№ 112 Подразделение связи Королевских ВВС

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "No. 112 Signals Unit RAF" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

112 Подразделение связи
Прапорщик Королевских ВВС
Активный	1960–1983
Страна	Великобритания
Ветвь	Королевские военно-воздушные силы
Тип	Сигналы
Роль	Мониторинг и измерение характеристик средств радиоэлектронной борьбы (ECM) самолетов V-force Victors и Vulcans
Часть	Бомбардировочное командование ВВС Великобритании 1960–1968 Ударное командование ВВС Великобритании 1968–1983
Расположен	Аэропорт Сторновей

112 Signals Unit, RAF Stornoway ( 112 SU ) было секретным подразделением по измерению и оценке средств радиоэлектронной борьбы (ECM) Королевских ВВС (RAF) , базирующимся в аэропорту Сторновей на острове Льюис на Внешних Гебридских островах. ^[1] Это было подразделение, напрямую подчинявшееся штабу бомбардировочного командования Королевских ВВС (HQBC), созданное в разгар Холодной войны . ^[2]

После того, как 1 января 1960 года в аэропорту Сторновей был создан 112 SU под эгидой Отдела оперативных исследований (ORB) в HQBC, подразделение измеряло силу сигнала, частотные полосы и летные характеристики оперативных бомбардировщиков Handley Page Victor и Avro Vulcan V, когда они летели по курсу к подразделению, над ним или от него, варьирующемуся от прямых линий до полярных диаграмм. ^[3] Результаты передавались обратно в HQBC и на каждую авиабазу для инженеров и техников по электронике для проверки улучшения характеристик каждой единицы измеренного оборудования. ^[4] Совместный успех подразделения и каждой из авиабаз вместе с вспомогательным персоналом в BCDU и RRE Malvern (позже ставшей RSRE Malvern) был продемонстрирован V-force во время учений Operation Skyshield ^[5] в начале шестидесятых годов. ^[6] и последующих учений вплоть до того времени, когда подразделение было закрыто в 1983 году.

С начала периода холодной войны , вплоть до возведения Берлинской стены в 1961 году и ее последующего сноса в 1989 году, произошло несколько ключевых событий, которые сформировали ответ военной авиации. Эти события включали разработку водородной бомбы ^[7] , бомбардировщика V , Белую книгу по обороне Дункана Сэндиса 1957 года , применение средств радиоэлектронного противодействия (ECM), инцидент 1960 года, когда самолет U-2 сбил самолет-шпион Гэри Пауэрса над советской территорией, Карибский кризис в 1962 году, разработку ракеты Blue Steel , переход от высотной ядерной бомбы к низколетящей воздушной ракете с ядерным вооружением в 1964 году и изменение платформы на решение для подводных лодок с ракетой Polaris в 1968 году. ^[8]

V-force бомбардировочного командования Королевских ВВС играла решающую роль в течение большей части этого периода, поскольку бомбардировщики Handley Page Victor и Avro Vulcan имели особенно высокий рабочий потолок, удерживающий их выше вероятной атаки истребителей. Это была сильная рука, которую можно было разыграть вплоть до того времени, когда U-2 Гэри Пауэра, который действовал на еще более высоком потолке, чем V-force, был сбит советской ракетой над Уралом в мае 1960 года. ^[9] Тактику ядерных бомб на большой высоте пришлось срочно менять, особенно с учетом того, что было решено, что решение с использованием подводных лодок будет через несколько лет, чтобы стать жизнеспособным решением. На помощь пришла термоядерная ракета Blue Steel (ракета), позволив V-force пролететь низко и запустить ракету, что, в свою очередь, позволило бомбардировщикам вернуться на базу с более безопасной высоты и расстояния. Это изменение в тактике воздушного боя также потребовало последующего изменения систем и методов РЭБ.

