Инцидент с «Ниссо Мару»
Танкер Nissho Maru  [jp] и капитан Тацуо Нитта

Инцидент с судном Nissho Maru ( яп .日章丸事件, перс . حادثه نیشومارو ) — инцидент 1953 года, в ходе которого японское судно нарушило эмбарго на торговлю нефтью, которое Великобритания в одностороннем порядке наложила на Иран . Этот смелый шаг напрямую связал Иран, ведущего мирового производителя нефти, с Японией, крупным потребителем нефти. В результате цены на отечественные нефтепродукты в Японии упали на десятки миллиардов иен в год, что принесло большую выгоду потребителям. Британская англо-иранская нефтяная компания (AIOC) подала иск с просьбой о временном запрете на арест нефтепродуктов, перевозимых судном Nissho Maru , но Токийский окружной суд и Токийский высокий суд отказались его предоставить, и британцы потерпели неудачу после многих лет судебных разбирательств. [1] [2] Nissho Maru встретили как героя, когда он причалил в Кавасаки . Для Японии этот инцидент стал эпизодом, поднявшим боевой дух в стране, которая все еще восстанавливалась после послевоенной оккупации. Для Ирана это была небольшая, но вдохновляющая победа над Великобританией и Соединенными Штатами. [2]

Эмбарго на поставки нефти

Иранский флаг поднят над главным офисом бывшей AIOC в Хорремшехре

После национализации британских нефтяных интересов в Иране премьер-министром Мосаддыком британские военные корабли блокировали нефтяной порт Абадан , а 22 августа 1951 года Великобритания ввела экономические санкции против страны. Они запретили экспорт ключевых британских товаров, включая сахар, и заблокировали доступ Ирана к его счетам в твердой валюте в британских банках. [3] : 110 

В июле 1952 года Королевский флот перехватил итальянский танкер Rose Mary и заставил его войти в британский протекторат Аден на том основании, что нефть судна была краденой собственностью. [4] [5] [6] Новости о том, что Королевский флот перехватывает танкеры, перевозящие иранскую нефть, отпугнули другие танкеры и фактически прекратили экспорт нефти из Ирана. [3] : 138  Соединенные Штаты при президенте Гарри Трумэне поддержали британцев в их жесткой линии против Ирана. [7]

Идемитсу Косан

Сазо Идемицу

В Японии оккупация США закончилась в апреле 1952 года, и нефтяная компания Idemitsu Kosan пыталась восстановиться. Добыча и распределение нефти попали под контроль японского государства во время Второй мировой войны , [8] [9] но Idemitsu удалось получить лицензию на работу в качестве основного дистрибьютора в 1949 году, занимаясь как оптовыми, так и розничными продажами. Idemitsu начала импортировать высококачественный американский бензин и продавала его в Японии под брендом «Apollo» с 1952 года. [10]

В 1951 году Idemitsu Kosan получила разрешение от MITI на строительство нового танкера. Он был назван Nissho Maru в честь более раннего судна с таким же названием. Построенный на верфи Harima Shipyard , он был очень большим по стандартам того времени, и его строительство было очень дорогим, что потребовало от Sazo Idemitsu взять на себя долги. Используя этот новый танкер, Idemitsu импортировала высокооктановый бензин из Калифорнии и продавала его на внутреннем рынке Японии. Вскоре, однако, крупные американские нефтяные компании решили, что можно получить прибыль от продажи нафты напрямую в Японию, и они начали ограничивать продажу нафты Idemitsu в Калифорнии. Idemitsu изменила свой источник поставок на Хьюстон, штат Техас, но вскоре продажи были ограничены и там. В конце концов Idemitsu нашла поставщика в Венесуэле. [11] [12]

В этих обстоятельствах спор между Великобританией и Ираном предоставил Идемитсу уникальную возможность — ему нужны были надежные и доступные поставки нефти, в то время как Ирану нужен был партнер, который не позволит британцам торговать с ним. Это должно было стать основой секретных переговоров, которые начались в 1952 году. Японское правительство опасалось любого возможного конфликта с Великобританией, поэтому Идемитсу тайно отправил управляющего директора Кейсуке Идемитсу в Иран в качестве переговорщика. Он провел переговоры с иранскими лидерами, включая премьер-министра Мохаммада Моссадыка. [12] [13]

