Норфолк Уэрри
Тип лодки на реке Бродс в Норфолке, Англия

Торговая яма Альбион около Ладхэма
Хатхор на реке Буре около Хорнинга

Норфолкская яма — тип парусного судна, используемого на Бродс в Норфолке и Саффолке , Англия. За время его существования было разработано три основных типа, все они отличались характерным гафельным вооружением с одним высоко поднятым парусом и мачтой, выдвинутой далеко вперед.

Развитие верри

Яхты были парусно- весельными судами, датируемыми по крайней мере 1604 годом. Это были небольшие суда, в 1727 году их чистый тоннаж составлял 8 тонн . Они все еще были парусно-весельными судами, оснащенными обручами и парусиновыми тентами для удобства пассажиров. Они могли бы предоставлять услуги по перевозке пассажиров и небольших скоропортящихся грузов. Наряду с этими ранними яхтами существовали более крупные кили , которые представляли собой баржи с транцевой кормой, построенные из клинкера , с квадратным парусом на мачте, уступавшей миделю, размером около 54 футов (16 м) на 14 футов (4,3 м) и способные перевозить 30 тонн грузов. Киль строился со времен Средневековья , а его конструкция, вероятно, восходит к вторжению викингов . [1] [2] После 1800 года норфолкский киль (или «килевая яма») исчез, отчасти потому, что ямой можно было управлять с меньшим количеством экипажа, и она имела ограниченную маневренность и не обладала скоростью. [3]

Типы лодок

«Торговый ялик» произошел от «Киля». Он двусторонний, его корпус окрашен в черный цвет с белым носом, чтобы улучшить видимость после наступления темноты. Большинство торговых яликов были построены внахлест , но «Альбион» , сохранившийся до наших дней, был единственным примером, построенным внахлест . Они несут гафельное вооружение, парус исторически также черный из-за обработки смесью смолы и рыбьего жира для защиты от стихии. Верхушки мачт и флюгеры ветра часто окрашивались или имели форму (соответственно), чтобы идентифицировать владельца ялика — традиционный дизайн — «Дженни Морган», в честь персонажа народной песни. Размеры различались, но многие из этих судов перевозили около 25 тонн товаров. Ялики могли достигать более крупных судов недалеко от побережья в Грейт-Ярмуте или Лоустофте и забирать их грузы для транспортировки вглубь страны через проливы и реки. Последний торговый ялик, Элла , был построен в 1912 году.

«Прогулочная лодка» развивалась по мере того, как железные дороги брали на себя грузоперевозки, которые поддерживали торговцев. [4] Предприимчивые владельцы поняли, что переоборудование для перевозки пассажиров было способом возместить потерянный доход, особенно потому, что в то же время Бродс был открыт как место для туризма и отдыха. Ранние образцы просто представляли собой гамаки и печь в трюме торговца, но судостроители вскоре начали строить суда специально для прогулочного плавания и праздников, используя ту же конструкцию корпуса и оснастки, но включающую жилые помещения вместо грузового трюма. Некоторые из них были оборудованы по действительно очень высоким стандартам; например, Hathor , построенная для семьи Колман (известной горчицей), имеет очень подробную инкрустацию в египетском стиле под палубой. [5]

Для некоторых отдыхающих различие между рабочими лодками и прогулочными верфями было недостаточно сильным, и была разработана более изящная и благородная «Яхта-верфь». Главными отличительными чертами являются гладкий, белый корпус, похожий на яхту, и большая контр-корма, обеспечивающая тихую зону отдыха вдали от парусной лебедки и любой квантовой активности. [4]

Размеры верфей различались в зависимости от реки , на которой они плавали. Верфь на канале Норт-Уолшем и Дилхэм была максимум 50 футов (15 м) x 12 футов (3,7 м) x 3' 6". Верфь на реке Ант была максимум 50' x 12'. Верфь на реке Буре была 54' x 12' 8", но для навигации по Айлшему , то есть в верхнем течении Буре, лодки должны были быть максимум 12' 6" x 3' 6".

На юге Бродса использовались паровые баржи. Баржа реки Уэйвни была 70' x 16' максимум.

Мачта поворачивается с большим противовесом внизу. [6] Это позволяет яме опускать мачту для прохода под мостами. Мачту можно опустить, яма продолжает движение вперед под действием инерции, а мачта снова поднимается на дальней стороне командой из двух человек. Если ветра нет или яму нужно повернуть или иным образом маневрировать, для обеспечения необходимой силы используются квантовые шесты . [7]

Для выгрузки груза, например, камня, с лодок использовалась специальная тачка- ялик . Она была сделана из дерева и укреплена железными полосами. У нее не было ножек, поэтому ее можно было положить на доски шириной 11 дюймов (280 мм) по бокам лодок.

Выжившие

Все типы верфей в конечном итоге стали нерентабельными для эксплуатации, но небольшое количество было спасено либо частными лицами, либо благотворительными организациями. Большинство выживших можно увидеть плавающими вверх и вниз по рекам и протокам сегодня, хотя некоторые ожидают полной реставрации. Из восьми сохранившихся образцов прогулочных и коммерческих парусных верфей семь находятся в Национальном реестре исторических судов. Восьмой верфей, внесенный в реестр, — это Jester, моторизованный ледовый верфь 1923 года.