В Соединенных Штатах было принято решение о том, что Североамериканское командование воздушно-космической обороны (NORAD), состоящее из канадских и американских систем ПВО, должно быть испытано в рамках операции Skyshield . К 1961 году бомбардировочное командование Королевских ВВС было приглашено на Skyshield II. Вся коммерческая и общая авиация была приземлена на период до 12 часов по всей стране, чтобы провести эти военные учения. В отличие от предыдущих двух учений Skyshield, когда были объявлены NOTAM , 9 октября 1962 года для Skyshield III был опубликован Специальный гражданский воздушный регламент SR-452, в котором говорилось, что меры электронного противодействия будут заглушать радары управления воздушным движением агентства и связь воздух-земля, что сделает полеты гражданских самолетов небезопасными. ^[10] Было выбрано восемь Vulcan B2, по четыре из 27-й и 83-й эскадрильи отрабатывали свои учения заранее. В романе « Under the Radar » Джеймса Гамильтона Патерсона он пишет о Skyshield I: «...и к сентябрю все восемь самолетов начали интенсивные тренировки в районе Оркнейских островов ... ^[11] для отработки координации своих мер радиоэлектронного противодействия...». Оркнейские острова использовались в качестве контрольной точки либо в начале, либо в конце юго-западного курса в форме тромбона к 112 SU в Сторновее, на расстоянии 122 миль, для измерения оборудования РЭБ. ^[3]

Тем временем, в Skyshield II четыре Vulcan из 27-й эскадрильи вылетели на авиабазу Kindley Air Force Base , Бермудские острова, чтобы начать свой южный волновой подход к Восточному побережью, в то время как четыре Vulcan из 83-й эскадрильи вылетели из RAF Lossiemouth в Шотландии через Goosebay, чтобы сформировать северный волновой подход к границе Канады и Соединенных Штатов. Позже, в понедельник 7 января 1963 года, популярная общенациональная британская газета Daily Express вышла с заголовком «V-бомбардировщики делают это, цель Америка, RAF «атака» прорывает ядерную оборону» и продолжила: «В число достигнутых целей вошли Нью-Йорк, Вашингтон и другие ключевые центры» и «... некоторые из самолетов были оснащены средствами электронного противодействия... и это был по крайней мере второй раз, когда V-бомбардировщики совершили имитационные атаки на Америку. Похожий налет был совершен в 1961 году». ^[12] Успех учений стал возможен благодаря значительно более высокому потолку «Вулкана», а также летному составу и превосходным показателям радиоэлектронного противодействия при умелом содействии наземного персонала, 112-го авиаполка и штаба штаба.

Карибский кризис вывел политико-военное руководство сверхдержав на новый уровень. Во время общенациональной телевизионной речи президента США Джона Ф. Кеннеди 22 октября 1962 года все американские силы были переведены в режим DEFCON 3, а пятнадцать часов спустя, 23 октября, Стратегическому авиационному командованию (SAC) было приказано перейти в режим DEFCON 2, и оно оставалось в таком состоянии до 15 ноября. В Великобритании 27 октября V-force был повышен до Условий боевой готовности 3 ^[13], что означало, что максимальное количество самолетов должно было быть подготовлено, вооружено и готово к оперативному взлету с главных баз в течение 15 минут и оставалось на этом уровне, повышенном до 5 ноября 1962 года. V-force только что завершили учения MICKY FINN II ^[14] к 22 сентября 1962 года, в ходе которых 112 бомбардировщиков V-force и их экипажи были оценены по всем 4 Уровням боевой готовности и включали полеты каждого самолета для оценки РЭБ на 112 SU Stornoway. ^{[15] [16]}

В сентябре 1963 года маршал авиации сэр Джон Грэнди , командование бомбардировочной авиации AOC-in-C, заявил, что существует шесть факторов, от которых зависит проникновение в воздушное пространство противника: летно-технические характеристики самолета, маршрут уклонения, возможности на большой и малой высоте, меры радиоэлектронного противодействия, успешность более ранних ударов по обороне противника и дистанционное оружие. ^[17] Наконец, 4 февраля 1964 года государственный секретарь по авиации объявил, что V-force готовы атаковать цели с малой высоты. ^[18]

База ВВС Великобритании в Сторновее была одним из аэродромов, использовавшихся для имитации Порт-Стэнли на Фолклендских островах во время подготовки самолетов Vulcan к операции «Черный олень» .

Подразделение приняло в качестве своей эмблемы существующую эмблему Бомбардировочного командования с девизом «Бей жестко, бей уверенно», адаптировав ее, добавив название «112-е подразделение связи».