Закупка и доставка нефти

Поначалу иранская сторона не доверяла Idemitsu после разочаровывающего опыта с компаниями из других стран, который не привел к какой-либо реальной торговле, а Idemitsu была не более чем средней компанией, практически неизвестной за пределами Японии. Однако соглашение было достигнуто после настойчивых переговоров, обсуждений о соблюдении внутренних и международных законов и мер, чтобы избежать дипломатического позора для японского правительства. В конечном итоге Иран согласился, что Idemitsu будет покупать нефть со скидкой 30% от рыночной цены. [14]

Nissho Maru отплыл 23 марта 1953 года и достиг Абадана, не будучи обнаруженным Королевским флотом. На улицах Абадана царило ликование по прибытии, и корабль был встречен цветами, сладостями и праздничной музыкой. [15] В этот момент об инциденте сообщили средства массовой информации по всему миру, и он был признан международным инцидентом. В Японии инцидент был опубликован на первых полосах новостей, сообщалось, что невооруженная частная компания затеяла драку с Королевским флотом, который в то время мог похвастаться вторыми по величине военно-морскими силами в мире. 15 апреля Nissho Maru , полностью загруженный, покинул Абадан на фоне всемирного внимания. Он прошел через мели и мины, перехитрил Королевский флот и прорвал морскую блокаду, прибыв в порт Кавасаки в 9 утра 9 мая. [16]

Англо-иранская нефтяная компания подала иск против Идемицу в Токийский окружной суд, заявляя о праве собственности на груз, и в то же время на японское правительство по дипломатическим каналам оказывалось давление с целью избавиться от груза. [16]

Однако из-за молчаливого согласия Соединенных Штатов, которые были недовольны британской нефтяной монополией, и поддержки общественного мнения, выразившего свое одобрение, никаких административных санкций принято не было. Идемицу оправдали в суде, и ходатайство о временном аресте было отклонено 27 мая. Хотя Anglo-Iranian подала апелляцию в тот же день, она была отозвана 29 октября, что привело к победе Идемицу. [17]

Хронология

1951

1952

  • 15 июня — совместно финансируемое Италией и Швейцарией судно Rose Mary захвачено Королевским флотом в Аравийском море.
  • 26 сентября — церемония спуска на воду Nissho Maru
  • 22 октября — Иран объявляет о разрыве дипломатических отношений с Великобританией.
  • 5 ноября — Кейсуке Идемицу и Харуо Тэсима покидают Японию.
  • 6 ноября — Кейсуке Идемицу и другие прибывают в Пакистан и, несмотря на отказ во въезде, им удается въехать в страну.
  • 8 ноября — Кейсуке Идемицу и другие покидают Пакистан и отправляются в Иран.
  • 9 ноября — Кейсуке Идемицу и другие начали переговоры с премьер-министром Ирана.
  • 19 ноября — Кейсукэ Идемицу и другие возвращаются в Японию.
  • 22 декабря — завершено строительство Нисшо Мару.