В апреле 2011 года благотворительный фонд Wherry Yacht Charter Charitable Trust открыл свою восстановленную базу в Роксхеме , где работы по восстановлению и обслуживанию эдвардианской прогулочной яхты Hathor и яхт-яхт Norada и Olive могут проводиться в любую погоду. Площадка, расположенная в Barton House, была частью проекта стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов. [8] По состоянию на Пасху 2012 года здесь также базируется White Moth . Norada была официально возобновлена ​​после реставрации в июле 2012 года, в то время как Olive отпраздновала то же самое в июле 2013 года. Norfolk Wherry Trust продолжает торговать яхтой Albion на верфи Forsythe Wherry Yard, у берегов Вомак-Уотер в Ладхэме ; торговая яхта Maud также пришвартовывается здесь зимой. Solace обычно можно увидеть на верфи Wroxham Broad в парусный сезон, в то время как Ardea часто можно увидеть на верфи Southgates в Хорнинге .

Норфолкские ямы [9] [5] [10] [11]
СудноТипПостроеноПримечания
Альбионторговый баркас1898, Олтон БродПринадлежит Norfolk Wherry Trust. Доступно для чартера.
Модторговый баркас1899 Холлы РидхэмаВ частной собственности. Восстановлен после того, как несколько лет простоял под водой на Ранворт-Брод.
Утешениепрогулочный катер1903 Холлы РидхэмаВ частной собственности.
Хатхорпрогулочный катер1905 Холлы РидхэмаПринадлежит благотворительному фонду Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Восстановлен и вновь запущен в 2015 году. [12]
Ардеапрогулочный катер1927 Робинсон из Олтон-БродВ частной собственности. Провел более 40 лет в Париже в качестве плавучего дома; вернулся в Бродс в 2005 году и был восстановлен для использования Филлипом Дэвисом в 2009 году после масштабной реконструкции.
Оливковыйяхта-верри1909 Эрнест Коллинз из РоксхэмаПринадлежит благотворительному фонду Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Доступно для чартера.
Норадаяхта-верри1912 Эрнест Коллинз из РоксхэмаПринадлежит благотворительному фонду Wherry Yacht Charter Charitable Trust. Доступно для чартера.
Белая мольяхта-верри1915 Эрнест Коллинз из РоксхэмаДоступно для чартера (благотворительный фонд Wherry Yacht Charter Charitable Trust). Полностью отреставрировано.

Изображения лодок можно увидеть на многих вывесках пабов и деревенских вывесках . В Норт-Уолшеме также есть мозаика с лодкой , часть особого памятника, посвященного празднованию Тысячелетия.

Культурные ссылки

Ссылки

  1. ^ Хейл, Джон Р. (1998). «Драккар викингов». Scientific American . 278 (2): 56–63. Bibcode : 1998SciAm.278b..56H. doi : 10.1038/scientificamerican0298-56. JSTOR  26057665.
  2. ↑ Логан, Ф. Дональд (5 ноября 2013 г.). Викинги в истории. Routledge. ISBN 9781136527166.
  3. ^ Кларк, Рой (1961). Торговцы с черными парусами: кили и ялики Норфолка и Саффолка . Лондон: Патнэм. OCLC  12426898.
  4. ^ ab "Wherries: Общая история - Благотворительный фонд Wherry Yacht Charter". www.wherryyachtcharter.org . Получено 30 декабря 2023 г. .
  5. ^ ab Hathor, Wherry yacht charter (www.wherryyachtcharter.org) , получено 30 декабря 2023 г..
  6. ^ "Детали якорной стоянки – Благотворительный фонд Wherry Yacht Charter". www.wherryyachtcharter.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г.
  7. ^ "Sailing a wherry – Wherry Yacht Charter Charitable Trust". www.wherryyachtcharter.org . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г.
  8. ↑ База Роксхем открыта для реставрации лодок, Великобритания: EDP24, заархивировано из оригинала 8 августа 2011 г. , извлечено 23 апреля 2011 г.
  9. ^ Others.php, чартер яхт Wherry (www.wherryyachtcharter.org)[ мертвая ссылка ]
  10. ^ Olive, Wherry яхт-чартер , получено 30 декабря 2023 г..
  11. ^ Norada, Wherry яхт-чартер , получено 30 декабря 2023 г..
  12. ^ "Национальный регистр исторических судов: Hathor". www.nationalhistoricships.org.uk . Получено 29 декабря 2020 г. .
  13. ^ Кристина Хардимент Артур Рэнсом и чемодан капитана Флинта , 2006 ISBN 9780711226920 

Дальнейшее чтение

  • Black Sailed Traders – Рой Кларк.
  • Яхты и водные пути – Роберт Малстер.
  • Альбион; История Норфолкской торговой пристани – Мартин Кирби/Norfolk Wherry Trust.
  • Благотворительный фонд Wherry Yacht Charter Charitable Trust — парусный спорт и забота о Хатхор, Олив и Нораде
  • Norfolk Wherry Trust — Дом Альбиона
  • Фонд Уэрри Мод
  • Последний верри возвращается к новой карьере (статья BBC News об «Ардее» )
  • Галерея фотографий Уэрри Национальной образовательной сети
  • Галерея стилей лодок Норфолк-Бродс - Wherries
  • плыли торговцы
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norfolk_wherry&oldid=1242816344"