Подразделение состояло из дюжины или около того сотрудников по воздушным радарам и воздушным беспроводным инженерам, а также сотрудников по наземным радарам и наземным беспроводным системам, которые обслуживали наземные установки связи и навигации RAF в этом районе и установку связи на авиабазе RAF Aird Uig на западном побережье Льюиса. В состав подразделения также входили административный и логистический персонал, гражданский техник по электронике и два гражданских сотрудника по автотранспорту.

В начале 1960-х годов Королевские ВВС обустроили аэродром, удлинив и укрепив взлетно-посадочные полосы, добавив ангар типа Гейдон, бомбохранилище, здания Squadron Operations и Wing Operations, жилое здание, небольшое сообщество хижин Nissen, топливные баки и дополнительное крыло к контрольной башне. За исключением использования во время редких учений и отрядов, здания обычно оставались незанятыми, в режиме ухода и обслуживания.

До 1970 года женатые мужчины подразделения жили либо в семейных помещениях в Columbia Place, Stornoway, либо в наемных помещениях (то есть в частных домах или квартирах, арендованных RAF) по всему острову, в то время как одинокие мужчины и несопровождаемые женатые мужчины были расквартированы в частных домах по всему городу и близлежащим деревням. В 1970 году жилой блок (тогда известный под домашним названием «Personnel Housing» или «PH») был выведен из консервации и укомплектован поварами и гражданским уборщиком, поскольку холостяки и несопровождаемые женатые мужчины подразделения были переселены в него. Позднее функции контроля и поддержки подразделения были переведены в PH, а переоборудованная электростанция, которую оно занимало до этого, была возвращена Министерству общественного строительства и работ .

Потребность в услугах подразделения как объекта мониторинга ECM снизилась, когда Королевский флот взял на себя бремя ядерного сдерживания, а самолеты Vulcan и Victor, для поддержки которых было создано подразделение, были сняты с эксплуатации. Наконец, в 1983 году подразделение закрылось; на несколько лет его сложная воздушная система стала загадочным стражем ворот на въезде в RAF Stornoway, который сам был закрыт в 1997 году, а аэродром и все его объекты были переданы под гражданский контроль.

Благотворительная деятельность подразделения и его участие в жизни местного сообщества были дважды отмечены наградой « Меч мира Уилкинсона» .

• Радиоэлектронное противодействие и радиоэлектронная борьба для дальнейших технических перекрестных ссылок
• Дополнительные военные перекрестные ссылки см. в RAF Stornoway и RAF Bomber Command.
• Дополнительные политические перекрестные ссылки см. в разделах Холодная война и Карибский кризис.
• Посетите http://www.nationalcoldwarexhibition.org, размещенный в музее Королевских ВВС в Косфорде.
• Посетите Национальную выставку холодной войны (NCWE), которая проходит в Королевском музее ВВС в Косфорде , Шифнале , Шропшире , TF11 8UP.

• [a] ORB,HQBC. (1963). Мониторинг эффективности RED SHRIMP перед учениями SKYSHIELD II . Великобритания: Национальный архив, Кью.Ссылка: ВОЗДУХ 14/4317
• [b] Уайт, Роланд. (2007). Вулкан 607, Эпическая история самой выдающейся воздушной атаки со времен Второй мировой войны . Великобритания: Corgi Books. ISBN 978-0-552-15229-7.
• [c] Брукс, Эндрю. (2009). Vulcan Units of the Cold War . Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-297-4.
• [d] Брукс, Эндрю. (2011). Victor Units of the Cold War . Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-339-3.
• [e] Хеннесси, Питер. (2010). Секретное государство, подготовка к худшему 1945–2010 . Великобритания: Penguin Books. ISBN 978-0-141-04469-9.
• [f] Гамильтон-Патерсон, Джеймс. (2013). Under the Radar . Великобритания: Faber and Faber Limited. ISBN 978-0-571-27398-0.
• [g] Робинсон, Дерек. (2008). Привет, Россия, прощай, Англия . Великобритания: MacLehose Press. ISBN 978-0-85705-092-2.