

• Остров Ноттс–Керритак: этот маршрут был создан осенью 1962 года и является самым длинным в мире бесплатным паромом. Он соединяет NC 615 с материком через пролив Керритак между островом Ноттс и Керритаком . Это было сделано для того, чтобы сократить время в пути для школьников острова Ноттс до их школы на материке.
• Хаттерас–Окракоук: Движение через залив Хаттерас началось в 1953 году для соединения островов Хаттерас и Окракок ; оно соединяет NC 12. Этот маршрут является самым загруженным в системе, ежегодно им пользуется около 1 миллиона пассажиров.
• Суон-Куортер–Окракоук: новейший маршрут в системе, обслуживание было начато через залив Памлико между Суон-Куортер и Окракок в 1977 году; он соединяет NC 45. Это было сделано для того, чтобы соединить жителей Окракок с их административным центром в округе Хайд .
• Сидар-Айленд–Окракоук: в 1961 году было открыто сообщение между Сидар-Айлендом и Окракоком, чтобы обеспечить сообщение между NC 12 и материком и улучшить сообщение с Внешними отмелями через пролив Памлико.
• Бэйвью–Аврора: Движение по железной дороге NC 306 через реку Памлико началось в 1966 году, чтобы обеспечить рабочим горнодобывающих компаний в Авроре прямую связь с их домами на северном берегу реки.
• Черри-Бранч–Миннесотт-Бич: для завершения строительства трассы NC 306 в 1973 году началось движение через реку Ньюз . Этот маршрут активно используется работниками авиабазы ​​морской пехоты Черри-Пойнт для поездок на работу и обратно в свои дома в округе Памлико .
• Саутпорт–Форт-Фишер: сообщение через реку Кейп-Фир началось в 1965 году; оно соединяет NC 211 с US 421. Этот маршрут был разработан для туристов, путешествующих между достопримечательностями к северу и югу от устья реки Кейп-Фир.

Маршрут	Кёрритак	Стампи-Пойнт	Хаттерас	Лебединый квартал	Кедровый остров	Бэйвью	Ветка вишни	Саутпорт
	Остров Ноттс	Роданте	Окракоук	Окракоук		Аврора	Пляж Миннесотт	Форт Фишер
Государственное шоссе	НК 615	NC 12 Объезд	НК 12	НК 45	НК 12	НК 306	НК 306	НК 211
Водоем	Кёрритак Саунд	Памлико-Саунд	Хаттерас-Инлет	Памлико-Саунд		Река Памлико	Река Ньюс	Река Кейп-Фир
Время пересечения	45 мин.	1 час 45 мин.	1 час.	2 часа 40 мин.	2 часа 15 минут	30 мин.	20 мин.	35 мин.
Расстояние	5 миль	18 миль	4,5 мили	27 миль	23 мили	3,5 мили	2,5 мили	3,5 мили
Тариф	Бесплатно	Бесплатно	Бесплатно	Потери	Потери	Бесплатно	Бесплатно	Потери
Ежегодные транспортные средства	30,000	Н/Д	353,000	27,000	76,000	82,000	277,000	185,000
Ежегодное количество пассажиров	90,000	Н/Д	960,000	65,000	184,000	130,000	487,000	500,000

• Stumpy Point–Rodanthe: аварийная служба, которая обеспечивает альтернативный способ соединения северной оконечности острова Хаттерас с материком. Она работает только по мере необходимости, что обычно происходит после того, как ураган смывает NC 12 около залива Орегон . Когда она работает, обычно запланировано шесть отправлений с каждого терминала в день, и обычно только основные транспортные средства и местные жители могут пользоваться услугой. Это 1,75-часовой бесплатный переход. Маршрут соединяет NC 12 с US 264 West . ^{[1] [2]} Паромные терминалы Stumpy Point и Rodanthe были построены в 2002 и 2001 годах соответственно. ^[3]

По состоянию на апрель 2023 года большинство паромов бесплатны для использования. Исключением являются паромы Cedar Island-Ocracoke, Swan-Quarter-Ocracoke и Southport-Fort Fisher. Для двух паромов Ocracoke стоимость проезда составляет 1 доллар для пешеходов, 3 доллара для велосипедов, 10 долларов для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, гольф-каров или трехколесных транспортных средств, 15 долларов для четырехколесных транспортных средств длиной до 20 футов, а также мотоциклов с колясками или прицепами, 30 долларов для транспортных средств длиной 20-40 футов и 45 долларов для транспортных средств длиной 40-65 футов. На пароме Саутпорт-Форт-Фишер тарифы составляют 1 доллар для пешеходов, 2 доллара для велосипедов, 3 доллара для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, гольф-каров или трехколесных транспортных средств, 7 долларов для четырехколесных транспортных средств длиной до 20 футов, а также мотоциклов с колясками или прицепом, 14 долларов для транспортных средств длиной 20-40 футов и 28 долларов для транспортных средств длиной 40-65 футов. ^[4]

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Паромное отделение Департамента транспорта Северной Каролины» .

• Домашняя страница паромного дивизиона NCDOT
• Фильм NCDOT Cedar Island Ferry