Норберт Ридель
Норберт Ридель (* 1 апреля 1912 года в Егерндорфе , Судетская область , затем Австро-Венгрия ; † 24 февраля 1963 года в Цюрс-ам-Арльберге , Австрия ) был инженером и предпринимателем.
Жизнь
Ридель изучал машиностроение и работал в 1930-х годах, сначала с Арди , а затем в Виктории . Во время Второй мировой войны он разработал стартерный двигатель («стартер Риделя») для силовых установок первых немецких боевых самолетов с реактивным двигателем . Стартерная система, состоявшая из двухтактного плоского двигателя Риделя мощностью 10 л. с. (7,5 кВт), спрятанного во впускном отверстии, по сути функционировала как пионерский пример вспомогательной силовой установки (ВСУ) для запуска реактивного двигателя. Отверстие в крайнем носу центрального корпуса содержало ручную тяговую рукоятку (за исключением двигателя BMW 003) [1] , которая запускала поршневой двигатель, который, в свою очередь, вращал компрессор. Два небольших бензобака были установлены в кольцевом впускном отверстии. [2] Двигатель считался конструкцией с чрезвычайно коротким ходом (диаметр цилиндра / ход поршня: 70 мм / 35 мм = 2:1), поэтому он мог поместиться во втулке турбинного компрессора. Для уменьшения он имел встроенную планетарную передачу . Он был произведен на заводе в Виктории в Нюрнберге и служил стартером для действующих немецких реактивных двигателей Junkers Jumo 004 и BMW 003 , размещаясь по центральной линии каждого из них, а также предназначался для использования в экспериментальном реактивном двигателе Heinkel HeS 011 , но вместо этого был перемещен над впускным каналом в разработанный Heinkel сборный компонент из листового металла.
В 1947 году он основал Riedel Motoren AG в Имменштадте , где спроектировал легкий мотоцикл Imme R100 , который выпускался серийно. К концу 1951 года было построено 12 000 единиц. В декабре 1949 года Ридель начал проектировать скутер Till Riedel , однако из-за банкротства Riedel Motoren AG он не пошел в производство в октябре 1951 года. В разработке также находился Imme с двухцилиндровым двигателем.
После банкротства Riedel Motoren AG он вернулся в Викторию, где разработал модели Victoria Swing и двухтактный скутер Victoria Peggy объемом 200 куб. см . «Peggy» был оснащен новой электромагнитной кнопочной схемой, электростартером, вентиляторным охлаждением и маятником силового агрегата. Swing также был оснащен кнопочной схемой.
Норберт Ридель погиб в 1963 году в результате схода лавины.
Ссылки
- Примечания
- ^ Шульте, Рудольф К. (1946). "Анализ конструкции турбореактивного двигателя BMW 003 - "Запуск двигателя"". legendsintheirowntime.com . Военно-воздушные силы США - разработки турбореактивного двигателя и турбины Gus, HQ, AAF . Получено 3 сентября 2016 г. .
Процедура запуска выглядит следующим образом: пусковой двигатель подзаряжается путем замыкания электрического переключателя поджига, затем включаются зажигание турбореактивного двигателя и зажигание и электрический пусковой двигатель (двигателя) Риделя (этот двигатель также можно запустить вручную, потянув за трос). После того, как агрегат Риделя достигнет скорости около 300 об/мин, он автоматически включает вал компрессора турбореактивного двигателя. Приблизительно при 800 об/мин пускового двигателя включается пусковой топливный насос, а при 1200 об/мин включается основное (J-2) топливо. Стартерный двигатель остается включенным до тех пор, пока турбореактивный двигатель не достигнет 2000 об/мин, после чего стартерный двигатель и пусковое топливо выключаются, турбореактивный двигатель быстро разгоняется до номинальной скорости 9500 об/мин на топливе J-2.
- ^ Ганстон 1997, стр. 141.
- Библиография
- Федеральное управление гражданской авиации , Справочник по механике планера и силовой установки. Министерство транспорта США, Jeppesen Sanderson, 1976.
- Ганстон, Билл . Разработка поршневых авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
- Ганстон, Билл (1997). Развитие реактивных и турбинных авиационных двигателей . Кембридж, Англия: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-586-3.
- Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1998. ISBN 0-517-67964-7
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Руббра, А.А. Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce — воспоминания конструктора: Историческая серия № 16 : Rolls-Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-87292-200-7
- Швитцер, Энди (май 2008 г.). Рейнкен, Бертольд (ред.). «Von Mücken... ...und Bienen» [О комарах... и пчелах...]. Bma Motorradberichte (на немецком языке). Бремен, Германия: Верлаг Борис Дайслер: 36–39. Архивировано из оригинала (pdf) 5 июля 2011 года . Проверено 25 февраля 2012 г.
- Том, Тревор. Руководство пилота 4-The Aeroplane-Technical . Шрусбери, Шропшир, Англия. Airlife Publishing Ltd, 1988. ISBN 1-85310-017-X
- Штеффен Ридель. Норберт Ридель: Geschichte der 'Imme' und anderer Konstruktionen. (Норберт Ридель: История «Имме» и других построек), Издательство: Podszun Spezial, Брилон, Германия, 15 июня 2012 г., ISBN 978-3-861-33639-6 (немецкий)
Внешние ссылки
- Стартерный двигатель Риделя в: Messerschmitt Me 262B в деталях; Планер, двигатели и фонарь
- Стартерный двигатель Риделя в: Музей воздушной победы – немецкий турбореактивный самолет Junkers Jumo 004 времен Второй мировой войны
- Лука Фусари: Riedel-Starter RBA/S10
- classic-automotive.blogspot.com: Наследие классических автомобилей и мотоциклов: Die Imme 100
- Велосипедный сарай Bernies: Imme R100 (Riedel) 1950