1953

  • 10 января — Министерство иностранных дел Японии получает информацию о контактах Идемицу с Ираном.
  • 6 февраля — Кейсукэ Идемицу и другие снова отправляются в Иран.
  • 15 февраля — Иран и Идемитсу официально подписывают соглашение о торговле нефтью
  • 16 марта — Nissho Maru возвращается из Америки в Кавасаки (Япония).
  • 18 марта — Nissho Maru переезжает из Кавасаки в Кобе для разгрузки и прибывает на следующий день.
  • 23 марта - Nissho Maru покидает Кобе, указав в качестве места назначения Саудовскую Аравию [19]
  • 25 марта — «Ниссо Мару» проходит через пролив Балинтанг к северу от Филиппин.
  • 31 марта — «Ниссо Мару» проходит через Малаккский пролив .
  • 8 апреля — «Ниссо Мару» проходит через Ормузский пролив под покровом ночи.
  • 9 апреля — «Ниссо Мару» достигает устья реки Шатт-эль-Араб .
  • 10 апреля — Nissho Maru входит в порт Абадан. [20] Министерство иностранных дел Великобритании поручает Эслеру Денингу , послу Великобритании в Японии, провести расследование. [21] Идемицу отчитывается перед Министерством иностранных дел Японии.
  • 11 апреля - Министр иностранных дел Ирана объявляет, что его правительство заключило соглашение с Idemitsu о покупке нефти. Великобритания просит заместителя министра иностранных дел Японии расследовать заявления о том, что Idemitsu покупает иранскую нефть [22]
  • 13 апреля — Нисшо Мару завершает загрузку [23]
  • 15 апреля — Nissho Maru покидает Абадан, слегка царапая днищем при прохождении мелководья.
  • 16 апреля — Nissho Maru проходит через Ормузский пролив под покровом ночи.
  • 26 апреля — Nissho Maru делает большой крюк и проходит через Зондский пролив, чтобы избежать встречи с тремя британскими эсминцами.
  • 26 апреля — Nissho Maru использует темноту, чтобы уйти от Королевского флота, пройдя через опасные рифы Яванского моря.
  • 29 апреля — Nissho Maru проходит через пролив Гаспара.
  • 30 апреля — Nissho Maru достигает Южно-Китайского моря , прекращает радиомолчание и связывается с Idemitsu.
  • 30 апреля - Великобритания вызывает посла Сюнъити Мацумото для выражения решительного протеста
  • 30 апреля - Министерство иностранных дел Японии заявляет Великобритании, что оно не может вмешиваться в частные сделки, о которых ему ничего не известно.
  • Апрель–май: Шесть японских автомобильных организаций заявляют, что приветствуют импорт иранской нефти. В то же время СМИ стали более интенсивными и были высказаны различные мнения
  • 4 мая — «Ниссо Мару» проходит через пролив Баши к северу от Филиппин.
  • 7 мая - Великобритания подтверждает, что Nissho Maru прибыл в территориальные воды Японии. Anglo-Iranian Oil Company немедленно подает ходатайство о временном запрете в Токийский окружной суд [24]
  • 8 мая - Идемицу получает информацию о том, что Королевский флот летит военным самолетом из Хиросимы и проводит пресс-конференцию, чтобы опубликовать отвлекающую информацию о том, что они планируют войти в порт Токуяма . Позже в тот же день газета фотографирует Nissho Maru у берегов префектуры Коти , указывая на то, что заявленное место назначения было отвлекающим маневром.
  • 9 мая - Nissho Maru прибывает в Кавасаки. В тот же день в Токийском окружном суде проходят первые устные слушания [16]
  • 9 мая - Кейдзо Тамаки, заместитель министра международной торговли и промышленности, сообщил журналистам, что Министерство международной торговли и промышленности не хочет вмешиваться в этот конфликт.
  • 13 мая — Nissho Maru завершает разгрузку и избегает захвата
  • 14 мая - Nissho Maru снова отправляется в Иран [24]
  • 16 мая — Второе устное слушание в Токийском окружном суде
  • 27 мая — Окружной суд Токио отклоняет ходатайство о временном распоряжении [25] , и поэтому Идемицу может свободно продавать нефть [26]
  • 27 мая — Министерство иностранных дел Японии заявляет, что правительство не будет принимать никакого участия
  • Июнь - Иранское правительство объявило, что пересмотрит первоначальный контракт с Idemitsu и предложит нефть по значительно сниженной цене.
  • 7 июня — Nissho Maru снова прибывает в порт Абадан, где его приветствуют представители иранского правительства и тысячи людей.

Наследие

Инцидент вдохновил Наоки Хякуту на написание романа «Человек по имени Пират» , который стал самой продаваемой книгой года в Японии в 2013 году, а также на создание фильма « Заряженный: Человек, которого они называли Пиратом» (2016). [2] [27]

