АА.20 | |
---|---|
Тип | Ракета класса «воздух-воздух» |
Место происхождения | Франция |
История обслуживания | |
В эксплуатации | 1956–1960 |
Используется | Armee de l'Air Aeronavale |
История производства | |
Производитель | Норд Авиэйшн |
№ построено | 6000 |
Технические характеристики | |
Масса | 134 кг (295 фунтов) |
Длина | 2,6 метра (8 футов 6 дюймов) |
Диаметр | 0,25 метра (9,8 дюйма) |
Размах крыльев | 0,8 метра (2 фута 7 дюймов) |
Боеголовка | Фугасно- осколочный |
Вес боеголовки | 23 килограмма (51 фунт) |
Двигатель | Ракета на твердом топливе |
Рабочий диапазон | 4 километра (2,5 мили) |
Система наведения | радиокомандное наведение с самолета-стартера |
Стартовая платформа | Mystere IV Super Mystere B2 Fiat G.91 R/4 Mirage IIIC Sud Aviation Vautour |
AA.20 — французская ракета класса «воздух-воздух» , разработанная Nord Aviation , и одна из первых таких ракет, принятых на вооружение в Западной Европе . Производство началось в Шатийоне, Франция, в 1956 году. Было произведено около 6000 ракет этого типа, которые оставались на вооружении до 1960 года. [1]
Разработка ракеты AA.20 началась в 1953 году, когда французское правительство заключило контракт с SFECMAS, впоследствии объединенной с Nord Aviation . Разработанная вместе с противотанковой ракетой SS.10 , она получила обозначение Тип 5103. [1] Цели проекта были просты: AA.20 всегда рассматривалась как ступенька к более совершенной ракете, [1] которая впоследствии материализовалась как R.530 . [2]
AA.20 управлялся командами , используя систему, похожую на ту, что использовалась в противотанковых ракетах Nord, [2] причем ракета управлялась визуально с самолета-носителя. Наклонные, фиксированные крылья придавали постоянную скорость крена, в то время как гироскоп предоставлял информацию об ориентации ракеты механизму управления. При запуске сдвоенный твердотопливный ракетный ускоритель запускался, чтобы разогнать ракету, после чего один твердотопливный маршевый ракетный двигатель поддерживал скорость после сгорания ускорителя. Четыре прерывающих лопасти, размещенные вокруг сопла маршевого двигателя, обеспечивали управление, в то время как сигнальная ракета , установленная на задней части ракеты, помогала визуально отслеживать цель для наведения. [1]
Боеголовка AA.20 была 23-килограммовой (51 фунт) осколочно-фугасной, подрываемой неконтактным взрывателем, установленным на срабатывание боеголовки на расстоянии 15 метров (49 футов) от цели. [1] Дальность полета 134-килограммовой (295 фунтов) ракеты составляла приблизительно 4 километра (2,5 мили). Командное наведение AA.20 позволяло использовать ее во второстепенной роли ракеты класса «воздух-поверхность» , [3] хотя это также означало, что ракету нельзя было использовать ночью или в плохую погоду. [2]
Общая форма ракеты впоследствии была использована в серии ракет класса «воздух-земля» ( AS-20 , затем AS-30 , которая впоследствии превратилась в вариант AS-30L с лазерным наведением (первое французское оружие класса «воздух-земля» с лазерным наведением).
Стремясь устранить основные недостатки AA.20, в частности тот факт, что ракету нельзя было использовать ночью или в плохую погоду, [2] французы разработали AA.25, которая по сути была версией AA.20 с радиолокационным лучом, использующей луч сопровождения цели радара CSF Cyrano Ibis, установленного на Mirage III C. [1] Многие ракеты AA.20 были преобразованы в стандарт AA.25. [1] Планировалась еще одна версия ракеты, обозначенная AA.26, с полуактивным самонаведением , но вместо нее была принята конкурирующая ракета R.511 .