Ссылки

  1. ^ Киккава, Такео (19 марта 2023 г.). «Дело 13 Сазо Идемицу: от « Нефтеторговца континента» до «Героя местных нефтяных компаний»». История инновационных предпринимателей в Японии : 149–159 . Получено 3 сентября 2023 г.
  2. ^ abc "У Японии есть друг в Тегеране". Asia Sentinel. 14 марта 2014 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  3. ^ ab Kinzer, Stephen (2003). Вся шахская рать . John Wiley and Sons. ISBN 0471265179.
  4. ^ "Aden Holds Rose Mary". The West Australian. Reuters. 19 июня 1952 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  5. ^ "Hansard". Parliament.uk . HC Deb 19 июня 1952 г., том 502, cc1555-6 . Получено 3 сентября 2023 г.
  6. ^ "ИРАН: Непрерывная блокада". Time . Журнал TIME . Получено 3 сентября 2023 г. .
  7. ^ Paine, Chris; Schoenberger, Erica (май 1975). «Иранский национализм и великие державы: 1872-1954». MERIP Reports (37): 24– 26. doi :10.2307/3011252 . Получено 3 сентября 2023 .
  8. ^ Idemitsu Kōsan Co., Ltd. (2008). В Encyclopaedia Britannica . Получено 15 ноября 2008 г. из Encyclopaedia Britannica Online
  9. ^ Международный справочник историй компаний , том 49. St. James Press, 2003, цитируется по "статье Answers.com". Answers.com . Получено 14.11.2008 .и "FundingUniverse" . Получено 14.11.2008 .
  10. ^ Симамото, Минору. «Семейный бизнес и IPO: случай Идемицу Косана» (PDF) . eastasianbusinesshistoryfiles . История восточноазиатского бизнеса . Получено 3 сентября 2023 г. .
  11. ^ Симамото, Минору. «Семейный бизнес и IPO: случай Идемицу Косана» (PDF) . eastasianbusinesshistoryfiles . История восточноазиатского бизнеса . Получено 3 сентября 2023 г. .
  12. ^ ab "Идемицу Косан К.К." энциклопедия.com . Энциклопедия.com . Проверено 4 сентября 2023 г.
  13. ^ رجب‌زاده, هاشم. "پیشنهاد شرکت نفتی "ایده‏ میتسو" به مصدق". donya-e-eqtesad.com . Donya-e-Eqtisad.com . Проверено 4 сентября 2023 г.
  14. ^ Азими, Насрин (17 февраля 2010 г.). «Японский иранский момент». New York Times . Получено 4 сентября 2023 г.
  15. ↑ امروؤ, رمضان ماهسانی عصر (24 февраля 2014 г.). "Сказка о "Новой"" была показана в фильме, который был опубликован в конце 1990-х годов. Дэн». Другие новости . Проверено 4 сентября 2023 г.
  16. ^ abc "Jap Bid For Oil Cargo". The Mercury. Reuter. 12 мая 1953 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  17. ^ "イランとの直接取引で世界で初めて石油製品を輸入した「日章丸事件」" . Идемицу.com . Идемицу . Проверено 4 сентября 2023 г.
  18. ^ "История Idemitsu Tanker Co., Ltd". Idemitsu.com . Idemitsu Tanker Co. Ltd . Получено 3 сентября 2023 г. .
  19. ↑ Сакамото, Кейзо (17 апреля 2021 г.). «イランが親日国になった理由＝日露戦争勝利と日章丸事件». Никки Симбун . Проверено 4 сентября 2023 г.
  20. ^ "Япония тоже покупает нефть у Персии дёшево". Sunday Mail. AAP. 22 апреля 1953 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  21. ^ "Продажа персидской нефти". Kalgoorlie Miner. 13 апреля 1953 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  22. ^ "16 апреля-6 мая 1953" (PDF) . Хронология международных событий и документов . 9 (8): 227, 233. Получено 4 сентября 2023 г.
  23. ^ О'Коннелл , Д.П. (апрель 1955 г.). «Критика иранского нефтяного судебного разбирательства» (PDF) . The International and Comparative Law Quarterly . 4 (2): 267–293 . Получено 3 сентября 2023 г.
  24. ^ ab "[ХРОНОЛОГИЯ, 7 МАЯ 1953 - 20 МАЯ 1953]". Хронология международных событий и документов, т . 9 (10): 312 . Получено 4 сентября 2023 г. .
  25. ^ «Суд отклонил апелляцию по грузу нефти». The West Australian. 28 мая 1953 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  26. ^ "Британская фирма проигрывает нефтяное дело". Newcastle Morning Herald. 28 мая 1953 г. Получено 3 сентября 2023 г.
  27. ^ «Японские и иранские писатели встречаются в Музее мира в Тегеране». Иранское книжное информационное агентство. 25 февраля 201 г. Получено 3 сентября 2023 г.

Дальнейшее чтение

  • Энергетика и отношения между Японией и Ираном в 1950-х годах: переоценка нефтяной сделки Идемицу с Ираном, Абдоли Кейван, Middle East Review, 2018 Том 5, страницы 152-160
  • Англо-Иранская нефтяная компания против Идемицу Косан Кабусики Кайша, International Law Reports, 1 января 2021 г.
  • Компенсация за экспроприированную собственность в современном международном праве, Амир Рафат, Villanova Law Review, т. 4, № 2, 1969 г.
  • Критика иранского нефтяного судебного разбирательства, Д.П. О'Коннелл, The International and Comparative Law Quarterly, том 4, № 2 (апрель 1955 г.)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissho_Maru_Incident&oldid=1257936001"